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讴歌RDX值不值得购买?
1、其次，讴歌RDX的油耗表现也不尽如人意。换装0T发动机后，高速油耗高达7升/百公里，城市道路油耗更是高达12升/百公里，整体油耗为2升/百公里。与同级别车型相比，这一油耗表现显得过高，不适合长途驾驶或追求燃油经济性的消费者。
2、不过，优秀的机械素质并不能让消费者买单。一方面，讴歌RDX的隔音并不好，车速60km/h以上时，行驶中的风噪和发动机噪音明显增加，对于整车的乘坐舒适性造成了一些的影响；另一方面，讴歌RDX的后排乘坐空间相对较小，和同级车型相比没有优势。
3、总结广汽讴歌RDX A-Spec凭借运动化设计、强劲动力与精准操控，在中型SUV市场中形成差异化竞争力。若预算充足且注重驾驶体验，其综合性能表现值得考虑。
4、讴歌RDX凭借姜文代言、格莱美大师调校音响等差异化优势，在38万元起售价的支撑下具备一定竞争力，但能否脱颖而出仍需突破品牌认知度低、终端优惠力度不足等挑战。
5、性价比配置更丰富：RDX终端优惠幅度通常达10%-15%，相同预算下可获得更高配置。例如，其全系标配主动刹车、自适应巡航、车道保持等L2级辅助驾驶功能，而BBA同级车型需选装或仅在高配版提供；此外，RDX的ELS Studio音响系统、座椅通风/加热等舒适性配置覆盖率也更高。
讴歌rdx16款通病
1、讴歌RDX 16款的主要通病集中在减震器、变速箱、悬架传动、驾驶辅助系统及设计细节方面，具体表现如下：减震器异响左后减震器在低速过减速带或转弯时易发出“咯吱咯吱”异响，通常在车辆使用一年左右后出现。该问题与墨西哥产的行程自适应可变阻尼减震器配件质量直接相关，部分车主通过更换减震器总成可缓解，但需承担额外维修成本。
2、016款讴歌RDX作为年度改款车型，在性能、造型、内饰和配置方面均有较大变化，具体如下：性能更先进发动机调整：取消了5L发动机，仅保留0L发动机，匹配6速手自一体变速箱（带换挡拨片），最大功率296千瓦，峰值扭矩298牛·米。智能四驱系统升级：尊享版搭载实时智能四驱系统，动力分配更精准强劲。
3、产品竞争力不足产品适应性差：虽然讴歌在2015年广州车展期间推出新款RDX，迎合中国市场需求取消了排量更大的5升版本，并表示正朝着适应中国市场需求的方向前进，但缺少适应中国市场需求的产品仍然是其面临的难题。
4、车机反应不流畅。RDX的外观非常的激进，我个人是很喜欢它这种凶悍劲儿，也觉得比较符合大众的审美 矩阵式排列的七颗LED大灯，怎么看都觉得很漂亮。尾灯的造型也是充满侵略性的回旋镖样式，RDX不走温文尔雅的风格，处处尽显张扬的霸气。但不得不说，这车的实力让它确实可以锋芒毕露。
5、新RDX前是麦弗逊悬架（可选自适应减振器），过减速带有点小跳动但滤震更好；老MDX前是双叉臂悬架，高速稳定性更强。 配置与价格方面，新RDX 2025款起售价大概38万，比同配置老MDX低7万；基础版9扬声器，还能选16扬声器高级音响。
广汽讴歌rdx的通病有哪些?
讴歌RDX 16款的主要通病集中在减震器、变速箱、悬架传动、驾驶辅助系统及设计细节方面，具体表现如下：减震器异响左后减震器在低速过减速带或转弯时易发出“咯吱咯吱”异响，通常在车辆使用一年左右后出现。该问题与墨西哥产的行程自适应可变阻尼减震器配件质量直接相关，部分车主通过更换减震器总成可缓解，但需承担额外维修成本。
综上所述，广汽讴歌RDX在外观设计上独具特色，但在空间、内饰、安全、噪音以及制动性能等方面存在共性问题。消费者在购买前需充分考虑这些问题，以便做出更加明智的购车决策。
广汽讴歌rdx的通病：空间小，讴歌RDX的车身尺寸，长宽高分别为4752mm、1926mm、1668mm，轴距仅为2750mm。内饰沉闷，讴歌RDX在内饰方面做的非常沉闷，整体看上去非常中庸，中控台上方等地均没有采用皮质包裹，没有做到豪华车应有的品质。
首先，新款RDX的多媒体系统设计存在显著缺陷。其操作方式不够人性化，使用难度较大，可能会对驾驶安全产生不利影响。例如，两个触摸板的操作方式复杂，难以实现精准控制，这在驾驶过程中可能会带来不便和安全隐患。其次，讴歌RDX的油耗表现也不尽如人意。
款讴歌rdx变速箱顿挫不能根治吧。这应该是讴歌rdx的通病，身边有几个朋友的车也是出现同款问题，做了保养，换了机油机滤，清洗了节气门、三元催化，进气系统、但还是没有什么改善的。但一般来说变速箱顿挫可以归结为换挡质量差和故障。
CarPlay有问题。有时你需要不停地插入电源。声音系统的打击声很低，与我体验过的宝马系统相比，差距有点大。 刹车噪音异常，刹车脚感正常。铃声时不时响起，给人一种心烦意乱的感觉。自动停车，当启动和停止同时开启此功能时，汽车停止，发动机停止。
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文章不错《讴歌rdx怎么样（讴歌rdx值得入手吗）》内容很有帮助