本文目录一览：
- 1、大众桑塔纳对比宝骏510,谁更值得入手?
- 2、上海大众桑塔纳怎么样?浩纳买了后悔死了吗?
- 3、如果没有国产车,桑塔纳今天还得卖20万?
- 4、大众定位最廉价的桑塔纳,内饰简陋,配置一般,为何销量却很好?
大众桑塔纳对比宝骏510,谁更值得入手?
1、大众桑塔纳就是一款入门级家轿，而宝骏510则是一款入门级SUV，从原则上说两者不是竞品车型，但是价格上的确有重叠。宝骏指导价58-28万元；桑塔纳指导价为69-159万元，但是优惠力度非常大，优惠之后价格堪比宝骏510。笔者相信之所以在桑塔纳和宝骏510之间选择，也是因为裸车价格有重叠。
2、宝骏510的设计比较时尚，内饰也趋于年轻化。如果桑塔纳和宝骏真的比较外观和内饰配置，那么510会赢，但是家用和口碑保存率还是被大众桑塔纳赢了。毕竟桑塔纳是整体实力比较均衡的一个。综上所述：个人建议，如果新桑塔纳适合家乡城市而不是代步，毕竟口碑和数量都可以看出来，质量也相对稳定。
3、万块的预算，当然买大众的桑塔纳好。销量能够说明一切截至2020年08月，桑塔纳最新月销量为16446辆，累计销售56316辆，在紧凑型车方面，销量排行第十位；在德国车方面，销量排行第五位；在紧凑型车方面，销量排行第六位。
上海大众桑塔纳怎么样?浩纳买了后悔死了吗?
对于已经购买了桑塔纳浩纳的消费者来说，是否后悔取决于个人的期望和实际用车体验。如果车型能够满足日常驾驶需求，且价格合理、性价比高，那么就没有必要后悔。反之，如果期望过高或车型存在无法满足的个性化需求，那么可能会产生一定的不满情绪。因此，在购车前明确自己的需求和期望至关重要。
早就被喷死了。桑塔纳浩纳采用的是大众A0级车PQ25平台，而这个平台拥有捷达、桑塔纳、Polo、晶锐、昕动、欣锐等车型，按道理来说浩纳选择这个平台，虽然平台有点时间了，但是技术成熟稳定，还是足够可靠的。
大众桑塔纳浩纳的缺点主要包括内饰质感不足、动力表现一般、配置相对简陋以及悬挂系统偏硬。首先，内饰质感方面，大众桑塔纳浩纳虽然整体设计简洁大方，但在用料和细节处理上显得不够精致。车内大量使用硬质塑料材质，无论是视觉还是触感上都给人一种廉价感。
如果没有国产车,桑塔纳今天还得卖20万?
1、但你还真别光顾着笑，因为在特殊时期、特殊环境下，就算你有20万，也不一定买得到桑塔纳。上世纪80年代初期，当时的上海汽车还没有技术和设备，因此早期的桑塔纳是CKD组装而来（CKD即进口整车零部件到国内组装），直到1985年，上海大众汽车有限公司才正式成立，注意，它已经是国内合资车企的前辈了。
2、如果要讲情怀，我觉得两厢溜背车的保有量要更少。可惜呀！国内没有！因为那个时代，国内15万左右的轿车的市场中，是三厢轿车的天下，比现在的SUV还有火！ 讲讲很多人不知道的。
3、车型：大众桑塔纳 2019款 5L 自动风尚版 国V，裸车购买价2万，相对比厂商指导价还是便宜不少，行驶5000公里后，车主说出用车感受；在车辆的选择上面，考虑的就是合资品牌，因为大众桑塔纳空间偏小，所以价格上面会便宜一些，最终是用2万喜提了大众桑塔纳。
4、行业启示：没有永恒的“神车”，只有时代的选择时代淘汰逻辑：桑塔纳的命运折射出汽车行业的残酷法则——无论曾经多么辉煌，若无法适应市场、盈利和政策的变化，终将被淘汰。它第一次输给国产车崛起，第二次输给电气化转型。
5、国内汽车市场，国产汽车也有销量高的时候，但不是现在，而是80-90年代，因为那个年代合资车比较少，并且价格比较高，一辆上汽大众桑塔纳卖价20左右万，进口车价格更高，一些做小生意的车友，只能选择价格相对经济的国产车。
大众定位最廉价的桑塔纳,内饰简陋,配置一般,为何销量却很好?
1、首先从桑塔纳的内饰和配置方面来看，与时下主流10万以内的车型相比较的话，确实显得过于简陋了。桑塔纳并没有配置多媒体中控大屏，并且连顶配车型这项配置也并未提供，这点确实有些说不过去了，而且卤素大灯、手动空调这些配置也都成为了标配，这点让桑塔纳不管是外观还是内饰都显得非常简陋。
2、而且大众车的行驶质感普遍要比同级别日系车来得更为厚重，这也是大家觉得它“高级”的原因之一。今天要说的这台大众桑塔纳，算的上是目前大众在国内最廉价的一款车型，虽然是紧凑型轿车，但定位比朗逸和宝来更低，它的售价区间为69-159万，算上优惠的话很多地区的裸车价格都只在6万元左右。
3、来到车内，新桑塔纳的内饰设计依然很复古很大众，内饰颜色也以黑色为主，好在高配车型有银色装饰板加入，凸显出了这辆车仅有的精致感，至于用料方面大家不要奢求太多，手能触及之处肯定是硬质塑料和织物座椅，配置方面在此就不多言。
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