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5月29日傍晚，2026中国环塔国际拉力赛组委会发布通告，宣布云联车队179号赛车在5月26日进行的SS8赛段比赛过程中发生意外事故，车手张秀军不幸离世。组委会对此深表悲痛，向逝者表示沉痛哀悼，并向家属致以深切慰问。目前组委会正积极配合家属沟通及处理相关善后事宜。事故原因也在配合相关部门积极调查，组委会将持续跟进，并在第一时间向社会各界公布有关信息。公开资料显示，张秀军的商业版图扎根汽车供应链领域。2016年，他创立唐山市云联供应链管理有限公司，持股100%并担任法定代表人。该公司主营供应链管理、金属材料贸易、汽车零部件及轮胎销售、物流货运等业务，深度服务汽车产业链上下游，为制造业与汽车行业提供集采、仓储、配送等一体化服务，构建覆盖唐山、天津的汽车供应链网络。近两年，张秀军开始和朋友一起挑战越野赛车运动。张秀军在社交媒体发布视频显示，他从2024年初，开始接触越野拉力运动。从民间沙漠穿越、场地越野体验起步，仅用一年便实现从越野爱好者到深度越野车手的跨越。张秀军在社交媒体中介绍，自己本身很喜欢戈壁，也喜欢大西北，享受长距离越野赛事，能去到普通民用车到不了的地方，欣赏沿途风景的过程。近两年逢比赛就想参加。2026年，张秀军首次踏上环塔拉力赛的征程。他出战环塔的赛车“工程师PRO”，是自主研发制造的顶级T1+组别专业四驱拉力赛车。该车遵循FIA国际汽联T1+组别规则打造，属于环塔、达喀尔最高级别赛车序列，专为长距离越野拉力设计。整车由中国团队设计、国内工厂制造，底盘、车架、悬挂、传动、电控等核心结构均为国产自主研发。车辆搭载日产GT-R同款VR38DETT 3.8T双涡轮进口发动机。赛车采用前中置发动机+后置分动箱的布局，配备37英寸专业越野胎、350mm+悬架行程。净车重超2吨，适应沙漠、戈壁等极端复杂地形。文/北京青年报记者 褚鹏编辑/张颖川
据证监会网站消息，MiniMax Group Inc.（简称“MiniMax”）已于2026年5月29日同中信证券签署辅导协议，正式启动A股IPO进程。公开资料显示，MiniMax是一家通用人工智能科技公司，2022年初成立，凭借全模态自研技术和全球化商业布局在一众大模型初创企业中脱颖而出。MiniMax为“AI大模型六小龙”中第二家登陆资本市场的企业。智谱比其早一天在港股上市。MiniMax于今年1月9日正式登陆港交所，此次IPO引入包括Aspex、Eastspring、Mirae Asset、阿里巴巴及易方达在内的14家基石投资者，认购总额3.5亿美元（约27.23亿港元）。公司背后股东阵容相当豪华，获得米哈游、阿里、腾讯、小红书、高瓴、IDG、红杉、经纬、云启等多家顶尖机构的投资和支持。在港股上市首日，MiniMax股价就大涨翻倍，随后更是接连大涨，最高至1330港元/股。目前，公司港股股价为840港元，总市值超2600亿港元。上市以来，MiniMax的年化经常性收入（ARR）实现了快速增长。5月28日，MiniMax披露最新业务数据。截至目前，公司服务的全球企业和开发者客户数已超百万，较半年前增长5倍；全球用户规模约3亿。过去两个月，公司年化经常性收入实现超过100%的增长，B端商业化引擎进入垂直加速阶段。5月28日，国新办举行“新征程上的奋斗者”中外记者见面会。MiniMax创始人兼首席执行官闫俊杰谈了自己对人工智能的一些看法。“我觉得有三件事值得我们努力奋斗。第一，是人工智能和整个产业链的结合，从半导体产业、芯片制造、软件、云平台再到人工智能，有非常大的产业升级机会。第二，人工智能如果和产业结合得更加紧密，可以加速产业更快发展。目前的人工智能和产业基本上还是比较通用性的结合，未来我们可以看到，当人工智能人才和产业专业人才深度结合、深度合作之后，能带来更多可能。第三，人工智能最终的目的还是要造福社会、造福大众，人工智能包括整个产业界，其实可以有更多更好的规划，做更加符合人工智能向善发展的事情。”闫俊杰称。
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