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6 月 10 日，胖东来官方账号发布以《文明飞轮》为主题的内部讨论分享。在面向人才小组的交流会上，胖东来创始人于东来围绕企业人力资源建设展开全面解读，直言公司运行三十年的高薪模式存在弊端，并公布薪酬制度、招聘培训、职业发展、岗位标准化等五大板块改革方向，推动人力体系走向科学、可持续发展。于东来表示，搭建先进、科学的薪酬体系，是当下人力资源工作的核心。科学薪酬制度需要结合企业运营、财务实际，坚守公平公正原则，根据不同岗位的脑力、劳动属性综合评定价值，以此制定薪资标准，最终让员工安心工作、保持工作热情。谈及胖东来现行薪资模式，于东来坦言，" 公司 30 年以来基本上都是运用超越员工的期望的薪酬，这样是好一点是能激发大家的热情，不好的一点是产生溺爱。大家其实不值这么多钱，但是给你了这么多钱，让你产生了一个认知上的偏差，偏差了就导致自己认为就值这么多钱。"他指出，" 好的一面，在公司里面因为值这么多钱，感觉很骄傲，很幸福。不好的一面就是一旦走出胖东来就完蛋，因为什么？因为能力不具备拿这么多钱，所以到外面还想拿这么多钱，到外面拿了以后可能也有人请了，请了几个月以后发现什么也不是，最终会失落，这就是可能政策上的过度溺爱。"同时，偏高的薪资压缩了股东收益，团队虽收获情感联结，却没能沉淀独立成长的能力，不利于企业长远发展。结合行业现状，于东来分析，国内多数企业员工薪资达不到公平标准，而胖东来当前薪资较行业合理线高出一倍，已然处于失控状态。对此公司划定薪酬红线，未来员工薪资最多在行业公平线上浮 10% 至 20%。按照企业实际情况评估，基层员工月薪 6000 元即为合理区间，目前多数员工薪资超出标准，管理层收入也较自身实际能力高出约 30%。在他看来，失衡的薪资结构让企业发展难以为继，也违背了企业倡导的个人飞轮理念。所谓个人飞轮，是希望员工无论身处何种环境，都能保持自由、快乐、幸福、健康的状态，而依附平台获得高薪的模式，让员工脱离企业后便失去竞争力。针对岗位价值评定，于东来强调，不能单纯以业绩、效益作为唯一标准，必须开展综合评估。他以人体器官举例，心脏劳作最辛苦，但胰腺、眼睛等器官缺一不可，对应到商超岗位，生鲜岗位劳动强度大、利润偏低，却是门店运转不可或缺的一环。他表示评定岗位价值需兼顾劳动强度、岗位职责、团队协作、业绩贡献等多个维度，而一套成熟的薪酬体系，最终要实现员工全岗位自由轮岗、任意胜任。后续胖东来将联合人力、财务、运营三大部门，结合个人、小组等多种形式，落地全新薪酬方案。除薪酬改革外，于东来还对胖东来招聘、培训、职业规划等工作作出明确要求。企业在招聘过程中将坚持信息透明、双向选择原则，如实向求职者介绍岗位情况，清晰告知入职后可获得的三大收益：一是接收正向生活理念，收获轻松通透的生活状态；二是依托完善的岗位培训，持续提升专业能力；三是凭借劳动创造价值获取合理薪资，保障生活质量。求职者可结合自身需求理性选择，避免双方耗费不必要的时间。在本次分享中，于东来还正式明确胖东来人力资源五大核心工作板块，形成完整的人力发展框架。其一为优化薪酬制度，打造价值匹配、区间合理的科学化薪资体系；其二是完善入职培训，围绕岗位需求开展针对性教学；其三是细化专业能力规划，明确各岗位技能标准、等级划分以及对应薪资，让员工成长路径清晰可见；其四是员工职业生涯规划，覆盖思想理念、生活方式、岗位技能、薪资待遇等全维度内容，让员工明晰晋升路线与收入标准，自主规划成长方向；其五是岗位标准化建设。据了解，胖东来深耕岗位标准化已有二十年，相关体系在借鉴外部经验基础上打磨成型，未来企业将结合自身实际，持续优化全岗位、全流程规范，保障各项制度落地执行。来源：长江云新闻、快科技
据红星新闻，路虎揽胜极光 L 在部分地区的终端售价已经跌破 18 万，来到 17.98 万，相比 42.98 万起售的指导价几乎腰斩，相比刚上市时接近 90 万的落地价更是跌去超七成。而在互联网上，有网友晒出的开票价格甚至下探到了 16.4 万，曾经的 " 英伦豪华 " 如今只能靠降价维持。上海永达捷豹路虎康桥店的销售人员向红星新闻证实了价格的真实性，该人员表示目前路虎揽胜极光 L 裸车价为 17.98 万元，但是要贷款，如果不贷款的话裸车价是 18.98 万。如果还想优惠可以申请以旧换新补贴，最高一万元。另外，上海伟杰捷豹路虎吴中路店的销售人员透露，目前路虎揽胜极光 L 裸车价最低 18.2 万，不需要贷款。公开资料显示，路虎揽胜极光于 2011 年 11 月 8 日以进口形式登陆中国市场，售价区间为 62.8 万 -63.8 万元，由于当时一车难求，消费者还要加价 20-30 万元不等才能提车，落地价接近 90 万元。国产的路虎揽胜极光 L 于 2015 年 2 月 1 日上市，售价区间为 44.8 万 -58.28 万。2026 款路虎揽胜极光 L 于 2025 年 10 月上市，共推出 2 款配置，指导价区间为 42.98 万 -47.58 万元。路虎旗下降价的车型不只有揽胜极光 L 这一款，此前路虎发现运动被爆出一口价 16.98 万元，相比 38.83 万的指导价打了约 4.4 折，不过这一价格只针对大客户。另外，路虎的 " 门面 " 车型卫士 90 终端价格也没能挺住，入门版优惠幅度达 18.2 万元，顶配 5.0T 发动机的车型优惠幅度更是超过 30 万元。如今路虎旗下多数车型的终端价格维持在 6.5-7 折区间。懂车帝零售销量数据显示，2025 年路虎品牌在华销量仅 12302 辆，同比下滑 39.2%。路虎并不是唯一一家大幅降价的豪华品牌。今年初，宝马中国宣布对旗下 31 款车型的指导价进行调整，其中 24 款车型价格降幅超 10%，5 款车型价格降幅超 20%。奔驰 C 级和奔驰 E 级降价幅度均达 10 万元；起售价分别降到 20 万元左右和 28 万元附近；奥迪 A6L 更是直降 9.1 万元，降幅达到 29%。官方指导价 30.69 万元的沃尔沃 S60 更是几近半价 " 甩卖 "，落地价降至 15.99 万元。乘联分会数据显示，今年 1-5 月全市场累计有 32 款燃油车官宣降价，较去年同期增加 13 款，降价燃油车型均价 22.3 万元，平均降幅 14.6%。5 月份，燃油车降价车型均价为 16.6 万元，平均降价金额为 2.5 万元，单月平均降价幅度攀升至 14.9%，豪华燃油车终端降价幅度更是达到 25.2%，一些曾经价格坚挺的豪华燃油车也开始降价。比如宝马 X2 的最低指导价降至 24.8 万元，比过去两年的最低价还低了 6.89 万元，降幅 22%；阿斯顿 · 马丁 V8 Vintage Coupe 指导价降至 185.8 万元，比近两年最低价还低了 38 万元，降幅 17%。但持续的降价并未带动燃油车市场回暖。懂车帝零售销量数据显示，5 月乘用车销量前十当中已经没有燃油车。乘联分会数据显示，5 月新能源零售渗透率达到 62.9% 的历史高位，燃油车份额减至 37.1%。5 月常规燃油乘用车零售 56 万辆，同比下降 39%，环比增长 5%。乘联分会秘书长崔东树认为，地缘局势推动国际油价高位运行，国内燃油车用车成本持续攀升，直接压制了燃油车购车意愿。
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