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一场国家级的新闻发布会竟然开在了车间？6 月 18 日，国务院新闻办 " 新征程上的奋斗者 " 中外记者见面会首次搬进生产一线，在中国铁路北京局集团有限公司北京动车段举行。在这里，五位铁路奋斗者讲述中国铁路的 " 速度与温度 "，讲述 " 大国重器 " 背后的故事。王昊：编织 " 一单制 " 物流网，压缩中欧班列运行时间三分之一作为中铁集装箱公司的多式联运班列运营者，从业 14 年来，他组织开行班列超 2 万列，为客户节约物流成本 1.7 亿元。曾通过倒排发车和作业时间，将中欧班列 ( 广州—莫斯科 ) 运行时间压缩三分之一。面对传统多式联运流程复杂、标准不一的痛点，王昊和团队深度参与打造了多式联运 " 一单制 " 产品，实现了 " 一次委托、一单到底、一箱到底、一次结算 "，极大提升了物流效率。目前，常态化运行的 " 一单制 " 线路超过 270 条，基本覆盖全国 90 余个重要港口，为畅通实体经济的 " 筋络 " 贡献了力量。权庆东：十年坚守 " 世界屋脊 "，守护复兴号高原动车组来自中车大连机车车辆有限公司的权庆东，是一名在铁路运维现场坚守了 25 年的一线产业工人。其中，他在青藏铁路、拉林铁路等高原项目上坚守了十年。高原环境给机车运维带来了巨大挑战，气压和温差导致机车故障表现与平原完全不同，传统检测方法时常失效。权庆东坚持 " 设备在哪里出了故障，我就扎根在哪里解决 " 的原则，穿越海拔 4000 米以上的雪域高原，连续跟车 70 多个小时采集数据，攻克了百余项运维难题。他自主研发的在线检测装置，将故障诊断准确率提升了 80%。秉持着 " 缺氧不缺精神、艰苦不怕吃苦、海拔高境界更高 " 的信念，他将艰苦的高原岗位干成了行业标杆。王颖：13 年接听 25 万个 12306 电话，工位上的镜子提醒自己微笑着说话在北京铁路客户服务中心，客服部科员王颖的工作是接听 12306 客服电话。13 年来，她累计接听电话超 25 万个，旅客满意率达 99.5%。为了更好地服务旅客，王颖和同事们工位上都有一面小镜子，时刻提醒自己保持微笑，因为 " 微笑着说话，能让声音更柔和，让旅客更安心 "。她不仅是问题的解答者，更是旅客意见的收集者，推动了 12306 敬老版、在线选座等便民举措的落地。在她看来，旅客是 " 出卷人 "，而他们是 " 答卷人 "，要用声音搭起铁路与旅客之间的连心桥。孙志洪：从 " 唐鎏金银香囊 " 汲取灵感，突破盾构机关键技术中国中铁工程装备集团的孙志洪，亲历了中国盾构机从无到有、从有到优，直至全球领先的跨越式发展。他手中拿着的掘进机模型，背后是五层楼高、四五千吨重的 " 大国重器 "。在研发 " 换刀机器人 " 以解放高危作业中的工人时，团队遇到了末端重载、高精度控制等难题，仅一个螺栓套筒的设计就迭代了 18 版方案。最终，他们从文物 " 唐鎏金银香囊 " 的结构中获得灵感，设计出一种能自适应偏差、又能传递巨大扭矩的新型套筒，成功攻克了核心技术。这款机器人首次在海外项目应用时，以远超预期的表现赢得了外方专家的赞誉，再次验证了中国掘进机技术的全球领先地位。马耀锋：一把手电筒传承匠心，节约生产成本 2800 万元在中国铁路武汉局集团有限公司武汉动车段，地勤机械师马耀锋被称为 " 动车医生 "。入职时，师傅送给他一把手电筒，叮嘱他 " 每一颗螺丝、每一个设备，都得照明白 "。这把小小的手电筒，成了他 16 年匠心传承的信物。参加工作 16 年，他检修的动车组车型有 10 余种，数量达上千列，研发推广了 30 多项创新成果，先后获得省部级优秀成果奖 9 项，获得国家专利 33 项，累计节约检修成本 2800 万元。从 " 绿皮车 " 到 " 复兴号 " 中国铁路的蓬勃发展，离不开一代一代铁路人的薪火相传、实干担当。这场开在车间里的见面会，也让我读懂了一张国家名片背后的奇迹密码。来源 | 大象新闻
大中小企业协同发展，将成为平台经济未来发展的重要主线。又逢 "618"，各大电商平台大促热潮之下，一场平台经济生态的深层转型正悄然开启。6 月 18 日，工业和信息化部等 7 部门发布《促进平台经济大中小企业协同发展行动方案（2026 — 2028 年）》。重要信号跃然纸上——大中小企业协同发展，将成为平台经济未来发展的重要主线。中国信息通信研究院院长余晓晖向三里河表示，《行动方案》的出台，标志着我国平台经济正迈向多元化、协同化发展的新阶段。对普通人而言，平台经济再熟悉不过了。它通过共享单车、网约车、即时外卖、直播、电商、短视频等各种形式，深入日常生活的方方面面。数据很能说明问题。目前，国内主要平台企业的用户已超 10 亿人。可以说，平台经济既服务千家万户，也连接千行百业，其战略分量正与日俱增。然而，协同不足是行业发展的痛点之一，进入人工智能时代，平台企业竞争更趋白热化，早已不再局限于单一产品或赛道，而是演化为围绕创新链、产业链、供应链、资金链、人才链的综合性比拼。推动大中小企业协同发展，被摆在平台经济转型的关键位置。余晓晖直言，能否走好协同发展的道路，将决定平台经济能否真正抓好技术产业变革的时代机遇，也将决定平台经济在人工智能新时代的战略定位。但协同不是简单相加，而是事关市场、资本、技术、信息等底层逻辑的深层共享。余晓晖分析，平台经济具有典型的双边市场特征，大型平台企业处于生态核心地位，是掌握技术、数据与规则的 " 关键少数 "；而海量中小商家、服务商及消费者则是构成生态基底的 " 绝大多数 "。如何处理好 " 少数 " 与 " 多数 " 的关系，是推动平台经济高质量发展的必答题。《行动方案》给出三个解题思路。一是创新协同。它被摆在首要位置。余晓晖介绍，平台经济领域的创新活动呈现出明显的分化特征。头部平台企业凭借资金与技术优势在前沿领域形成较强储备，而广大中小企业受制于研发投入、人才与实验条件，多停留在应用层和模式层创新。为解决 " 创新链 " 上的资源错配，《行动方案》部署开展协同创新领航行动，以科技创新 " 策源 "，以产业创新引领、以服务创新辐射，完善创新主体培育机制，健全创新发展保障体系。一套组合拳，意在破解大中小企业创新发展不协调难题。二是生态协同。这是实现协同发展的关键。余晓晖分析，理论上，平台生态各方主体相辅相成，共同创造价值，但由于不同市场主体之间地位不对等，实践中仍面临规则、算法、技术等隐性制约。这一背景下，《行动方案》部署开展生态协同提质行动，提出构建合规、产业、服务、出海四位一体的生态协同体系。多措并举，意在推动平台与生态内中小主体双向赋能。三是开放协同。这是当前的紧迫任务。" 开放是平台经济的天然属性。" 余晓晖说，" 开放什么、向谁开放、如何开放 " 一直是困扰大中小企业协同的深层问题。对此，《行动方案》提出，聚焦技术能力开放、数据要素开放、算力资源开放等领域，精准部署繁荣开源生态、打造可信数据空间、深入开展算力互联互通行动等措施。从 " 流量争夺 " 到 " 生态共赢 "，平台经济正站在一个由协同创新驱动的新起跑线上。当 " 少数 " 与 " 多数 " 的手紧紧握在一起，平台经济的未来在于生态的厚度与创新的高度。
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