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新华社广州 5 月 26 日电（记者陆浩）端午将近，岭南各地划龙舟的视频已经开始刷屏。但你有没有想过——龙舟不划的时候，去哪儿了？原来，它们没有停在码头，没有放进仓库，而是——沉在湖底。5 月 24 日农历四月初八一早，广州荔湾泮塘四约的村民们从龙船会出发，锣鼓开道，龙船彩旗随风飘扬，百余人组成的队伍浩浩荡荡前往荔湾湖的 " 龙船窦 "，唤醒沉睡一整年的龙舟。 5 月 24 日，广州荔湾泮塘四约村民在清理龙舟。新华社发这一场名为 " 起龙 " 的仪式，标志着一年一度端午龙舟活动的正式启动。然而，" 起龙 " 并非易事。经过一年的 " 沉睡 "，龙舟已跟河里的淤泥结在一起，需要大家齐心协力，才能把 " 睡龙 " 唤醒。村民们先清理船舱淤积的泥沙，再慢慢刮松船底黏结的泥浆；众人合力将船体一寸寸抬出水面，舀净积水，用清水、藤丝反复清刷船身 …… 一套流程下来，至少耗费 3 个小时。5 月 24 日，广州荔湾泮塘四约村民在清理龙舟。新华社发本次出水的，是一条拥有四百余年历史的 " 老龙 "。这艘全长 38.3 米的坤甸木龙舟，是荔湾现存最古老的龙舟之一。出水之后，村民会为船身涂抹猪油，润滑船身，减少行船阻力，再装点彩旗、龙头龙尾与龙船牌，让 " 老龙 " 重焕神采。随后龙舟浮于湖面自然阴干，避免日晒开裂。为何龙舟要常年沉于水底？泮塘四约龙船会会长刘永洲介绍说，传统龙舟选用的坤甸木质地致密、沉重耐腐，入水即沉，常年泡水只会愈发坚韧牢固。但这种木材惧怕暴晒，一旦长期暴露在干燥空气中，便会快速失水收缩、开裂变形，不仅修补费时费力，更会损毁船体结构。" 深埋水下，既能隔绝空气阳光、锁住木材水分，更承载着‘藏龙于水’的美好寓意，寄托着村民祈求风调雨顺、五谷丰登的心愿。" 刘永洲说。5 月 24 日，广州荔湾泮塘四约村民在清理龙舟。新华社发在岭南水乡，关于龙舟有着一系列完整且庄重的仪式：起龙、采青、趁景、藏龙等环环相扣，颇有讲究。农历四月前后择吉日起龙，唤醒潜龙；采青仪式为龙舟点睛、祈福；端午前后竞渡巡游、走亲访友；盛会落幕后，再举行隆重的藏龙仪式，拆除龙头龙尾，将船身沉入水底、以河泥封存，静待来年重逢。在刘永洲看来，龙舟从来不止是竞渡工具，更是维系乡情、凝聚人心的精神纽带。每逢端午，无论身在何方的村民大都会返乡，共赴这场民俗之约。如今，龙舟传承早已打破地域界限，面向外村人、外地人开放，越来越多年轻人主动加入，为古老民俗注入青春力量。岁月流转，龙舟文化也在与时俱进。除了传统沉水养护的坤甸木龙舟，轻便的杉木龙舟只需置于干燥通风处存放，适配日常轻度游玩；新型玻璃钢龙舟轻便耐用、易于打理，更适合年轻人日常训练体验，让传承有了新载体、新活力。一醒一藏、一起一落，跨度两月有余，细心筹备只为端午数日的竞渡风华。这份看似 " 笨拙 " 的坚守，正是龙舟文化生生不息的密码。这份执着守护，让千年龙舟民俗跨越时光，在岭南大地生生不息、历久弥新。
一场国家级的新闻发布会竟然开在了车间？6 月 18 日，国务院新闻办 " 新征程上的奋斗者 " 中外记者见面会首次搬进生产一线，在中国铁路北京局集团有限公司北京动车段举行。在这里，五位铁路奋斗者讲述中国铁路的 " 速度与温度 "，讲述 " 大国重器 " 背后的故事。王昊：编织 " 一单制 " 物流网，压缩中欧班列运行时间三分之一作为中铁集装箱公司的多式联运班列运营者，从业 14 年来，他组织开行班列超 2 万列，为客户节约物流成本 1.7 亿元。曾通过倒排发车和作业时间，将中欧班列 ( 广州—莫斯科 ) 运行时间压缩三分之一。面对传统多式联运流程复杂、标准不一的痛点，王昊和团队深度参与打造了多式联运 " 一单制 " 产品，实现了 " 一次委托、一单到底、一箱到底、一次结算 "，极大提升了物流效率。目前，常态化运行的 " 一单制 " 线路超过 270 条，基本覆盖全国 90 余个重要港口，为畅通实体经济的 " 筋络 " 贡献了力量。权庆东：十年坚守 " 世界屋脊 "，守护复兴号高原动车组来自中车大连机车车辆有限公司的权庆东，是一名在铁路运维现场坚守了 25 年的一线产业工人。其中，他在青藏铁路、拉林铁路等高原项目上坚守了十年。高原环境给机车运维带来了巨大挑战，气压和温差导致机车故障表现与平原完全不同，传统检测方法时常失效。权庆东坚持 " 设备在哪里出了故障，我就扎根在哪里解决 " 的原则，穿越海拔 4000 米以上的雪域高原，连续跟车 70 多个小时采集数据，攻克了百余项运维难题。他自主研发的在线检测装置，将故障诊断准确率提升了 80%。秉持着 " 缺氧不缺精神、艰苦不怕吃苦、海拔高境界更高 " 的信念，他将艰苦的高原岗位干成了行业标杆。王颖：13 年接听 25 万个 12306 电话，工位上的镜子提醒自己微笑着说话在北京铁路客户服务中心，客服部科员王颖的工作是接听 12306 客服电话。13 年来，她累计接听电话超 25 万个，旅客满意率达 99.5%。为了更好地服务旅客，王颖和同事们工位上都有一面小镜子，时刻提醒自己保持微笑，因为 " 微笑着说话，能让声音更柔和，让旅客更安心 "。她不仅是问题的解答者，更是旅客意见的收集者，推动了 12306 敬老版、在线选座等便民举措的落地。在她看来，旅客是 " 出卷人 "，而他们是 " 答卷人 "，要用声音搭起铁路与旅客之间的连心桥。孙志洪：从 " 唐鎏金银香囊 " 汲取灵感，突破盾构机关键技术中国中铁工程装备集团的孙志洪，亲历了中国盾构机从无到有、从有到优，直至全球领先的跨越式发展。他手中拿着的掘进机模型，背后是五层楼高、四五千吨重的 " 大国重器 "。在研发 " 换刀机器人 " 以解放高危作业中的工人时，团队遇到了末端重载、高精度控制等难题，仅一个螺栓套筒的设计就迭代了 18 版方案。最终，他们从文物 " 唐鎏金银香囊 " 的结构中获得灵感，设计出一种能自适应偏差、又能传递巨大扭矩的新型套筒，成功攻克了核心技术。这款机器人首次在海外项目应用时，以远超预期的表现赢得了外方专家的赞誉，再次验证了中国掘进机技术的全球领先地位。马耀锋：一把手电筒传承匠心，节约生产成本 2800 万元在中国铁路武汉局集团有限公司武汉动车段，地勤机械师马耀锋被称为 " 动车医生 "。入职时，师傅送给他一把手电筒，叮嘱他 " 每一颗螺丝、每一个设备，都得照明白 "。这把小小的手电筒，成了他 16 年匠心传承的信物。参加工作 16 年，他检修的动车组车型有 10 余种，数量达上千列，研发推广了 30 多项创新成果，先后获得省部级优秀成果奖 9 项，获得国家专利 33 项，累计节约检修成本 2800 万元。从 " 绿皮车 " 到 " 复兴号 " 中国铁路的蓬勃发展，离不开一代一代铁路人的薪火相传、实干担当。这场开在车间里的见面会，也让我读懂了一张国家名片背后的奇迹密码。来源 | 大象新闻
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