本文目录一览：
- 1、31万买辆三菱EVO值吗?网友:也是够拼的都12年车龄了真的好吗?
- 2、二十万入手性能车三菱EVO值不值?纯粹的赛车血统不输翼神
- 3、动力可以调教到1000匹的神车EVO:令众多百万级跑车献上膝盖!
- 4、三菱EVO十代车型的历史回顾
- 5、信仰与信仰的结合,初音未来涂装十代三菱EVO在WRC赛场撒野
31万买辆三菱EVO值吗?网友:也是够拼的都12年车龄了真的好吗?
虽然没有9代那么保值，但12年车龄的一台车竟然还能买31万的价格，相比于同年份的车，这个报价还是贼坚挺的一个价格。当然了谁让人家是三菱EVO 呢！ 老规矩，先对车辆外观进行检测。大顶检测下来发现数值有点偏高，已经达到了300多，以我的经验来说对于一台12年车龄的车来说，这个做漆面在正常不过了。
相比起第九代超凡的保值，第十代的绝唱车型却被人忽略。以至于它的二手车价仅为一台领克03+的价格。第十代EVO的外观设计非常的超前，即便是过去了十年这台车的外观造型依然非常的耐看。可能是因为路上跑的翼神太多，一台真正的EVO出现都显得没有那么的亮眼。
有人认为8万左右能买辆二手6代高尔夫gti，相比翼神可能更具性能和情怀。
二手三菱EVO10的价格大概在30万左右，具体价格取决于车况、里程、改装程度及车龄等因素。以下是关于二手三菱EVO10价格的详细分析：车况和里程：二手车的价格首先取决于其整体车况，包括车身是否有明显划痕、事故痕迹等。里程数也是影响价格的重要因素，低里程的车辆通常价格更高。
二十万入手性能车三菱EVO值不值?纯粹的赛车血统不输翼神
1、这曾经让三菱引以为傲的EVO也在这一代终结了生命。运动性能当然是衡量一台EVO的最终标准了。相比起4G63，这台4B11T可能听都没听说过。曾经的铸铁发动机变成了现在的铝合金缸体，导致这台车的发动机性能大幅的下降。这也导致了十代车型被许多车迷唾弃的原因。原厂的百公里加速时间在为9S，车主做了改装之后加速成绩依然是五秒出头。
2、翼神作为国产三菱的代表作，与进口三菱的evo在性能上自然存在差距。翼神虽然是一款性价比较高的车型，但在性能表现上仍逊于evo。evo作为一款全球知名的运动型轿车，以其卓越的操控性能赢得了众多车迷的喜爱。其精准的转向、稳定的悬挂系统以及出色的刹车性能，让驾驶者能够轻松驾驭各种路况，享受驾驶的乐趣。
3、三菱EVO和翼神，两款车型在外表上相似，实则内部构造和性能有着显著不同。EVO系列以其强大的0升涡轮增压发动机和四驱系统闻名。这款双涡轮增压红头4B11T发动机，不仅铝材强度得到加强，而且底盘框架也采用了强化高刚性材料，确保了车辆的极致性能和稳定性。
4、0 - 100km/h的加速时间需要11秒多，这样的成绩不太理想，配不上其类似性能车的外观。
5、在车身构造上，翼神的底盘和车架采用普通汽车钢材料，而EVO则采用了更为高级的强化高钢材料。这种材料的选择使得EVO在车身刚性和耐久性方面表现出色。值得一提的是，EVO作为三菱汽车公司的明星产品系列，自发布以来已经历了多次换代升级。目前，第十代EVO已经面世。
6、首先，三菱EVO作为一款纯性能车，搭载了涡轮增压发动机，为驾驶者提供强劲的动力支持。而翼神则采用了自然吸气发动机，其动力输出更为平顺。这种动力系统的差异不仅影响了车辆的性能表现，也赋予了两者截然不同的驾驶体验。
动力可以调教到1000匹的神车EVO:令众多百万级跑车献上膝盖!
1、三菱EVO凭借强大的改装潜力，动力可调教至1000匹，性能超越众多百万级跑车。以下是具体分析：动力核心：4G63涡轮增压发动机三菱EVO搭载的0T代号4G63的涡轮增压发动机，是其动力改装的基础。该发动机采用铸铁缸体，具备极高的耐热性和抗冲击性，能够承受大幅增压后的高负荷运转。
三菱EVO十代车型的历史回顾
007年，三菱EVO终于来到了第十代，这一代被命名为Lancer Evolution Ⅹ，其放弃了带给三菱无数荣誉的4G63，而是采用了GEMA 4B11T的发动机，并匹配全新的双离合变速箱。整体设计也经过重新设计，十分的前沿，就是放在如今也毫不逊色。
总结：三菱EVO从专注赛道的性能猛兽，逐步转向兼顾民用市场的全球化车型，通过空气动力学、动力系统、电子辅助技术的持续革新，创造了WRC赛场与民间改装的双重传奇。然而，平台与发动机的更换、市场策略的妥协，以及WRC赛事的失利，最终导致这一经典车型在第十代走向终结。
最后，EVO终于来到了第十代车型。外观方面，在2007年的时候，三菱确实走在了前端，造型设计一点也比现在的车差，但是动力方面，三菱终于放弃了带给他们无限荣耀的4G63，采用了GEMA 4B11T的发动机，但是EVO已经走到了生命的尽头，在宣布停产之后，它成为了王者最后的“绝唱”。
三菱EVO I代 1992 第一代的LANCER EVOLUTION于1992年10月19日开始限量发售。这款为参加WRC比赛而生产的街车马里输出达250ps，以一部小型房车来说是相当厉害的数值。不过相对于强大的马力来说，车架的刚性不足，弯道的操控并不理想，马力凌驾于车架。
EVO I 1992年-1993年 为赛车而生！ EVO第一代于1992年9月7日，用于参加世界拉力冠军赛。三菱将VR-4动力系统装到了Lancer的车体内，有GSR和RS两种型号。其中RS型就完全是纯粹的跑车，没有电动座椅和车窗，比GSR的1238千克总重省下了大约70千克。
信仰与信仰的结合,初音未来涂装十代三菱EVO在WRC赛场撒野
1、十代三菱EVO - 初音未来Ver.（By：D.Ace）十代三菱EVO - 初音未来Ver.（By：D.Ace）初音涂装细节（By：D.Ace）要想回到赛场上，不可避免的就是将翼神还原为EVO，所以自然而然的，“？”变成了“■”，其次就是加上防滚架，外观上的改动就到此为止，在没有必要的情况下，我依然想保存原车的外观。
2、十代三菱EVO - 初音未来Ver.（By：D.Ace）十代三菱EVO - 初音未来Ver.（By：D.Ace）十代三菱EVO - 初音未来Ver.（By：D.Ace）初音涂装细节（By：D.Ace）为了回到赛场，翼神被还原为EVO，外观上的改动主要是加上防滚架，尽量保持原车外观。
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