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被 " 砍头 " 的水杉" 树冠几乎被砍光，好好的大树成了‘电线杆’。" 徐汇区长桥八村部分居民向 " 新民帮侬忙 " 反映，小区近期开展树木集中修剪，由于其中数株水杉修剪力度实在太大，引发部分居民质疑。" 这次修剪前都没有公示通知过。这样的修剪方式会不会影响小区的整体环境，会不会影响树木的生长？"居民看法不一长桥八村建成多年，种植的水杉、香樟等树木树龄近 30 年，枝繁叶茂。居民张女士回忆，6 月 16 日，一辆大吊车开进小区，工人利用吊篮、电动锯对小区树木进行大规模修剪，但修剪方式让她不解：" 不是单纯修剪枝叶，而是直接把树干截掉。原本高大茂密的水杉，只剩光秃秃的一截主干，像电线杆一样。" 张女士说，此前小区从未进行过如此大规模修剪，她和邻居也从未见到过修树的公示和通知，更不清楚作业人员是否具备专业资质。记者实地走访看到，道路两旁和靠近居民楼的香樟、水杉均有不同程度修剪痕迹。香樟保留四五米高的主干及部分枝干，最引人注目的是一排水杉，被修剪成 " 电线杆 " 状，主干上的侧枝大部分被剪得干干净净，枝叶所剩无几。对于此次修剪，居民看法不一。以张女士为代表的部分居民认为，大半树冠被截，不仅影响小区生态环境，更可能延缓树木生长。也有居民认为适度修剪可以接受，但确实 " 下手太狠 "，" 以后想找遮阴的地方都难了 "。而紧挨着水杉的居民楼住户则有不同意见：" 这些水杉长了几十年都没好好修剪过，早就超过了六楼屋顶，严重遮挡采光通风。一旦刮风下雨，树枝摇晃也很危险。" 在他们看来，这次修剪很有必要。修剪前未公示张女士告诉记者，她曾就此向物业经理询问，对方称 " 此次修剪是街道统一安排的 "。" 初衷肯定是好的，但这样的修剪方式是否合规？修剪前是否应提前向居民公示？"记者分别联系长桥八村居委会和中鹊物业。物业相关负责人回复，此次修剪由街道统一组织，主要针对影响居民生活、存在安全隐患的树木。该负责人表示，小区内有近百棵高大树木，靠近居民楼的水杉距离楼栋较近，此前多次收到居民诉求希望对树木进行修剪，" 有的是因为遮挡采光，有的是树木倾斜存在倒伏风险。" 此次共向街道上报申请修剪 40 棵树，最终实际修剪 25 棵。该负责人坦言，修剪前未在小区公示，只是由保安口头告知了部分受到大树影响的居民。居委会方面也证实了这一说法。那么，小区树木是否被 " 过度修剪 "？记者又从长桥街道管理办了解到，街道每年都会在特定时间对辖区老旧小区、售后公房进行树木修剪。在接到居民相关投诉后，街道已请区绿化市容部门园林师赴现场查看。结合周边整体树木情况，园林师表示目前还未发现过度修剪情况。园林师向记者解释，水杉回缩修剪属于高强度整形措施，因水杉为单轴分枝树种，过度回缩会破坏其天然塔形冠貌，故仅在常规疏枝无法解决采光、通风或安全隐患时采用，且需遵循 " 保留原高三分之二以上、至少五层分枝 " 的技术要求。争议如何化解据相关工作人员反馈，树木修剪通常以疏枝为主，优先清除枯枝、断枝、下垂枝等。此次部分水杉之所以采取回缩修剪，主要是因为居民反响较大，树木确实影响日常生活，因此选择了力度更大的修剪方式。不过他也指出，此次修剪虽不需要征询业主意见，但应按要求在小区内进行公示。对此，物业承认流程上存在瑕疵，今后将予以改进。近年来，小区修树引发的争议屡见不鲜。" 新民帮侬忙 " 此前也曾报道普陀一小区居民质疑绿化修剪过度的案例，不同楼层居民反响往往不同。业内人士介绍，上世纪八九十年代，上海为提升城市绿化率，在中心城区高密度建筑间推行 " 见缝插绿 "。受当时科研水平和经费限制，生长迅速、吸附废气能力强的香樟、水杉被广泛种植。经数十年生长，当年小树苗已长成参天大树。" 树木布局不合理、树种选择不科学、日常养护不到位和居民需求不均衡，是问题集中爆发的主要原因。" 他指出，新建住宅小区应从源头科学规划、合理选择树种。《上海市新建住宅环境绿化建设导则》明确，住宅环境绿化植物应根据建筑周边环境、立地条件，结合景观要求和实用功能，按照 " 适地适树 " 原则进行配置。大乔木与有窗建筑应保持合理距离，一般控制在东面 ≥5 米、南面 ≥8 米、西面 ≥4 米、北面 ≥5 米。业内人士建议，居住区绿化布局的竣工验收应由建设管理部门牵头，规划、绿化管理等专业部门共同参与，明确验收标准，完善整改复验流程，加强事中事后监管，从源头上减少类似争议。对此，" 新民帮侬忙 " 将持续关注。来源：新民晚报
新华社北京 7 月 3 日电（记者申铖）记者 7 月 3 日从财政部了解到，财政部、税务总局、工业和信息化部近日发布公告明确，自 2027 年 1 月 1 日起，取消对节能汽车减半征收车船税政策，取消对纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车免征车船税政策。车船税是一种财产税，对车辆、船舶所有人或者管理人每年征收。为支持新能源汽车产业发展、促进节能减排，自 2012 年以来，我国明确对符合标准的节能汽车，减半征收车船税；对符合标准的新能源汽车，免征车船税。据了解，此次政策调整实施之后，纳税人已取得以及新取得的节能汽车、纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车等，均需按规定缴纳车船税。对于纯电动乘用车、燃料电池乘用车这两类车型，因为没有排气量，不属于车船税法规定的征税范围，不受此次政策调整的影响，仍不征收车船税。近年来，随着我国新能源汽车产业蓬勃发展、新能源汽车保有量迅速增长，对其给予车船税优惠带来的影响税收公平、弱化税收调节作用等问题日益显现，退出车船税支持政策的必要性不断增强。业内人士表示，车船税税额不高，例如对排气量为 1.5 升的乘用车，北京市车船税额为 420 元，上海市、广东省为 300 元。此次政策调整有利于税收公平、引导新能源汽车产业健康发展。（完）
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