本文目录一览：
- 1、摘帽未满三年,众泰汽车再陷退市危机
- 2、“奇葩”的众泰汽车:一年生产0辆车、卖出14辆、亏损10亿
- 3、2025众泰汽车股值不值得买
- 4、整车业务仍未恢复,众泰汽车2024年亏损10亿元
- 5、众泰股份目标价
摘帽未满三年,众泰汽车再陷退市危机
1、然而，“摘帽”后的众泰汽车并未能摆脱困境。破产重整工作收效甚微，公司再次面临退市风险。这主要归因于公司长期以来的经营不善、产品质量问题频发以及缺乏核心竞争力等因素。众泰汽车的辉煌与陨落 众泰汽车成立于2003年，主要从事零部件的生产研发。一年后，公司买下台湾的丰田特锐生产线，开始正式涉足汽车制造。
2、众泰汽车董事长黄继宏因个人原因辞去董事长、董事等所有职务，不再在公司担任任何职位。
3、公告中还指出，若2025年内公司不能实现复工复产，将严重影响公司的财务状况以及持续经营能力。年末将面临净资产为负数而引发的财务风险以及经营危机，或将直接带来退市风险。这对于众泰汽车来说，无疑是一个巨大的挑战。资金冻结问题亟待解决 众泰汽车还面临着资金冻结的问题。
“奇葩”的众泰汽车:一年生产0辆车、卖出14辆、亏损10亿
1、众泰汽车2024年财报显示其生产0辆新车，仅售出14辆库存车，净亏损10亿元，近三年累计亏损近30亿元。
2、经营现状：产量停滞、亏损扩大、负债高企生产与销售停滞：2024年众泰汽车生产量为0，销售量仅14辆（均为库存车），库存量336辆，实质陷入停产状态。2025年一季度营收98710万元，同比下降183%，净利润亏损03亿元，同比增长155%，亏损幅度虽因基数效应收窄，但经营压力未减。
3、深陷亏损泥潭。生产停滞：2024年众泰汽车产量归零，而上一年还有1108辆产量。
4、024年，公司销售新车仅14辆，巨亏10亿元，连生产设备都被拍卖且无人接盘。尹雪峰作为分管制造、质量、生产基地、采购与研发等核心业务的副总裁，虽是名校高材生且拥有丰富汽车行业经验，但在其主政期间，众泰面临如此多困境，公司耐心耗尽，最终将其免职。
2025众泰汽车股值不值得买
025年众泰汽车股票是否值得购买，取决于投资者的风险承受能力和对公司的综合评估，但整体来看，风险较高，需谨慎对待。公司基本面与财务状况 众泰汽车目前面临严重的资金短缺、债务危机、管理动荡和供应链崩溃等多重困局。
目前市场对众泰股份（000980.SZ）的目标价分歧较大，主流券商给出的2025年目标价区间在5-8元之间。这个预测主要基于三点： 基本面因素：公司2024年财报显示仍处于亏损状态，但新能源车型T300 EV的销量环比增长40%，重组后的产能利用率提升至65%。
若其在技术研发、市场推广等方面出现问题，未能有效提升竞争力，可能导致销售不佳，业绩下滑，股价也会受到抑制。而且宏观经济环境、政策变化等也会对众泰股价产生作用。例如经济形势不佳时，消费者购车意愿可能降低，影响众泰销售。所以，仅根据现有信息很难判断2025年众泰是否会成为妖股。
妖股生存空间受限； 基本面支撑不足：若众泰业绩无实质性改善，仅靠题材炒作难以维持长期上涨； 市场情绪变化：热点题材切换快，2025年市场偏好可能发生变化，炒作逻辑存在失效风险。
题材概念：妖股往往依托热门题材，若2025年新能源汽车、自动驾驶等相关领域出现重大政策利好或技术突破，众泰可能因题材优势获得关注，但题材热度具有时效性，难以长期维持。
若众泰汽车在2025年成功转型，开拓了新的市场领域或者优化了生产销售模式，提高了运营效率和盈利能力，也会成为股价暴涨的有力支撑。另外，市场的炒作因素也不能忽视。一些资金可能会利用各种消息面进行炒作，拉高股价。但这种暴涨可能难以持续，后续股价走势还需结合公司实际基本面情况来判断。
整车业务仍未恢复,众泰汽车2024年亏损10亿元
1、众泰汽车2024年亏损10亿元，主要受整车业务恢复缓慢、资产减值及收入结构依赖非整车业务三方面因素影响。具体分析如下：整车业务复苏不及预期，产能爬坡与市场环境双重制约众泰汽车自2022年启动复工复产以来，整车业务复苏呈渐进态势，但2024年仍处于产能恢复期。
2、024年底资产负债率达933%，总资产306亿元，总负债366亿元；2025年一季度资产负债率进一步升至910%，总资产305亿元，总负债368亿元，濒临破产边缘。
3、众泰汽车2024年财报显示其生产0辆新车，仅售出14辆库存车，净亏损10亿元，近三年累计亏损近30亿元。
4、财务状况堪忧：2024年众泰汽车营收58亿元，同比骤降296%，净亏损10亿元。
5、025年众泰汽车的经营现状 退市风险迫在眉睫2025年6月公告显示，众泰受资金短缺影响，整车业务未复工复产，仅完成14台阿尔及利亚订单发运；净资产已不足31亿元，若年内无法复产，大概率触发退市程序。
众泰股份目标价
目前市场对众泰股份（000980.SZ）的目标价分歧较大，主流券商给出的2025年目标价区间在5-8元之间。这个预测主要基于三点： 基本面因素：公司2024年财报显示仍处于亏损状态，但新能源车型T300 EV的销量环比增长40%，重组后的产能利用率提升至65%。部分机构认为若下半年能实现盈亏平衡，估值有修复空间。
结论：综上所述，金马116亿收购众泰确实是铁牛集团“左手倒右手”的资本游戏。这种操作不仅损害了股民的利益，也破坏了资本市场的公平性和透明度。因此，监管部门应加强对资本市场中类似操作的监管和打击力度，以保护广大投资者的合法权益和维护资本市场的健康发展。
黄山金马股份有限公司的全资收购2025年，黄山金马股份有限公司以116亿元人民币全资收购众泰汽车，交易方式为股权发行与现金支付结合。此次收购标志着众泰汽车正式成为黄山金马的全资子公司，其品牌、技术及生产资质等核心资源均纳入黄山金马体系。
ST众泰股票在2021年以来已经大涨了541%，显示出其股价的剧烈波动。截至11月12日，ST众泰的股价从34元/股涨至66元/股，市值暴涨148亿。股东减持情况：长城（德阳）长富投资基金在2021年8月18日至2021年11月8日期间减持了ST众泰20267万股，减持比例为1%。
截至2025年11月，阿尔特未收购众泰汽车，众泰整体被黄山金马股份有限公司全资收购，部分资产由长城汽车接手众泰汽车收购主体明确 整体收购方：2025年10月公开信息显示，黄山金马股份有限公司以116亿元人民币全资收购众泰汽车，采用「股权发行+现金支付」组合方式完成交易。
定增计划相关情况定增计划内容早在2022年6月份，众泰汽车董事会就审议通过了非公开发行股份议案，股东大会在10月份审议通过。拟募集资金60亿，投向三个项目，向新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目投入432亿元，向渠道建设项目投入68亿元，剩余8亿元用于补充流动资金。
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文章不错《众泰汽车2024目标价（众泰汽车2021）》内容很有帮助