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一个“小圆盘” 正在全球动力市场掀起巨浪 它叫轴向磁通电机 最近在中国实现首次规模化量产 这项“尘封两百年”的技术 是怎么被中国企业“盘活”的？ 海外先爆单 中国“小圆盘”成全球抢手货 在浙江金华一家轴向磁通电机的生产企业里，诞生了全球首条规模化轴向磁通电机量产线。工厂内，100台轴向磁通电机刚刚下线就要被发往世界各地。 企业执行总裁透露，工厂“订单实现三倍增长，营收翻番”，生产已经排到了2027年一季度。五条规模化产线满负荷运转，年产能30万台，依然供不应求。 出口数据表现更亮眼，轴向磁通电机出口土耳其同比飙升520%，出口泰国增长150%，产品已覆盖30多个国家和地区，连欧美老牌工业国也在加急催单。 更轻、更小、更强 中国创新让加强版“动力心脏”走进现实 “电机”被誉为现代工业的“动力心脏”。传统径向磁通电机像个笨重的“圆柱体”，磁场垂直于输出轴。但轴向磁通电机扁平如“圆盘”，磁场平行于输出轴。结构上的一小步，性能上的一大步——同等功率下，机电能量转换面积更大，让体积和重量各减少50%。 其实，轴向磁通电机的技术雏形早在1821年便诞生了。但材料、结构、工艺三大瓶颈，导致这项技术“沉睡”了两个世纪。 为什么200年没量产 偏偏中国做到了？ 造材料 电机在高温下容易退磁，这是困扰行业百年的难题。企业钻研稀土磁钢配方，从热加工到成型全流程升级，造出耐高温、高磁能积的专用磁钢，一举攻克退磁“命门”。 造产线 有了新材料，但缺乏量产设备，企业便自研自产。一条量产线投入五六千万元，152道工序全自动化，良品率达98%以上。目前，该企业在轴向磁通领域累计申请专利1708项，位居全球前列。 “小圆盘”激活“大产业” 更小、更轻、更强，意味着它能“塞进”更多装备的心脏，这枚“小圆盘”正在激活下游整个绿色产业链。 电动越野摩托车装上它，爆发力惊人，飞坡腾空近十米，车手靠它能“越级”挑战。浙江一电动越野摩托车生产企业产线正满负荷运转，订单排到了10月份。负责人称产品出口到80多个国家和地区，下半年开始产能还会不断提升。 新能源重卡装上它，车身减重200公斤，电耗直降5%-10%，司机称“起步猛、充电快”。今年上半年，国内新能源重卡累计销量同比增长85%，6月单月更是暴涨107%，头部车企已将年销售目标上调至5万辆。 此外，电动船舶、人形机器人等9大核心产业、超100个应用场景都在排队等货。 从“实验室古董”到“全球爆款”，中国制造正在把构想变成现实，用硬核创新带动产业升级。 转载自央视财经 来源：央视新闻
虽然面临全球销量下滑挑战，但保时捷盈利能力正在提升。 7月29日，德国豪华汽车制造商保时捷发布2026年上半年业绩。其全球汽车交付量虽继续下滑，但受益于成本控制、产品结构优化以及战略调整费用减少，公司盈利能力较去年同期明显改善。不过，鉴于下半年仍将承担新的重组成本，该公司维持全年业绩指引不变。 销量下滑16.5%，营业利润大幅回升 财报显示，今年上半年保时捷实现销售收入172.29亿欧元，同比下降5.1%；营业利润达到13.48亿欧元，同比增长33.9%；营业销售回报率（ROS）由上年同期的5.5%提升至7.8%。 从业务板块来看，盈利恢复主要来自汽车业务。财报显示，该公司上半年汽车业务营业利润增至12.08亿欧元，高于上年同期的8.32亿欧元；汽车业务营业利润率由5.2%提升至8%；汽车业务的EBITDA利润率（息税折旧摊销前利润率）为18.3%，上年同期则为16%。 盈利改善之际，保时捷销量仍承受压力。今年1月至6月，保时捷全球共交付汽车12.23万辆，同比下降16.5%。销量下滑幅度明显高于销售收入的跌幅。 该公司强调，将坚持“价值优先于销量（Value over Volume）”战略，以及严格的价格管理、成本控制和产品组合优化，使盈利能力继续改善。 同时，需要指出的是，去年上半年战略调整对业绩造成较大拖累，而今年相关影响明显减轻，也是推动营业利润同比回升的重要因素。 具体来看，保时捷上半年战略调整措施共计产生约4亿欧元费用，但由于与供应商达成协议，公司释放了此前计提的约3亿欧元准备金，最终对业绩的净影响约为1亿欧元，而2025年同期相关净成本约为8亿欧元。 维持全年预期，下半年仍将支出巨额重组费用 尽管上半年利润恢复增长，保时捷并未上调全年业绩预期。 该公司表示，下半年将启动已公布的“Future Package（未来计划）”组织调整，预计将在2026年下半年产生“数亿欧元重组费用”，相关措施还将延续至2027年，因此仍维持此前公布的全年目标：销售收入350亿至360亿欧元，营业销售回报率5.5%至7.5%，汽车业务EBITDA利润率15%至17%，汽车业务净现金流利润率3%至5%。 保时捷在7月27日宣布，到2035年前将在德国进一步削减约5000个岗位。加上此前已经决定削减的约3900个岗位，保时捷在德国累计将减少约8900个岗位。 该公司还在展望中指出，受铝、铜、镍、钴、锂等原材料价格上涨影响，大宗商品价格风险较去年底有所上升。 保时捷首席执行官Michael Leiters表示，过去六个月，公司持续推进战略调整，并取得符合预期的阶段性成果，但面对复杂的市场环境，保时捷仍需进一步提升竞争力和盈利能力。 首席财务官Jochen Breckner则强调，严格的成本管理以及“价值优先于销量”战略正在发挥作用，公司将继续专注于提升盈利质量，而非单纯追求销量增长。 值得关注的是，尽管盈利能力较去年同期明显恢复，但保时捷距离历史水平仍有一定差距。营业销售回报率目前为7.8%，虽然较2025年同期提升2.3个百分点，但仍低于公司近年来的正常盈利水平。随着全球豪华车市场竞争加剧、电动化转型持续推进以及重组计划进入实施阶段，保时捷未来几个季度仍将面临提升盈利能力和控制成本的双重考验。
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