本文目录一览：
- 1、日产轩逸小毛病少,但这4个缺点只有车主才懂
- 2、高速上所谓的“三大妈”车型真的在速度方面表现不佳吗
- 3、轩逸为什么不建议上高速
- 4、经典轩逸上高速怎么样
- 5、经典轩逸新车开130有什么影响
- 6、日产轩逸的三个通病
日产轩逸小毛病少,但这4个缺点只有车主才懂
1、日产轩逸有动力储备不足、隔音效果差、内饰用料廉价和配置水平偏低四个缺点。
2、隔音与悬挂调校的舒适性矛盾 高速噪音明显：相关资料指出，轩逸在时速100公里以上时，胎噪、风噪及发动机噪音显著增大，车内对话需提高音量，隔音表现落后于同价位国产新能源车。
3、省心，省事，它耐用小毛病少，还省油，毕竟这是一辆基本每天都陪伴我在路上的通勤车。
高速上所谓的“三大妈”车型真的在速度方面表现不佳吗
高速上被称为“三大妈”的车型通常指日产轩逸、丰田卡罗拉、大众朗逸。它们在速度方面表现不能简单归结为不佳。 动力储备角度：这几款车定位家用，发动机排量一般不大，基础款动力输出相对温和。比如轩逸常见的6L发动机，在高速超车、急加速时，动力响应不够迅猛，给人速度提升慢的感觉。
高速上所谓的“三大妈”车型，通常指轩逸、卡罗拉和雷凌 ，实际跑起来速度并非提不上去。 动力基础保障：这三款车虽定位家用，发动机和变速箱的匹配是能满足基本动力需求的。以常见的发动机排量来看，在高速上正常加速到法定限速120km/h 是没有太大问题的，不会出现速度怎么都提不上去的情况。
“高速三大妈”通常指轩逸、卡罗拉、雷凌这三款销量高但被认为动力相对较弱的车型，不过说它们在高速上绝对跑不过其他车过于片面。
而非追求极致的速度与爆发力。 实际驾驶情况：在高速上，“三大妈”并非一直速度很慢。正常行驶时，它们能轻松达到限速标准。但部分车主因驾驶习惯保守，或过于关注油耗，会选择较低车速行驶，这给人留下速度慢的印象。另外，车辆满载、车况不佳等因素，也可能导致加速迟缓，影响行驶速度。
“高速三大妈”通常指在高速上行驶速度较慢的轩逸、卡罗拉和雷凌这三款车。它们并非真的跑不快。其一，车辆设计定位。这三款车主打家用市场，设计理念侧重于舒适性和燃油经济性。
轩逸为什么不建议上高速
1、一些车主可能觉得车身稳定性不够，容易发飘，这会影响驾驶安全。
2、隔音效果差风噪与胎噪控制不佳是轩逸的明显短板。低速行驶时胎噪明显，高速状态下风噪尤为突出（时速超过80公里后“呼呼响”），影响车内静谧性。这一现象与日系车普遍偏薄的隔音材料有关，可通过后期加装隔音棉缓解，但原厂表现确实逊色于同级别德系或美系车型。
3、隔音与悬挂调校的舒适性矛盾 高速噪音明显：相关资料指出，轩逸在时速100公里以上时，胎噪、风噪及发动机噪音显著增大，车内对话需提高音量，隔音表现落后于同价位国产新能源车。
4、经典轩逸上高速表现存在争议，既有优势也有明显不足，需谨慎评估。优势表现从动力与传动系统来看，经典轩逸在高速上以120km/h左右速度行驶时，发动机转速可控制在2000转以内，CVT变速箱在稳定行驶时转速会下降，这种特性有助于降低油耗，提升燃油经济性。
经典轩逸上高速怎么样
车身稳定性欠佳：经典轩逸采用前置前驱的驱动方式，且车体相对轻薄。当车辆以100km/h以上的速度行驶时，遇到稍大的横向风，车身就会出现明显的晃动感，即“车飘”现象，这会让驾驶者感到不安，影响驾驶的稳定性和安全性。
09日产轩逸经典车在合理控制车速、确保车辆状态良好的前提下可以上高速，但需特别注意高速稳定性、刹车性能及安全驾驶规范。 动力与稳定性需谨慎评估09款轩逸提供6T和0L发动机选项，其中0L发动机最大功率160马力，扭矩210牛·米，动力储备可满足高速超车需求。
轩逸其实是可以上高速的，但有些人可能不建议这么做，原因主要有以下几点：车身稳定性：虽然轩逸在市区行驶表现不错，但在高速行驶时，特别是遇到横风或超车情况，一些车主可能觉得车身稳定性不够，容易发飘，这会影响驾驶安全。动力表现：轩逸的动力系统在日常使用中足够应对，但在高速上加速或超车时，可能会显得力不从心。
经典轩逸新车开130有什么影响
驾驶经典轩逸新车以130公里/小时的速度行驶，可能产生以下影响，需结合实际车况、路况及法规综合评估： 车辆机械影响发动机负荷：130km/h时发动机转速可能接近或达到4000rpm（视变速箱类型而定）。
经典轩逸新车开130可能会产生飘移感，但具体感受因车辆配置、驾驶习惯及路况等因素而异。可能产生飘移感的原因 悬挂系统设计：轩逸经典的悬挂系统以舒适性为主，相对偏软。在高速行驶，尤其是速度较快的转弯和变道时，车身可能会出现晃动，从而产生飘移感。
经典轩逸在车辆行驶2500公里以上后，跑高速开到130时速是可以的。车辆性能分析：经典轩逸在高速上的表现是可靠的，其设计允许在较高速度下稳定行驶。虽然车身相对同级别车较轻，但在120公里/小时以上时，虽然会有一定程度的飘动感，但这种飘动并不会对车辆的操控性产生显著影响。
二是增大油耗，加重你的经济负担。三是冷启动困难，也就是打火困难，不容易着车，最后是燃烧室积碳严一个重的还会引起气缸爆震，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害，引起发动机高温从而严重影响汽车安全。再就是排放超标，不仅通不过年审检测，还直接加重污染环境的危害。
日产轩逸的三个通病
1、日产轩逸作为一款畅销家用轿车，虽然以省油耐用著称，但根据车主反馈和行业分析，其较为突出的通病主要集中在以下三个方面： 动力表现较弱轩逸搭载的6L自然吸气发动机（135马力）在市区代步尚可，但高速超车或爬坡时动力储备不足，加速响应较慢。
2、日产轩逸的三个通病包括发动机转速限制、CVT变速箱故障以及发动机烧机油问题。发动机转速限制是日产轩逸搭载CVT变速箱车型的一个常见问题。由于CVT变速箱的温度保护功能，在特定条件下，发动机转速会受到限制，即使油门踩到底也无法达到理想转速。
3、日产轩逸的三个通病包括：动力较弱且变速箱存在问题、隔音效果欠佳、车漆较薄且塑料感较强。 动力较弱且变速箱存在问题 轩逸搭载的6L发动机在动力表现上相对一般，尤其在需要快速超车时，驾驶员可能需要更加谨慎地选择超车时机，以确保安全。
4、日产轩逸发动机的通病主要包括以下几点：发动机加不起油门：问题描述：这主要是因为搭载的CVT变速箱因温度保护功能的介入，导致发动机转速被限制，即便油门踩到底转速也上不了2000转。出现场景：一般出现在冬季冷车启动的时候，或者是以140km/h以上的速度持续长时间的高速行驶中。
5、日产轩逸并无严格意义上的“致命缺点”，但存在一些常见通病，其中异响问题较为突出，需重点关注。具体分析如下：中控台异响特征：车辆行驶在颠簸路面或通过减速坎时，中控台区域会发出“咯吱”声。原因：通常由内饰件装配间隙或塑料件摩擦引起，可能与材料老化、装配工艺或长期振动有关。
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文章不错《轩逸为什么不建议上高速（轩逸跑高速真的飘吗）》内容很有帮助