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千辛万苦，美国海军 " 林肯 " 号航母（CVN-72）总算上岸了，9 月 2 日，" 林肯 " 号从中东战场返回，抵达泰国林查班港，所有舰上水兵下船休假，为了迎接好这 5000 个满眼放绿光、如狼似虎般的美国大兵，泰国政府如临大敌，派遣大量大巴车等在林查班港口接送美国大兵们前往芭提雅潇洒，为避免美军在芭提雅酗酒闹事，大批泰国警察先在芭提雅举行了一轮 " 非法扫黄 " 行动，泰军甚至派出大量宪兵，驻守在芭提雅，就为了伺候好这五千个一肚子火的美国大爷。▲美国海军士兵已经抵达芭提雅不过，军迷们的关注点不在美军如何在芭提雅潇洒上，而是 " 林肯 " 号航母——在中东地区经过了 270 余天的部署，从今年年初一直部署到 9 月后，这是该舰第一次真正意义上出现在公众面前，引得不少泰国军迷纷纷前去拍摄，结果肉眼可见，" 林肯 " 号的舰况那简直是触目惊心：从舰艏到舰艉部分，水线上端部分呈现出大片条带状的青绿色铜锈，几乎贯穿整个舰体，在舰体上也有大量的点状、片状锈迹；而从飞行甲板下缘，到舰体主体部分，还有舰桥、桅杆，布满了大片大片的流水状锈痕，部分区域的流水状锈痕实在过于密集，如同舰体上垂下的飘带；而搭载在航母上的舰载机，看起来 F/A-18E/F 战斗机的机况尚可，表面干净整洁，但 F-35C 舰载机的机况一如先前公开的视频、照片中反映的情况，舰载机的 RAM 涂层表面布满了划痕、锈蚀，先前银灰色的涂层在经过了 9 个月的海上使用后，已经成为铁锈色，看起来如同破烂，" 林肯 " 号就这样顶着满船的铁锈、铜锈，开进了林查班港，全船破破烂烂，搞不好还以为是哪个国家的难民船刚刚逃离战区呢。美国海军的 " 林肯 " 号航母，怎么锈成了这个样子？这个吧，其实某种意义上说，舰船在长期部署的情况下生锈，这是非常正常的现象，无论是水线部位的青绿色锈迹还是舰体上的流水状锈痕，舰船长期部署就不可不尝，毕竟，你想这个盐雾水雾腐蚀多严重，对于舰船的正常航行一般不会有影响。毕竟，航母采用的是多层舰体的防爆设计，尤其是水线以下还设计有防雷隔舱，每一层的钢板厚度都较大，就算由着铁锈这么锈，想要锈穿舰体都没有那么容易，遑论多层舰体了，美国海军退役之后、丢在那封存的航母多了去了，基本上都没有任何保养和除锈作业，就丢在锚地里由着那么锈，这么多年也没见把哪艘航母给锈沉了，所以，这种舰体表面的锈蚀，要真锈到影响舰船的航行安全，那这铁锈有点东西。而这个水线部位的青绿色锈迹，还有舰体上的流锈，也都各有各的缘故，从前者的角度来说，舰船一般会在表层涂刷富含氧化亚铜的油漆，可以在一定程度上避免海洋生物附着在舰体上，但长期在海中浸泡，氧化亚铜中的铜离子析出后和海水中的氯离子反应，生成氯化铜，再同空气反应生成氧化铜，从而呈现出铜绿色色泽，只要是在海水里泡多了的军舰、船只就避免不了这种情况；而从后者的角度来说，流水状锈蚀痕迹一般是从锈点开始的，比如一块锈斑没有认真处理，一个螺栓或者垫片出现了锈痕没有处置，然后锈蚀越来越大，再经过雨水一浇，锈痕顺着流水方向往下流，就能出现这种流水状的锈迹了，故而总的来说——舰体表面水线部位的大片铜锈、飞行甲板等部分的大量流锈，各有各的出现因素，只要舰体没有被铁锈锈穿、锈成脆脆鲨，就不影响舰船的正常使用和安全航行。但是，" 不影响正常使用 " 对于普通民船来说就可以了，毕竟普通民船除锈要钱，进坞修理也要钱，能省则省，只要船还能开大可不问。至少是稍微正规店的大货船，对日常除锈这件事都是非常严格重视的，我一同事曾是远洋油轮的船员，他船上规定每天都要船员拿着铲子和桶，到处检查是否有锈迹，立刻铲掉涂漆。但对于军队来说，肯定不只是 " 能用就行 "，而是要时刻确保装备性能处于最佳状态，同时军队还有军容军纪的要求，既然是装备，就不可能弄的破破烂烂，就比如中国海军前几天刚刚退役的 052 型驱逐舰首舰 " 哈尔滨 " 舰，在退役时全舰依然光洁如新，全舰肉眼看不到一点锈迹，舰体内部的部分设备虽然显得有点旧，但绝不凌乱；▲哈尔滨舰退役时，看起来还是崭新的再比如 2024 年的时候海军建军 75 周年，大伊万去青岛参观了参展的 051C 型驱逐舰 116 号 " 石家庄 " 舰，当时该舰已经下水小 20 年了，对于一艘战斗舰艇来说已经处于寿命期的后半程，但从咱们上舰参观的情况看，" 石家庄 " 舰全舰干净整洁，螺栓、连接处、紧固件、舰体表面设备等均无一点锈痕，和美国海军的 " 林肯 " 号对比极其鲜明。当然也有些人可能觉得，人美国海军是处于海上部署状态，咱们的船不是在港口靠泊的嘛，哎，就算是海上部署，咱们的战斗舰艇的舰况和美国海军相比，也一样是云泥之别，你就看中国海军历次赴亚丁湾护航编队，哪次护航编队回来之后把船给糟成这个样子了？▲一口气执行了包括亚丁湾护航、中东参展、多国军演、苏丹撤侨、环游非洲等多项任务的 052D 型驱逐舰 " 南宁号 "，在航行半年后舰况依然非常整洁。▲ 2002 年中国青岛舰和太仓舰 132 天环球航行，经过巴拿马运河时的照片再看海军的 055 大型驱逐舰，再比如去年，南部战区海军某驱逐舰支队的 055 大型驱逐舰、107 号 " 遵义 " 舰，全年出海超过 200 天，但是你看 " 遵义 " 舰锈成 " 林肯 " 号航母这个德行了？所以，舰船保养的差就是差，舰船除锈工作做的不好就是不好，没那么多理由可讲的。▲ 055 型遵义舰在环绕澳大利亚期间的照片说到底，表面上看，这是中国海军和美国海军在舰船维护和保养制度上的差异，也是工业能力的差异，而从内核看，这已经可以被认为是中国海军和美国海军在海军文化上的差异了——在舰船维护和保养上，舰船除锈、尤其是舰体表面、舰桥和甲板上的除锈工作，没有好办法，就是只能靠制度规定和舰员来回巡查，一天三次小扫除，一周一次大扫除，每周、每月都有大小检修，只要发现有锈痕，马上安排舰员除锈加上补漆，舰船长期部署回港后立刻进船坞，刮船底补船漆，好的习惯是养成的，也是制度约束的，全舰光洁如新是全体舰员时刻保持高度的战斗力和高度的责任心、不断巡查不断弥补的结果，甚至也是一个国家工业能力的体现。▲解放军才是真正的保养狂魔毕竟，如果回港时没有那么多船坞，没有那么多修造船工人，你上哪进坞刮大底去；而不幸的是，美国海军就没有这些东西，美国海军对作战和保养是分的很开的，舰员就负责作战，不负责保养，保养全部是外包的，其结果就导致舰员只作战，不保养，连日常检修除锈，都得回去找外包公司来做。偏偏美国海军舰船这么多，外包公司的劳务能力也不足，甚至连可以检修舰船的船坞都不足，美国海军现在为什么急着要找外国的劳务公司外包，打算将舰船检修工作外包给日本、印度这样的国家，不就是因为自己的维护保障能力保障不了这么多战斗舰艇了嘛，所以，你自己制度就这么规定的，保障能力又不足，结果把航母给搞成了难民船，能怪谁呢？而如果说的玄学一点，这就是海军文化的问题了，中国海军的海军文化，反倒和苏联没什么关系，那是真正从英国皇家海军来的，而且还是巅峰时期的英国皇家海军，我们的海军军歌《人民海军向前进》里歌词写的很明白—— " 爱护军舰像爱护自己的眼睛一样 "。▲说到军舰保养，有一幅经典的对比照片，上图是俄罗斯库兹涅佐夫号航母的锅炉房，下图是中国辽宁号锅炉房，两者是姊妹舰，但维护差距极大当年最巅峰时期的英国皇家海军，对战舰的保养要求是非常高的，纳尔逊时代的皇家海军，只要没有战斗任务就是没完没了的训练和保养、检修，补船壳，补船漆，这在那部反映拿破仑战争时代海战电影《怒海争锋》里表现的很清楚。▲执行 339 天护航任务归港的洪湖舰，除了船锚，舰体表面几乎看不出来什么锈迹。反而是美国海军，有美国海军之父之称的约翰 · 保罗 · 琼斯在建军之初就推崇粗放式的管理和海盗式的风格，美国海军的不少习俗、甚至海军陆战队的不少习惯，其实在一定程度上还带着这支海军刚刚建立之初、跟英国皇家海军对线、乃至搞海上私掠时的痕迹，甚至前些年美国海军开始公开讨论 " 恢复海上私掠 "，也算是旧俗重提罢了。▲即使是 DDG1000" 朱姆沃尔特 " 隐身舰也难免锈迹斑斑俗话说有什么因就得什么果，你一开始就不重视舰船保养，你这海军文化从一开始就带着重视战斗而不重视维护的痕迹，现在再进一步叠加上美国海军自己犯傻搞维护外包、又没有那么多工业能力来支撑你的维护全面外包，那可不就是这个结果了，结论就是没救了等死吧。
开学季，深圳的校服颜色团体标准——《深圳市中小学生校服颜色》引发关注。深圳全市统一校服款式，那么，不同生产厂家如何保证生产的校服颜色、面料一致？今年 8 月，深圳出台校服颜色团体标准，确定校服颜色的精确色号，同时，硬性要求白色面料防透视指数大于等于 93.0，自然光下不透，为校服颜色建立可量化可验证的技术指标体系。防透视指数越高面料就越好吗？如何能提高面料的防透率？防透指数的高低，是否影响衣物的透气性？白色校服发黄老化的难题，又有没有什么破解方法？图源：深圳新闻网防透指数更高 ≠ 面料品质更好深圳出台的新标准硬性要求白色面料防透视指数大于等于 93.0，自然光下不透。东华大学纺织学院纺织材料系教学系主任阳玉球介绍，防透视指数衡量的是光线透过面料的透过率，和面料品质没有直接关系。日常生活中一件普通 T 恤，大多能达到 90-95 的遮蔽效果。在实际穿着中，同样一块面料，如果里面穿红色、黑色内搭，就很容易透出来；换成肉色内搭，就基本看不出来。阳玉球表示，从面料技术上来说，想要不透光，除了加厚布料，还可以添加散射原料、做涂层处理等，但这些工艺较为复杂，在校服使用场景中通常无需此类处理。那么，防透指数的高低，是否影响衣物的透气性？对此，阳玉球表示，防透视和透气性在测试层面看似矛盾，但夏季校服袖口、下摆大多都是开放式设计，热的时候解开扣子就能通风透气，因此，防透和透气二者可以兼顾。棉纤维含量更高 ≠ 衣服穿起来更舒服国家标准《中小学生校服（GB/T 31888-2015）》规定，校服直接接触皮肤的部分，其棉纤维含量标称值应不低于 35%。那么，是不是棉纤维含量越高，衣服就越舒服？其实，棉和化纤各有优势。阳玉球介绍，在教室上课、日常活动，少量出汗的时候，棉质面料吸汗亲肤，大部分人穿着都会很舒适。如果进行高强度运动、大量出汗，纯棉面料吸满汗水之后会湿哒哒地贴在身上，反而让人很不舒服。在这类场景下，含有涤纶、尼龙的化纤面料能够快速把汗液导出，蒸发更快，高强度运动、大量出汗时穿着体验更好。阳玉球指出，相关标准中的 " 棉纤维含量标称值应不低于 35%" 只是划定了一个最低线，保证面料能体现棉纤维的舒适性。如果孩子皮肤比较敏感，可以挑选棉含量达到 65% 的衣服。不过，棉含量越高，衣服水洗之后也越容易起皱、褪色，混纺一部分化纤面料，则能让衣服更加耐洗耐穿。白色衣服袖口易发黄洗涤方法比面料影响更大白色的校服领口、袖口洗多了容易发黄，也是件让人头疼的难题。对此，阳玉球指出，校服发黄大多不是面料本身的问题，领口、袖口积攒了汗渍，洗衣服之前没有提前搓洗干净，直接扔进洗衣机混洗就容易留下黄印。因此，在平时洗涤校服时，可先用肥皂、衣领净等重点搓洗领口、袖口，再放进洗衣机洗涤，这就能够很大程度减轻领口、袖口发黄的情况。来源：中国之声
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