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一问一答，把 ETC 的存废话题送上了热搜。近日，有网友在交通运输部官网留言，建议取消 ETC 设备使用，认为存在诸多不便，比如：需专门安装车载感应设备，耗费时间、人力与物力，设备易出现故障、更换维护繁琐 …… 对此，交通运输部回应，ETC 是国内外收费公路提高通行效率的重要技术支撑手段之一；此外，目前正积极稳妥推广 " 手机 +" 无卡便捷通行模式。ETC 该不该取消？面对全网热议，交通运输部没有简单肯定或否定，而是把多元选择明明白白放到公众面前，并亮出新技术试点推进的清晰路径。为什么不能直接取消 ETC？须知，" 十四五 " 以来，我国高速公路 ETC 用户已达 2.4 亿。正如交通运输部回应所言，ETC 具备鲜明的公共服务属性。对待一项涉及上亿用户的技术，任何 " 一刀切 " 做法，显然行不通。" 不取消 "，不等于 " 不听劝 "。交通运输部就 " 手机 +" 模式的介绍，恰恰是有的放矢。这一模式，不是热搜倒逼出来的对策，而是早已布局的探索，引入新技术补充是大势所趋。热议过后，回归现实。就网友的留言来看，两个问题值得正视。其一，是高速收费站通行效率有待提升，拥堵情况时有出现，影响出行体验。其二，是 ETC 服务有待优化，网友吐槽办理捆绑业务、注销流程繁琐、扣费通知滞后、异常扣费申诉耗时长、设备故障维修不便 …… 很多槽点并非 ETC 技术本身缺陷，而是服务链条上的疏忽不足。这两个问题，不是 ETC 的存或废就能简单解决。或者说，没有哪一套方案，能真正一劳永逸。高速公路治堵，是一个系统性工程。在微观场景，车辆接近收费站时，出于安全都不能高速通行。车流减速叠加，产生拥堵无可避免。在宏观层面，节假日出行井喷，更是加剧拥堵。车牌识别也好、ETC 也罢，解决的都是 " 缴费通过 " 这一个动作，疏堵增效需要一套协同治理的 " 组合拳 "。今年，交通运输部印发《高速公路易拥堵路段 " 微改造 " 实施方案》，指导各地针对性解决因高速公路局部路段或节点结构等问题导致的常发性拥堵，包括综合运用 ETC 门架、视频、浮动车等多源数据，开展常发拥堵路段体检，形成项目推荐清单和决策分析报告。各地也在持续探索，如，广东省创新推行 " 三潮汐一管控 " 治堵举措，即潮汐车道、潮汐隧道、潮汐服务区、限流管控；江西省从节点微改造、限速再优化、隧道标线升级、路警联勤值守、科技智慧赋能五个方面精准施策、靶向治堵。多一些精准的 " 点 " 上发力，才有稳妥的 " 面 " 上推进。" 手机 +" 模式的试点应用是如此，各类疏堵治堵方案的推广也是如此。对于继续使用 ETC 的广大车主而言，简化流程、完善规则、保障权益，同样是必要且迫切的现实需求。不追求一步到位，而是立足一个个具体点位破解难题。优化存量，做出增量，持续释放治理效能。争议，往往是进一步完善工作的契机。一次热搜、一场讨论，客观上完成了一次公共科普：更多人知晓无感通行正在走来，试点地区公众已经可以亲身感受新方式带来的便利。对于职能部门而言，热搜则是民意的听诊器，要持续倾听、真实反馈，正视各类群众诉求，把群众 " 吐槽 " 的堵点，变成优化服务的发力点。来源：人民日报
近日，海口市中级人民法院发布一起百万豪车消费维权纠纷案例。消费者周先生花费 166 万元从 4S 店购入全新豪车后，意外发现车辆尾玻璃曾被物流公司私自更换原厂配件，遂以遭遇消费欺诈为由起诉，请求撤销与 4S 店签订的汽车销售合同，并判令 4S 店 " 退一赔三 "，赔偿 498 万元及赔偿购买该车支付的购置税、商业保险费、交强险、鉴定费等费用。图为法槌海口中院二审审理认为，消费者购买的 " 全新 " 车并非仅指车辆未被使用过，还应当保持出厂原装状态，所有零部件为生产线一次性装配完成，不得存在拆解、更换。即便更换的是原厂配件，零部件一经拆解更换，即破坏整车原装出厂状态，不符合 " 全新车 " 交易标准。尾玻璃作为车身覆盖件，其更换关乎车辆密封性、安全性及整车保值率，经营者以 " 原厂件更换不影响使用 " 抗辩，混淆了 " 可用 " 与 " 全新 " 的本质区别，法院不予支持。二审驳回 4S 店上诉，维持原判，判令 4S 店赔偿车主车辆价款 10% 共计 16.6 万元及 8000 元鉴定费。提车惊喜变惊吓：百万豪车竟藏 " 暗伤 "？满心欢喜提走一辆崭新汽车，周先生怎么也想不到，刚提车没几天便在后备箱角落里发现几片碎玻璃。直觉告诉他：这车，不简单。委托第三方鉴定后，答案令人瞠目——车辆的尾玻璃被更换过。166 万买的 " 全新 " 车，竟然动过 " 手术 "。面对质问，4S 店连声喊冤：经该公司调查发现，该辆汽车在物流公司存放时，被员工不小心砸破了玻璃。物流公司私自购买 " 原厂玻璃 " 换上了，其此前根本不知情。车是新的，玻璃也是 " 原厂 " 的，这有什么问题？面对 4S 店的答复，周先生怎么也想不通，认为自己受到欺诈而签订汽车销售合同，便起诉至海口市秀英区人民法院，请求撤销与 4S 店签订的汽车销售合同，并判令 4S 店 " 退一赔三 "，赔偿 498 万元及赔偿购买该车支付的购置税、商业保险费、交强险、鉴定费等费用。法院：" 全新 " 车应保持出厂时的原装状态一审法院经审理认为，4S 店未将案涉车辆玻璃和内饰板维修更换的情况告知周先生，在一定程度上侵害了消费者的知情权，影响了其自主选择购买权利的行使。且 4S 店作为专业的汽车销售公司，在与物流公司交接车辆时，应进行全面、细致的查验。故一审法院酌情认定 4S 店向周先生赔偿车辆价款的 10% 即 16.6 万元及鉴定费 8000 元，未支持其 " 退一赔三 " 的诉讼请求。4S 店不服一审判决结果，上诉至海口中院。海口中院经审理认为，消费者买的 " 全新 " 车不仅仅是指 " 没人开过 "，而是要求车辆保持出厂时的原装状态——所有零部件在生产线上一次装配完成，没有任何拆解、更换。哪怕换上的是 " 原厂玻璃 "，这辆车也不再是 " 原装出厂 "，它的完整性已经被破坏了。尾玻璃虽系车身覆盖件，但其更换涉及密封性、安全性及整车保值率，即便更换的是原厂配件，也已破坏了车辆的原装完整性，使车辆品质偏离了合同约定的 " 全新 " 标准。经营者以 " 原厂件更换不影响使用 " 进行抗辩，混淆了 " 可用 " 与 " 全新 " 的本质区别，不应得到支持。二审判决驳回上诉，维持原判。" 退一赔三 " 为何没获法院支持？周先生主张的 " 退一赔三 " 为什么没有获得法院支持？海口中院法官指出，法院 " 退一赔三 " 的惩罚性赔偿，其适用以经营者具有主观欺诈故意为前提，即销售者故意告知虚假事实或者隐瞒真实情况，使消费者陷入错误认识，进而作出错误的意思表示。具体而言，构成销售欺诈，应以影响消费者缔约目的作为根本判断标准，若商品瑕疵影响消费者人身健康、财产安全、实质性财产利益等，如经销商对商品质量、性能、用途、有效期限等重要信息未尽到告知义务，则构成消费欺诈。图为海口市中级人民法院本案中，在案证据尚不能证明 4S 店明知玻璃更换而故意隐瞒，故其行为属一般违约，不构成欺诈。但违约责任依然严格，消费者有权要求赔偿鉴定费、车辆贬值损失等实际损失。这一区分，既守护了消费者的正当权益，也保持了惩罚性赔偿制度的严肃性，避免其泛化适用。商家能不能拿 " 第三方 " 当挡箭牌？4S 店辩称 " 都是物流公司的错，我们也是受害者 "。听起来委屈，但法律不这么看。法官指出，商品在交付消费者之前，一切风险由商家承担。合同相对性是合同法的基石。消费者与 4S 店之间成立买卖合同关系，4S 店作为出卖人，负有交付符合约定标的物的法定义务。车辆交付前，标的物毁损、灭失的风险由出卖人承担。物流公司是否为玻璃破损更换的 " 元凶 "？4S 店是否知情？均属出卖人与第三人之间的另一法律关系，不能成为免除其对消费者违约责任的正当事由。4S 店先行赔偿后，依法可向物流公司追偿，但消费者的求偿路径不应因此被拉长或阻断。来源：海口市中级人民法院延伸阅读46 万奔驰到手 4 小时就故障 女子提车当天方向盘 3 次卡死一辆刚提的奔驰新车，在开回家的路上就出现故障，遇到这样的事谁会开心？杭州车主任女士近日向橙柿互动电车志反映，其 2026 年 5 月 23 日在杭州星杭奔驰 4S 店花费 46 万元按揭购入的全新奔驰 E300L，在提车离店仅 4 小时的行驶途中，接连出现方向盘卡死、无法转向的故障。任女士无法接受新车就出故障，向商家提出退换车诉求。任女士称，" 在近两个月的沟通处理过程中，奔驰拒绝退换车。"第一次方向盘卡死，建国南路、郭东园巷交叉口刚提的新车，还没开到家，半路出故障01车主：" 提车当日，方向盘三次卡死 "任女士回忆称，"5 月 23 日下午 4 点，我完成提车。当晚 8 时许驾车行驶至杭州建国南路与郭东园巷交叉口时，车辆突然出现方向盘故障，仪表盘随即弹出转向系统故障报警，同时主动式侧面盲点辅助和下车警告提示灯也亮了起来。车辆突然方向盘完全卡死，根本打不动，只能踩刹车。"根据店员工作人员建议，任女士将车辆熄火后重启，继续行驶至建国南路与望江路交叉口时，同样的故障再次出现。图为车子弹出的故障提示因当时下雨车流密集，任女士未敢下车，重启后驶入滨江某地下车库倒车到位时，第三次出现方向盘卡死。任女士表示，当时她就向商家提出退换车诉求，但门店十余天未予书面答复。而星杭奔驰表示，面对车主诉求，工作人员多次发送了检测邀请函，也转述了厂家的技术回复。02检测指向 " 转向系统故障 "，结论却从 " 换件 " 变 " 升级 "6 月 4 日，车辆被拖至杭州星杭奔驰 4S 店检测。根据 4S 店出具的施工单记录，行驶里程 43 公里，检测系统读取到一系列故障代码，奔驰内部诊断系统曾明确显示 " 转向系统故障，建议更换转向机 "，其中：P063509 ——电动系统存在故障，动力转向系统部件故障；P063547 ——电动动力转向系统存在运行时间故障；4S 店出具的施工单任女士认为，该情形完全符合《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第 23 条 "60 日内或 3000 公里内转向系统失效，消费者可以凭购车发票、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货，销售者应当免费更换或者退货 " 的条款。" 然而此后的回复却陷入了循环踢皮球！" 任女士称，" 更令我不解的是，此前电脑检测建议更换方向机，后被厂家技术判定为静止状态偶发转向助力降低，仅需升级软件处理。"03浙版消法能覆盖此次故障情形吗？浙江泽鼎律师事务所叶水荣律师指出，根据市场监管总局《汽车三包规定》官方解读，" 转向系统失效 " 是指车辆行驶时因质量问题致使转向系统不能按驾驶员意愿控制方向的现象；而《浙江省实施〈中华人民共和国消费者权益保护法〉办法》第二十七条进一步明确，60 日内或 3000 公里内，因转向系统失效等情形引起车辆失控的，消费者可以要求销售者或生产者整车更换或退货，并请求赔偿损失。" 如果真如消费者所诉，新车提车 4 小时即在行驶中多次卡死，已实质构成失控风险，理应适用退换条款。" 叶水荣律师表示。截至发稿时，星杭奔驰回复称，" 对于车辆情况给任女士造成的不便，我们诚挚致歉。关于任女士反馈的车辆问题，我司高度重视，车辆到店后检查发现仪表无故障提示且打方向正常。经读取分析保存的故障码，厂家技术判断对应现象为车辆静止状态时偶发的转向助力降低，需要升级相关软件并进一步检查。相关技术结论我们也以书面客户函的形式告知客户，目前我们尚未获得任女士的授权许可。"但奔驰厂家及星杭奔驰仍未就 " 为何检测诊断建议换转向机后又改口软件升级 " 等消费者强烈关注问题作出进一步回应。任女士表示，将继续通过合法手段维护自身权益。
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