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9 月 8 日晚,中国足协通过官方渠道公布了中国男足新一期 30 人集训大名单。本期名单阵容中有多名年轻球员入围,其中最具历史意义的,当属来自清华大学附属中学的 17 岁前锋赵松源,他成为职业化以来首位以在读高中生身份入选成年国足的球员。不同于名单内其他拥有职业联赛履历的新人,赵松源至今没有在职业俱乐部注册,而是一边完成高中学业,一边坚持训练,以校园足球路径直接获得国足征召,打破了以往成年国家队选材局限于职业俱乐部球员的惯例。能够获得这份破格征召,赵松源依靠的是在各级国字号球队打出的硬核表现。赵松源 2009 年 4 月出生在北京海淀区,父亲曾是足球运动员,母亲是前排球运动员,他继承了家庭良好的运动基因。赵松源少年时期就读于清华大学附属中学上地小学,2019 年入选中国足球小将,参加过多次国际比赛,成为队中的小明星。2021 年 7 月,他作为海淀区代表队成员参加北京市青少年校园足球夏令营小学男子甲组赛事,表现突出。2024 年,赵松源首次入选中国 U15 国足名单,随队赴日本集训比赛。2025 年 9 月,赵松源随北京 U16 男足获得第十五届全运会金牌,随后他在 U17 亚洲杯预选赛中总共打进 11 球,斩获最佳射手,并帮助中国队以 5 连胜、小组第一晋级 2026 年 U17 亚洲杯正赛。在 U17 亚洲杯上,面对日本、沙特等亚洲强队,赵松源多次打进关键球,助中国队拿到 U17 世界杯参赛资格。今夏的上海明日之星冠军杯,面对阿森纳、勒沃库森等欧洲豪门梯队,他交出 3 球 1 助攻的成绩单,出色的发挥得到了欧洲青训教练的点赞。可以说,赵松源是真真正正从北京校园足球脱颖而出的新星,并即将首次参加国足集训。司职中锋的赵松源身高达到 1 米 94,身体条件出众,同时脚下技术细腻,并不拘泥于传统高中锋的打法,具备持球突破、背身拿球、高位逼抢的综合能力。当然,赵松源目前尚缺少职业联赛对抗的历练,距离站稳国家队主力尚有很大差距。这次集训的价值,在于让这名校园足球出身的新星近距离感受国足的训练强度,教练组也希望借此观察他适配国家队战术体系的能力和潜力。高中生球员直接入选国足,也释放出一个信号——国足选材不只看职业联赛履历,只要具备足够的实力与潜力,校园足球培养出的好苗子同样可以登上国字号舞台。
IT 之家 9 月 8 日消息,据外媒 motor1 今天(8 日)报道,梅赛德斯 - 奔驰为一种少见的 SUV 功能申请了控制系统专利:让越野车驶入湖泊或河流后漂浮在水面,自行保持车身平衡,并在无需外部帮助的情况下重新驶上岸边。专利文件显示,发明人为约尔格 · 克奈普,申请人为梅赛德斯 - 奔驰集团。目前,这套方案仍停留在专利阶段,尚未对应任何量产项目。奔驰的方案利用安装在四个轮拱内的可拆卸浮力模块让车辆浮起。模块由泡沫或可充气材料制成,控制单元可以分别控制四角模块充气或放气,根据载荷和水流变化调整浮力,使车身在水面保持平衡,无需在车身外围设置一个整体式浮力舱。浮力模块放气后,可以收纳在通常用于放置备胎的位置。车辆准备进入水域时,车载空气压缩机会为模块充气。这一思路建立在奔驰现有越野技术基础上。据 IT 之家了解,奔驰 G 级本身就具备较强的深水涉水能力,但还无法真正实现水陆两栖行驶。车辆浮上水面后,四个车轮仍然参与行驶和转向。专利显示,即使车轮不再接触地面,轮胎仍可继续转动和改变方向,自适应悬架还可以调整车轮角度,让车轮在水中发挥类似船舵的作用。负责陆地行驶的驱动电机也会直接用于水上推进。控制单元可以单独调节每个车轮的正向或反向扭矩,以抵消水流、阻力不均以及车辆斜向靠岸造成的影响。逐轮扭矩控制同样用于处理车辆上岸的过程。系统可以把动力分配给特定车轮,让 SUV 保持驾驶员设定的方向,并在车辆由漂浮状态转为轮胎着地行驶时尽量减少横向漂移。需要注意的是,这份专利并未透露奔驰有量产水陆两栖 SUV 的计划。奔驰的思路是利用软件、浮力控制和逐轮动力分配解决水域通行问题,而不是为车辆设计一套专门的船形车体。
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