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观点网讯：9月8日，世茂服务通过官方微信公众号披露，公司中标银川市贺兰县公安局物业服务项目。免责声明：本文内容与数据由观点根据公开信息整理，不构成投资建议，使用前请核实。
昨晚，海航控股一纸放弃优先购买权的关联交易公告，意外再次带出了西部航空的完整经营数据，今年1-7月，西部航空实现营业收入46.19亿元，净利润1.97亿元，扣非净利润1.57亿元。自从2025年底海航控股放弃增资认购权、持股降至13.94%后，西部航空就正式退出了海航控股的合并报表，仅按权益法核算投资收益。此后市场就很难再看到这家西南低成本航司的完整业绩，这次借着关联交易的披露要求，西部航空2026年1-7月的经营全貌，也是出表后首次完整中期成绩单，正式浮出水面。相比之下，虽然海航控股今年上半年净利润2.7亿元，但旗下新华航空、祥鹏航空、长安航空、山西航空、乌鲁木齐航空、福州航空、北部湾航空7家客运航司上半年（1-6月）悉数亏损，亏损额从数千万到数亿不等。【相关：逆势涨3倍！海航率先披露上半年盈利成绩单】一盈一亏之间，西部航空成了海航系内为数不多的稳定盈利航司。资产负债率同样随着去年底两家新股东对其15亿增资和经营下持续修复，截至25年9月西部航空的负债率还有106.41%，但年底增资后负债率已降至93.4%，截至今年7月底进一步降至92.6%。 【相关：西部航空获15亿注资，新股东成立仅一周】结合2025年底增资扩股和本次股权划转，西部航空最新股权结构已经清晰。两家新进股东中，盛翱鸿巍持股31.23%，是西部航空单一第一大股东，瀚翼盛航持股19.73%位列第二。股权穿透后两家均为自然人控制的主体：盛翱鸿巍的实际控制人是赵宏峰；瀚翼盛航的实际控制人是鞠振鑫。而本次西部航空股权划转事实上是海航系的内部划转，将原本由海航航空集团直接持有的17.03%股权，划转到全资子公司海航集团西南总部有限公司。算上间接通过西部航空控股持有的权益，海航系三家主体直接合计持有西部航空48.78%的股权，按实际权益计算，方大/海航系合计享有约41.66%的权益，方威仍然是西部航空的实际控制人。西部航空也是方大落地重庆的“12341”航空产业布局里，2个主力基地航司中的客运核心，是整个方大重庆航空城的流量入口和运营底座。【相关：方大重庆航空城业绩首次曝光】从出表后的表现来看，西部航空低成本模式在行业周期中展现出了更强的抗风险能力和盈利韧性。对海航控股而言，虽然不再并表，但13.94%的持股对应的持续投资收益，也成了利润表里一笔稳定的隐性增量。
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