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（原标题：平陆运河通航在即：解码西南出海与向海发展关键） 中新网南宁9月7日电(记者 杨陈)9月7日，广西官方在南宁举行新闻发布会宣布，新中国成立以来首条国家层面统筹建设的通江达海运河——平陆运河，将于9月16日正式通航。平陆运河总投资约727亿元(人民币，下同)，全长134.2公里，北起南宁横州市西津库区平塘江口，南经钦州灵山县陆屋镇，沿钦江直通北部湾，可通行5000吨级船舶。通航在即，平陆运河货物从哪里来？哪些船舶能够通行？江铁海公多式联运如何落地？又将为广西向海经济带来哪些新机遇？针对社会各界关心的系列问题，参会各部门逐一给出权威解答。图为航拍平陆运河。平陆运河集团供图货源从哪里来？过闸收费及培育期优惠政策明确平陆运河集团有限公司副总经理李恒昌在发布会上介绍，运河货源主要面向西南云贵川渝及广西本地，涵盖有色金属、建材、矿产品、农林产品等货类。一方面，广西正联动西部陆海新通道沿线省(区、市)，面向工矿企业、物流企业、港口码头开展货源对接，挖掘西江沿线既有水运货源；另一方面依托西部陆海新通道，吸引东盟进出口集装箱、外贸货物经运河进出北部湾港，兼顾内贸与外贸货源双向拓展。平陆运河配套建设马道、企石、青年3座双线梯级船闸。针对社会普遍关注的船舶过闸收费问题，广西壮族自治区发展改革委二级巡视员林安仁介绍，平陆运河过闸费的收费标准是1.0元/总吨·次，试行期限为通航之日至2031年9月30日。“这个收费试行标准处于全国中等水平，即使加上过闸费，走平陆运河的整体运费仍低于公路、铁路运输。”林安仁表示，试行5年，目的就是让市场和船运企业先跑起来，看看实际运营情况。试行期满后，官方将根据实际情况核定正式标准。此外，为做好通航培育，平陆运河集团还将实施引流优惠：自平陆运河通航之日起至2026年12月31日24时止，通行马道、企石、青年船闸的营运船舶，免征船舶过闸费；2027年1月1日起，按船舶证书总吨位，1.0元/总吨·次标准收费。图为航拍平陆运河。平陆运河集团供图什么船舶可通行？江船入海、海船进江可“无缝衔接”“过去内河船舶与海船技术标准不一样，江船难以直接出海，海船也难以深入内河腹地。”广西海事局副局长王日斌介绍，本次通航配套完善了船舶技术标准、航行规则、海事监管制度，建立起适配平陆运河的江海直航船舶管理体系。如此一来，符合条件的内河江海直达船可以经由运河直航北部湾；海船可通过入海口河段进入运河。此外，广西上线江河海一体化智慧调度平台，统一航道、船闸、港口、海事调度信息，实现通航申报、过闸调度、航行监管一体化，解决潮汐、船闸调度、江海船舶技术差异带来的衔接难题，真正实现江船入海、海船进江无缝转换，不用中途换船中转，提升物流效率。铁水联运如何落地？构建江铁海公多式联运体系平陆运河通航，补齐广西内河直达海港的关键短板，但运河效能充分释放，离不开干支航道、港口码头和铁路、公路集疏运设施协同配套。中国铁路南宁局集团有限公司副总经理贾顺勇介绍，平陆运河打通水运通道的同时，铁水联运是释放通道效能的关键。铁路部门将加快六景铁水联运枢纽建设，推进铁路专用线接入南宁港六景作业区，全力打通铁路与港口“最后一公里”；优化铁路运价政策，谋划构建“北部湾港—平陆运河—铁路”物流通道，制定涉及粮食、煤炭等集装箱运价优惠项目；拓展铁水联运增量货源，推进鱼峰水泥、西南地区粮食等适铁适水货类经平陆运河运输。平陆运河不只是一条运河，更是综合交通枢纽。广西壮族自治区交通运输厅副厅长黄国勋表示，广西还将统筹航道互联互通、港口升级、集疏运网络建设，打通江海联运、铁水联运、公水联运关键节点，构建“干支衔接、江海直达”的现代化水运网络。届时，中国西南腹地货物既可以走铁路出海，也可以走水运出海，两种方式灵活切换，丰富企业物流选择，降低整体供应链成本。图为试验船通过平陆运河船闸枢纽。平陆运河集团供图如何激活发展新动能？以运河牵引壮大向海经济平陆运河是重塑中国西南出海物流格局的重大基础设施工程。广西壮族自治区人民政府副秘书长张志文表示，运河建成后，中国西南货物出海相比传统路径缩短内河航程560公里以上，综合物流成本可下降18%‑30%，每年可为社会节约运输费用超50亿元。对于广西而言，平陆运河通航带来的不只是物流通道改变，更将带动产业、口岸、园区联动发展。张志文称，广西将高标准推进平陆运河经济带建设，将其打造成为中国与东盟互联互通的新纽带、向海经济的新平台、区域产业协同的新高地。具体而言，广西将依托平陆运河通江达海优势，把其作为支撑引领向海产业发展的“龙骨”，在运河沿线布局有色金属及关键金属材料、现代绿色化工、人工智能及新一代信息技术等临港适水支柱产业；加快培育新材料、低空经济等新兴产业，因地制宜建设运河沿线临港园区，构建上下游产业配套、大中小企业协同的产业集群，塑造产业发展新优势。此外，广西还将加强与中国东部沿海地区、西部陆海新通道沿线省(区、市)联动发展，建立优势互补、共建共享的产业协作机制，推动合作共建“飞地”园区，做大做强跨区域物流平台，高效组织海外货源经桂入境、国内货源由桂出海；紧扣东盟市场紧缺产品与消费升级需求，构建“海外原材料+广西精深加工+国内外市场”产业链供应链合作模式，形成畅通国内国际双循环的重要节点枢纽。(完)
（原标题：（投资中国）华南美国商会会长：美企对华投资策略转向“深耕”） 中新社厦门9月8日电 (吴冠标)华南美国商会会长哈利·赛亚丁8日在厦门受访时表示，随着中国产业重心向高附加值产品与服务转移，美企对华投资正从“规模布局”转向“深耕增值”，将带动更多高薪、高质量就业岗位。第二十六届中国国际投资贸易洽谈会(简称“投洽会”)当天在厦门开幕，哈利·赛亚丁率华南美国商会代表团参会。他认为，对着眼长期发展的美国企业而言，中国已不是“是否布局”的问题，而是“如何深耕”的课题；投洽会为外资对接中国市场提供了权威、务实的平台。9月8日，率团参加第二十六届中国国际投资贸易洽谈会的华南美国商会会长哈利·赛亚丁接受采访。 吴冠标 摄华南美国商会今年3月发布的《2026年华南地区经济情况特别报告》显示，45%的受访企业将中国列为全球投资首选地，75%计划年内在中国再投资。“预计商会会员企业未来三到五年在华利润再投资预算额将达到137.9亿美元，这无疑是对中国市场韧性与发展潜力的有力信任票。”哈利·赛亚丁说。他介绍，商会正引导会员将资金投向华南优质项目，推动投资在福建、广东、海南、云南等省份相对均衡布局，并对接地方政府挖掘合作机会。该特别报告还显示，95%的受访企业表示将继续深耕中国市场，没有一家完全撤出。哈利·赛亚丁表示，中国劳动力素质持续提升，更适配高附加值、高技术制造与服务需求。留在中国或新进入中国市场的美企，正把重点放在高端制造、技术服务等领域，面向中国市场生产相关产品与服务。谈及下一步，哈利·赛亚丁说，未来多年中国市场仍对美企具有强吸引力，会员企业将继续争取份额并加大研发布局；期待美中双方在人工智能研发等方面加强合作，以更高效率、更可控成本开发符合中国市场需求的高品质产品。“我们将持续加大在华投资力度，同时布局研发，保障面向中国消费者的产品与服务供给。”哈利·赛亚丁预计，中国将成为全球最大的消费市场。“所以我们必须立足当下布局投资，为未来做好准备。”(完)
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