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（原标题：视频丨设“夜间静音区” 《平陆运河通航安全管理规定》将施行） 《平陆运河通航安全管理规定》将于9月15日起正式施行。 《平陆运河通航安全管理规定》将施行 （来源：视频综合） 作为西部陆海新通道骨干工程，全长134.2公里的平陆运河按内河Ⅰ级标准建设，可通航5000吨级船舶，是新中国成立以来第一条国家层面统筹建设的通江达海运河工程。平陆运河“通江达海”，内河船舶与海船在同一条水域交汇运行，需要一套统一、清晰的航行规则。广西海事局副局长 新闻发言人 王日斌：《规定》专门针对这条水道的通航环境、风险特征和运输需求作出精细化制度安排，是在一般法框架之外建立的一套完整专属通航规则。《平陆运河通航安全管理规定》的核心突破，是将内河与海上两套航行规则有机融合。平陆运河全域实行分道通航制，统一执行靠右航行、左舷会船。在青年枢纽上下游，分别明确“上行让下行”与“逆流让顺流”的避让要求。目前，钦州湾特定海域已建成全国首个“相当A级”航区，符合标准的内河船舶经检验证书签注后可合法进入该海域，江海联运的关键通道由此打通。《平陆运河通航安全管理规定》还在青年枢纽至G75兰海高速钦江大桥水域设置“夜间静音区”。平陆运河钦州市区段穿城而过，两岸居民集中，此举在保障航行安全的前提下，最大限度减少对群众夜间休息的干扰。王日斌：青年枢纽至G75兰海高速钦江大桥水域，每天晚上10点到第二天早上6点禁止船舶鸣放声号，遇到避险等紧急情况除外。我们要求船舶在夜间航行时加强瞭望，充分利用雷达、船舶定位系统、探照灯等设备观察周围环境。技术手段用上了，安全有保障，居民也能睡个安稳觉。此外，《规定》还明确了并列行驶、抵坡停泊、弯曲航段追越淌航等6类禁止行为。当前，具备平陆运河通航资格的船舶已达570艘，取得“平陆运河航线”签注的船员达到681名。通航前夕，广西海事局正对计划参加首航的船舶逐一开展安全检查，同时对船舶航行动态实施全过程监管，确保平陆运河通航环境的安全、畅通、有序。
本文转自：人民日报“我们更加珍惜未来的生活”（在现场·特别报道）——吉隆转移安置群众返乡见闻本报记者 琼达卓嘎 徐驭尧 天还没亮透，安置点里已经忙起来了。 早上8点左右，西藏吉隆县萨勒乡色琼村乡村振兴专干格桑曲珍带着工作人员和志愿者来了：帮群众收拾行李、清点人数、把物资一箱箱码好；9点，早饭端上来，大家围坐在一起吃完；10点，车队出发。因为有人晕车，车开得很慢，走走停停。“慢一点没关系，把人平平安安送到家才要紧。”格桑曲珍说。 下午2点多，车队进了村。乡干部、村干部、党员志愿服务队早早等在路边，垃圾清理过了，物资一袋袋摆好，群众一下车，他们就把物资递到群众手里。 这些天，驻村工作队一直守在安置点：按时将一日三餐送到群众手里；白天挨户走访，谁身体不舒服，马上对接就医；晚上排查消防隐患，做心理疏导。“人在安置点，心就要在安置点。”格桑曲珍说。 格桑曲珍手里有个本子，专门记录转移群众的诉求，是大家的“心愿本”。翻开看，都是小事——充话费、交电费、开加油证明……“群众的小事，就是我们的大事。”她说，能办的当场办，暂时办不了的报给乡里协调。 大车司机扎西次旺的事，就记在这个本子上。灾害发生后，扎西次旺开着大车去一线帮忙拉物资。那天，扎西次旺打电话给格桑曲珍，问能不能帮他开个加油证明。“本地居民参与救灾，加油有优惠。”扎西次旺说。格桑曲珍马上开出证明，拍照传给乡里，乡里又联系边境派出所审核，证明很快办了下来。她把消息回给扎西次旺时，那头连说了几声“好”。“他在前面跑，我们在后面为他把手续办利索。”格桑曲珍说，心愿本上划掉一笔，群众心里就踏实一分。 “经历了过去这些天发生的事情，我们更加珍惜未来的生活，内心很感激，很感动。”村民米玛说，回来前，政府已经对房屋做了评估，没有问题，“回家更安心，我们相信党和政府。” 格桑曲珍介绍，工作队每天两班巡查，看是否有隐患；群众需要什么，他们就继续帮什么。等稳定下来，她还想帮大家恢复生产。米玛盼着，村道再热闹起来，田里再绿起来。往后的路，他们想走得更稳一些，也更远一些。
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