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低空经济正从示范应用走向规模运营。数据显示，今年上半年，我国实名登记无人机总数突破478.8万架，累计飞行2641.4万小时，同比增长8%。无人机越来越多，能不能飞起来已经不是唯一问题。怎样让更多无人机飞得更有效率，成为规模运营面临的新考验。飞机多了，并不等于效率高了。过去低空应用规模较小，业内更多关注的是航程、载荷、续航等单机性能。随着飞行活动增多，同一片空域可能同时面对不同运营主体、不同型号飞行器和不同任务需求。单机性能仍然重要，但无人机多起来以后，任务安排和运行协同开始直接影响整体效率。设备数量决定供给规模，设备利用率影响经营效率。每增加一架无人机，都要相应增加人员负责调度、航线协调和异常处置，新增设备带来的收益就可能被不断上升的运行成本抵消。任务安排不合理，还会增加重复飞行、空中等待和设备闲置。对于物流、巡检等高频业务而言，这些损耗最终都会反映到单位任务成本上。这正是规模运营必须算清的一笔“协同账”。算好“协同账”，目标在于灵活调节现有设备，完成更多有效任务。比如，一架无人机因故障退出，其他设备能否及时接替；多架飞行器同时经过有限航路，如何减少等待。少量飞行器运行时，一些问题通过人工协调尚能解决；数量持续增加后，如果仍主要靠增加人员调度，效率提升就会越来越困难，需要不断提升机队的协同能力。对企业来说，单机性能影响单架设备的作业能力，协同能力则影响整支机队的产出效率。设备买回来形成的是资产和运力，持续完成有效任务才能转化为收入。如果机队规模扩大了，等待时间、闲置时间和人工投入也同步增加，企业获得的只是设备数量增长，而不是效率提升。调度方式、运营组织和服务能力同步升级，同样的设备和人员才可能覆盖更多任务。装备销售更多看交付多少架飞机，运营服务更看一支机队每天能完成多少任务、需要多少人员、每次任务花多少钱。随着物流配送、巡检服务、应急保障等持续运营业务增加，企业比拼的不只是单机性能，还包括把设备转化为稳定服务供给的能力。低空项目“能不能飞”往往可以通过短期试验验证，规模运营则要看能不能持续运行、成本能不能降下来、异常后能不能迅速恢复。物流、巡检、应急等需求相对稳定、任务频次较高的场景，更适合作为规模运营能力的试验场。评价低空技术的尺子也要随之变化，除了速度、航程、载荷外，还要看单位时间完成多少有效任务、设备利用率有没有提高、单位任务成本有没有下降。低空经济正在从“把飞机造出来”走向“把飞机用起来”。能造多少飞行器体现产业供给能力，能以多低的成本、多高的效率把这些飞行器持续组织起来，则关系产业能够走多远。把协同能力转化为更高的设备利用率、更低的单位任务成本和更稳定的服务供给，低空经济的规模才能真正变成效益。（作者：俞垚魏 施晓健 来源：经济日报）
（原标题：视频丨3000多公里不间断飞行！战机一站式抵达东南沿海） 加油机翱翔云端战斗机稳稳靠近有了空中加油的助力战斗机可以从祖国西部边陲一站式进驻东南沿海 视频丨3000多公里不间断飞行！战机一站式抵达东南沿海 （来源：视频综合） 从西部边陲到东部沿海3000多公里一站式抵达西部战区空军某机场几架歼-16战斗机滑入停机坪前舱飞行员王晨晖和战友们刚完成驻训从东部返航此次任务中他们从祖国西部边陲起飞经空中加油不间断飞行3000多公里一站式进驻东部沿海沿途气象条件复杂多变每一段飞行都充满考验大家沉着冷静，配合默契西部战区空军某部飞行员王晨晖安全飞行700小时是同批次飞行员中完成改装时间最短的飞行员之一扎扎实实严格训练不仅锤炼了空中加油技术也让习惯了高山荒漠环境的飞行员们拥有了更强的海上作战能力云端“穿针”的硬实力离不开日复一日刻苦磨炼空中加油被称为“厘米级飞行”是世界公认的高风险高难度课目云端“穿针”精准操作的背后是无数次苦练磨砺出的硬功夫王晨晖回忆有一次训练出发前天气本来很好几千米高空刚要进行空中对接时他驾驶战机突然进入一片云气流颠簸加大能见度明显下降此时保持关系位置变得更困难留给对接的有效时间非常有限“这么大的一个锥套在前面绕来绕去心理压力是很明显的”好在王晨晖顶住压力完成了任务要想成为优秀的战斗员就必须在各类复杂天气条件下日复一日地刻苦磨炼本领空中加油那么帅飞行员一步步教你↓↓ 视频丨3000多公里不间断飞行！战机一站式抵达东南沿海 （来源：视频综合） 今年是人民空军成立77周年从无到有，从弱到强靠的是一代代人接续传承的航空报国理想信念是把祖国和人民利益放在首位的初心他们用加力奋飞的航迹筑起守护山河的“蓝天长城”致敬！
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