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新能源汽车发展的下一个风口是什么？传统车企如何实现智能化转型发展？如何推进制造业与服务业深度融合？先进制造业的关键是什么？2026年全国两会正在召开，围绕政府工作报告和“十五五”规划纲要草案的相关内容，羊城晚报记者专访了全国人大代表，广汽集团股份有限公司党委书记、董事长冯兴亚。羊城晚报：今年政府工作报告中，您最关注和印象最深刻的地方是什么？冯兴亚：政府工作报告提出，构建以先进制造业为骨干的现代化产业体系。汽车行业就是先进制造业的代表之一，对于汽车产业来说，这是利好消息。2026年是“十五五”开局之年，我想也会是汽车产业的大发展之年。政府工作报告中的部署，对于我们汽车行业的代表来说，是一次极大的鼓舞，让我们更有信心。另外，我还关注到报告提出，深入实施提振消费专项行动。促进商品消费扩容升级，安排超长期特别国债2500亿元支持消费品以旧换新，优化政策实施机制。消费品以旧换新，汽车肯定占很重要的比例。政府出台了刺激消费的政策，我们企业理所应当去承担责任，广汽接下来也会采取行动，为消费者提供更好的选择。羊城晚报：政府工作报告提出，深化先进制造业和现代服务业融合发展试点。不久前，广东省高质量发展大会也以“制造业与服务业协同发展”为主题，广汽作为重要的制造业企业，在接下来会如何推进“两业协同发展”？冯兴亚：广东本身就是一个服务业和制造业都非常发达的省份，服务业占比也很高，特别是最近几年生产性的一些服务业，发展速度非常快。服务业和制造业的深度融合、互促双强，这是产业发展的好机会。从制造业本身来说，如果有服务业的加持，那是如虎添翼。广汽是广东省汽车的龙头企业，汽车产业有一个特点就是产业链非常长，产品跨门类很广，有机械制造、信息、数字科技、材料化学等等，“两业融合”在汽车行业会有非常好的应用。作为龙头企业，我们要率先开放我们的产品，把服务业的企业引进来，让服务业企业在各种应用场景下都能产生更好的合作。除此之外，我们企业自身内部如何实现“两业融合”，这也是我们接下来要进一步强化和研究的范围。羊城晚报：今年是“十五五”开局之年，在审查“十五五”规划纲要草案时，您是否看到了汽车产业发展的新机遇？“十五五”时期，广汽有哪些发展目标和计划？冯兴亚：“十五五”规划当中，对于制造业来讲，我认为主要方向是绿色化、智能化和融合化。绿色化其实就是新能源化。智能化就是要有AI的加持，用好当前的人工智能技术。融合化就是整个产业生态的建设，不仅包括制造业和服务业的融合发展。我认为对未来5年，国家将会给整个汽车产业非常重要的支持。对广汽而言，我们也要加快转型步伐，向智能化迈进，使产品在智能化和电动化上跃上新台阶，有一个让大家满意的表现。羊城晚报：低空经济、人形机器人、自动驾驶是培育新质生产力的几个核心赛道，广汽已在飞行汽车、Robotaxi、L3 级智能驾驶等领域实现突破，您认为汽车行业应如何依托技术创新抓住新质生产力机遇？冯兴亚：广汽多年的产品定位非常清晰，我们一直将汽车作为主业。随着汽车产业智能化和电动化的发展，它延伸产生了许多技术，例如电动化技术，电池是汽车的重要支撑。因此广汽是电池全产业自研为数不多的整车厂之一。具身智能、飞行汽车、无人驾驶这些产业，广汽都有所布局。比如广汽关于飞行汽车的公司已经注册，计划今年年底开始提供产品。广汽的具身智能人形机器人企业也已经注册，将于今年推进核心产品小批量试产，同步打造安防标杆应用场景，2027年实现规模化量产。羊城晚报：您今年带来一份关于农村新能源汽车发展的建议，为何会关注到新能源汽车的农村市场，您的建议内容具体是什么？冯兴亚：新能源汽车的发展是大势所趋。去年中国新能源汽车的占比已经超过50%，大城市更高，农村市场偏低。我认为未来5年，新能源汽车将会有广泛的农村市场，特别是县级、镇级的市场具有巨大潜力。虽然农村市场具有很大的需求潜力，但是目前充电基础设施等并不完善，电网改造也较为困难，部分厂家销售服务网点的不够下沉。我希望国家能够出台相关政策支持鼓励这些地区新能源汽车的发展。另外，在消费补贴上，可以针对农村市场，有一些针对性的消费按揭等政策，刺激消费，促进区域发展。羊城晚报：您觉得新能源汽车和传统油车相比，在农村市场的优势在哪儿？冯兴亚：我认为新能源汽车的一大优势是经济性。汽车用电和用油相比，用油是用电成本的几倍，这个倍数我们就称为是“电魅力指数”。当然新能源汽车仍然存在缺点，但对于那些因为电动车的缺点而不选择电动车的人而言，我认为它的经济性非常突出。羊城晚报：“十五五”开局之年，您有什么奋斗目标和计划吗？冯兴亚：两会结束后，我回去首先要贯彻落实两会精神，要组织我们各个领域的领导、业务骨干等，对两会精神进行深入的研究。因为掌握两会精神，就可以更深入地了解宏观经济和发展大势，能够更好地帮助企业作出发展决策。另一方面，我们要加大科研的投入，特别是在电池领域，如何让电池更安全、能量更高、续航里程更长。尤其是特别要解决冬季电池的衰减问题，解决低温带来的续航焦虑与衰减疑虑。未来5年，广汽要在行业内率先解决电池低温下衰减难题，我们要用最好的增程器解决亏电问题，真正做到亏电无感。文｜记者 柳卓楠
专题：凝心聚力共奋进 十五五开局创未来——2026全国两会财经特别报道 中新社北京3月10日电 题：中国新能源汽车如何跑好下一程？ 中新社记者 常涛 经历上一个五年的快速发展，中国新能源汽车在“十五五”时期如何跑好下一程，在全国两会期间受到关注。 今年的讨论呈现鲜明“双向”特性：一边是如何让新能源汽车“向下扎根”，深入县域乡村；另一边则聚焦如何让技术“向上生长”，抢占新赛道先机。 “十五五”规划纲要草案提出，加快包括智能网联新能源汽车在内的战略性新兴产业发展。不少业内人士将目光投向广阔的县域和农村市场。 全国人大代表、广汽集团董事长冯兴亚表示，据测算，若2030年中国农村新能源汽车渗透率达到50%，消费市场规模将达万亿级。但当前农村仍存在充电网络稀疏、售后服务网点少、维修保障能力弱等痛点。 对此，冯兴亚建议，完善农村充换电网络，升级电网支撑，降低安装门槛。构建保障到位的售后体系，支持下沉服务网点建设。加大农村汽车消费支持，优化金融与财税支持，降低购车门槛。 今年中央一号文件提出多措并举扩大乡村消费，并将“新能源汽车”写入其中。全国人大代表、上汽大众汽车有限公司人事与组织执行副总经理刘懿艳建议，深入开展新能源汽车下乡活动，挖掘下沉市场潜力。 人工智能等前沿技术发展日新月异，新能源汽车产业如何实现新一轮升级，是另一个焦点议题。 全国人大代表、中国信科集团光通信技术与网络全国重点实验室正高级工程师刘武建议，在下一代汽车里用光纤代替铜线，实现高速可靠的信息传输。他认为，这将催生诸多新场景与新功能，有望推动汽车突破单一交通出行功能，成为具备多种功能的“具身智能体”。 智能驾驶被视作未来智能网联新能源汽车的核心竞争力之一。在各方加快布局、抢占“身位”的同时，完善相关监管体系也成为业界关切。 全国人大代表、小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏建议，在保持L2级（组合辅助驾驶）安全监管体系稳定运行的基础上，推动相关政策从L2级向L4级（高度自动驾驶）跨越，简化L3（有条件自动驾驶）中间环节。逐步明确L4级自动驾驶车辆的注册与通行管理体系，逐步推动L4车辆在全国范围内合规上路。 全国人大代表、小米集团董事长雷军建议，将L2级辅助驾驶“脱手脱眼”纳入交通违法处罚，并尽快明确L3、L4级智能驾驶的安全准则。全国政协委员、赛力斯集团董事长张兴海期待，推动依法有序放开高级别自动驾驶车辆上路，促进自动驾驶规模化应用。 全国人大代表、上汽通用五菱汽车股份有限公司副总经理姚佐平认为，可开展基于场景的立法与标准创新，选择条件成熟的区域授权开展相关探索。（完）
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