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（原标题：践行“三减”，吃出健康好身体 | 全民健康文明生活方式宣传月） 9月是全民健康文明生活方式宣传月，今年的主题是“主动健康 自我管理”。“三减”（减盐、减油、减糖）是其中的重要内容。油、盐、糖是我们一日三餐离不开的调味品。油是烹饪的必需品，让饭菜更具色、香；盐是百味之首，赋予菜肴滋味；糖带来甜蜜和满足口感。油、盐、糖还可以提供人体必需的能量和营养素。但是，过犹不及，过多食用油、盐、糖对健康不利。大量研究表明，摄入过多的油会增加肥胖、高脂血症等慢性病的发病风险；盐摄入过量，会增加高血压、脑卒中、胃部疾病的患病风险；糖摄入过多，则易导致龋齿、超重/肥胖、糖尿病等。《中国居民营养与健康状况调查报告》显示，我国居民的油、盐、糖平均摄入量已经超过建议量。作为今年全民健康文明生活方式宣传月的重要内容，减盐、减油、减糖应融入我们的日常生活。培养清淡口味 学会量化用盐推荐摄入量：成人每天食盐摄入量不超过5克。实操小技巧1.好习惯早养成。婴幼儿处于口味养成的关键时期，家长要以身作则，尽量清淡饮食，烹饪食物以清蒸、清炖、炖煮为主。饭菜口味较重时，应单独给孩子做清淡食物。给孩子选购零食时应避开高盐加工零食，减少隐形盐摄入。2.使用定量工具控盐。炒菜不要凭感觉放盐，应使用定量盐勺。结合家庭就餐人数，提前计算好每餐食盐用量。3.循序渐进减盐。如果一直以来口味偏重，可以设置阶段性减盐目标，逐步减少食盐量。4.远离高盐加工食品。少吃榨菜、咸菜、香肠等食物，这些食物含有大量隐形盐，很容易造成盐摄入超标。控制烹调油用量 拒绝油脂过量推荐摄入量：成人每天烹调油摄入量为25~30克。实操小技巧1.定量用油，工具辅助。使用带刻度的油壶，根据吃饭人数，把全天烹调油提前量好，做菜按需取用，不要凭感觉随意倒油。2.烹饪方式要改变。少用煎、炸，优先选择蒸、煮、炖、焖、凉拌等做法。烧茄子、炒鸡蛋都含油过多，不宜经常吃，可以换成蒸茄泥、蒸鸡蛋羹来减少用油。选用不粘锅、烤箱、电饼铛等厨具，能进一步减少烹饪用油。3.食用油的品种要多样。不同油脂营养特点不同，轮换食用可实现脂肪酸合理搭配。一般来说，猪油、黄油等饱和脂肪酸含量较高的食用油耐热性较好，适合做煎炸食品，可以打造酥脆的口感；大豆油、玉米油、葵花籽油等不耐热，适合用于炖、炒菜肴；橄榄油适合用于凉拌菜。4.少吃油炸食物。炸鸡、薯条、薯片等油炸食品要少吃。蛋糕、起酥面包可能含有反式脂肪酸，不宜多吃。5.多在家吃饭，控制食用油的摄入，减少外出就餐频率，点餐优先选择清淡菜式。远离甜蜜陷阱 控制添加糖摄入推荐摄入量：每天添加糖摄入不超过50克，最好控制在25克以下。这里管控的是添加糖，也就是加工、烹饪时人为加入的蔗糖、果糖、果葡糖浆等，不包含食物本身天然含有的糖分。实操小技巧1.少吃高糖甜食。大部分糖果、蛋糕、饼干等含糖量很高，应尽量少吃。儿童青少年更应控制甜食摄入。2.家庭烹饪少放糖。做菜时少做糖醋、红烧等加糖较多的菜式。做菜时加糖不仅会增加糖摄入，还会掩盖咸味，间接导致盐摄入过多。3.少喝或不喝含糖饮料。奶茶、碳酸饮料等是添加糖的主要来源，糖含量占8%~11%。日常补水优先选择白开水、淡茶水。4.读懂食品标签识别隐形糖。购买食物时要学会看配料表，蔗糖、果糖、蜂蜜、玉米糖浆都属于糖类，配料表排名越靠前，表明含量越高，应尽量选购含糖量低的食物。5.控糖循序渐进。喜爱甜食不必一下子完全戒掉，可以逐步减量，让自己慢慢适应低糖饮食。高油、高盐、高糖美食的确诱人，但长期重口味饮食会损害我们的健康。践行“三减”，并不是放弃美食，而是回归食材本身的原汁原味。减盐、减油、减糖难以一蹴而就，我们应从一日三餐做起，用好定量工具，改变烹饪习惯，把健康饮食落实到每一餐，用小小的改变守护全家人的健康。
（原标题：开“新”平陆运河丨超级船闸，超级担当！） 9月16日平陆运河正式通航🚢平陆运河是国内通航等级最高的江海联运运河层层错落的船闸系统 外观宏伟厚重还创下多个世界之最为什么要建设三大枢纽？枢纽建设背后蕴藏哪些设计巧思🤔？即刻揭秘⬇️全长134.2公里，从起点到终点，平陆运河水位落差达65米，相当于20多层楼高。水位落差是摆在建设者面前的第一道难题。如果不建设梯级枢纽来调节水位，平陆运河在130多公里内天然落差较大，水流速度会非常快，流速过快会导致船舶航行难以控制，存在安全隐患。平陆运河自上游至下游依次布局马道、企石、青年三座梯级航运枢纽，如同“翻山越岭”的“水上电梯”，将约65米的总落差分段化解，让巨轮一级一级平稳“下楼”或“上楼”。世界阀门启闭速度最快的船闸、世界最大的内河省水船闸……平陆运河同时创下了多项“世界之最”。一起解码三大枢纽背后的设计巧思。📍马道枢纽马道枢纽位于平陆运河上游，它是规模最大、落差最大的枢纽，兼具“大落差、高节水、少占地”三大优势，被称为运河“体力担当”。船闸上下游最大水位差达到29.6米，差不多有10层楼高。船闸内部长300米、宽34米，一个闸室面积相当于1.5个标准足球场，两个船闸同时可满足12艘5000吨级的船舶通过。这一数据让马道枢纽创下两项世界之最——水位落差最大的省水船闸和规模最大的内河省水船闸。△马道枢纽广西的降雨80%集中在4—9月，枯水季如何高效通航？马道枢纽采用世界首创的“三级叠合式”设计，破解了这一难题。船下行时，闸室一部分水依次灌入高位、中位、低位储水池储存起来。水位降低到下游齐平时，船就可以向下游行驶。船上行时，再将储水池的水回灌入闸室重复利用。一套操作下来，每次过闸都能节水60%，使运河在枯水季依然能高效运行。📍企石枢纽企石枢纽位于运河中游，最大消纳水位落差27米，承担承上启下的水位调节功能，在全线起到“接力棒”作用，是三大枢纽中衔接功能最强的一环。与马道枢纽一样，企石枢纽也采用三级叠合式省水船闸，省水率达60%。△企石枢纽马道与企石枢纽的70吨重巨型工作阀门，创下“开门只要1分钟，关门只要30秒”的启闭速度世界纪录，这一速度是常规船闸的2至4倍。大幅缩短了船舶过闸的等待时间，让运河的通航效率实现了质的飞跃。📍青年枢纽青年枢纽紧邻北部湾，为最下游梯级，是唯一直接承担江海交汇、防淤防咸任务的枢纽。最大消纳水位落差10.32米，它采用双线互灌互泄式省水船闸，通过两条船闸之间的输水廊道，可以互为省水池，省水率约50%。世界级工程的背后，藏着以细节守护生态的坚守。在青年枢纽，建设者为中断洄游60余年的鱼类找回“回家路”。枢纽旁建有一条长约480米、集“竖缝式+鳗鱼道”于一体的双通道鱼道，并设有120个池室和4个休息池，让上下洄游的鱼儿中途能够歇息。 开“新”平陆运河丨超级船闸，超级担当！ （来源：视频综合） 看似简单的三层阶梯，背后蕴藏了节能智慧。不同于传统船闸直接排水的模式，平陆运河采用了可循环的节水设计，让每一滴水都发挥价值。在实现水资源循环利用的同时，三级叠合式设计将高位和低位省水池上下叠合布置，既减少了土方开发工程量，也节约了用地。在设计枢纽数量时，团队也曾对比过多个方案。梯级越多，船舶过闸时间越长、运营成本越高；梯级越少，单级落差越大、技术难度越高。三级枢纽既降低了施工难度，又能保障通航效率，兼顾实用性与经济性。在运河“最强大脑”的调度指挥中心，数字孪生系统可以精确感知全线数据。马道枢纽的边坡上布设了密密麻麻的自动化智能监测设备，它们全天候不间断值守。所有监测数据通过无线网络同步接入平陆运河数字孪生平台，工作人员在监控中心就可以掌握枢纽边坡的实时动态。当监测数据达到预警阈值，系统会自动预警，全方位守住人员和船舶的安全。平陆运河过闸收费方面是否有优惠政策？平陆运河集团有限公司党委委员、副总经理李恒昌介绍：自平陆运河通航之日起至2026年12月31日24时止，通行马道、企石、青年船闸的营运船舶，免征船舶过闸费；2027年1月1日起，按船舶证书总吨位，1.0元/总吨·次标准收费。平陆运河按内河Ⅰ级标准建设，可通航5000吨级船舶。通航后，西南地区货物经运河出海较经传统路径出海缩短内河航程560公里以上，到东盟主要港口航程大幅缩短，综合物流成本降低18%~30%，每年可为社会节约运输费用超50亿元。通航后，据估算到2035年，平陆运河年通货量可达9550万吨。一河通，百业兴一闸起，千舸流以精妙设计托举巨轮通江达海以分毫细节守护一方生态用一项项硬核数据为西部陆海新通道注入澎湃动力点赞大国工程👍
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