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（原标题：焦点访谈｜平陆运河 通江达海！西部陆海新通道“上新”） 央视网消息（焦点访谈）：9月16日，新中国成立以来国家统筹建设的第一条通江达海的运河工程——平陆运河，正式通航。历经4年的建设，这条全长134.2公里的运河配备了内河一级航道，可通航5000吨级船舶，是西南地区运距最短、最经济的出海水运通道，也是我国西部陆海新通道的骨干工程。通航后的平陆运河，为我国西南地区水运体系提供了便捷的入海口，将结合公路和铁路运输，极大释放航运优势和潜力，成为我国打造国内国际双循环的重要战略枢纽。9月16日上午，满载货物的首航船从南宁港出发，沿西江向平陆运河起点行驶。西江水系拥有丰富的水运资源，但是由于缺少南北向的入海通道，西南地区的船舶一直以来都需要一路向东至珠江三角洲出海。平陆运河正是打通了西江水系入海的通路，让整个西南地区水路、公路、铁路组成的多式联运网络终于完整。广西南宁港开发投资有限公司总经理王发坤：“这次首航的货主要来自广西本地和云贵川渝几个方向，有汽车配件、胶合板、化工产品、建筑材料。这些货通过公路、铁路、水路在南宁港集结，再奔赴平陆运河出海，真正把公铁水这条新通道跑通了。”行至平塘江口，首航船缓缓向南，奔向钦州港的出海口。这里是平陆运河的起点，由古至今，人们对这条航道的探索从未停止。雷玉宝出生在平塘江口，退休后回到这里收集了很多老物件，开办了展厅，讲述家乡的变迁。雷玉宝告诉记者，历史上的商人都会走这条水路，船行至分水岭，他们会先用马匹，再用肩扛手抬的方式通过沙坪到旧州这段6.5公里的山路。而这6.5公里正是平陆运河纯人工开凿的河段，运河全线开挖出共3.15亿立方米的土石方，有很大一部分都是来自这段工程。打通后的河道，起点和终点的水位落差约为65米，工程师们设计了马道、企石和青年三座船闸枢纽，让船舶以“下楼梯”的方式，克服这相当于20多层楼高的落差。三座船闸中，落差最大的就是马道枢纽。通过调节闸室内的水位变化，将船舶提升或下降至上下游的水位高度，这是普通船闸需要实现的基本功能。但是被称作世纪工程的平陆运河，显然不能仅仅满足于此。人工河段的水引自于其他水系，所以必须省水。为了节约每次调节水位的用水量，工程师们修建了三个不同落差的省水池，让大部分河水在省水池和闸室之间循环，让马道枢纽每年大约可以节约10亿立方米的水量，相当于整个南宁市一年的民用水量。这样的创新设计，也让马道枢纽成为目前全世界最大的内河省水船闸。平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司工程师韦韩：“普通的船闸要通行，需要将闸室的水全部排放到下游，（而马道枢纽的）节水率在60%以上。”通过最上游的马道枢纽之后，平陆运河的另外两座枢纽分别是中段的企石枢纽，和最接近入海口的青年枢纽。青年枢纽之所以得名，是为了纪念这里曾经的一座水利设施——青年水闸。1959年，为了抵御频发的洪涝灾害，防止海水倒灌，钦州当地超过7000名青年团员、民兵响应号召，用肩挑背扛的方式建成了青年水闸。现年88岁的彭世厚老人就是他们中的一员。凝聚了一代青春，守护了一方安宁的青年水闸，在完成了它的历史使命之后已经拆除。在它的原址之上，以彼之名的青年枢纽以一种全新的方式，继续着它的使命。因为距离运河入海口仅有10公里，青年枢纽在调节航道水位之外，还要承担区域防洪排涝和防止海水上溯的多重功能。此外，作为运河入海前的最后一道屏障，青年枢纽在生态保护方面也做出了相应的设计。为了让鱼类能够回到上游产卵，青年枢纽还专门建设了鱼道。利用像盘山公路一样的设计，让鱼类避开船闸，轻松安全地回到上游。像这样的鱼道，近年来在很多水利设施中都能看到，这也体现了我国在基础设施建设方面，无论是技术能力上，还是理念上都有跨越式的进步。平陆运河不但体现了我国基础设施建设的能力，也集合了北斗卫星定位、云计算、人工智能等现代化技术，让运河在运营调度、通航管理、航行预警等方面实现了智能化，成为了一条名副其实的智慧运河。而这样的历史性工程，也将为日后的水运网络建设提供经验和借鉴。国家发展改革委综合运输研究所副所长樊一江：“最先进的规划设计理念，绿色发展理念、生态理念和最先进的施工工艺、技术装备和组织运营管理模式都集中在一起，既是国内现在水运领域的标杆，也是国际水运领域的重要典范。”近年来，我国公路和铁路运输网络都在不断发展，为什么还要着力补强水运网络呢？这是因为水运始终是性价比最高的选择。2025年，我国社会物流总费用占国内生产总值比率为13.9%，和很多发达国家7%至8%的数据相比，还有很大的优化空间。“四纵四横两网”是我国水运高等级航道网规划，预计到2035年达到2.5万公里的总规模，像长三角、珠三角、长江中游这些重点区域，航道联通度将达到85%以上。国家高等级航道网的完善，对于我国国内国际双循环的发展格局、全国统一大市场的建设都将起到重要作用。而平陆运河正是补齐了西南地区的短板，将高等级航道网延伸至北部湾。水运网络带动的不仅仅是物流格局，更是区域的经济和民生。平陆运河对于西南地区的百姓来说，不仅仅是一条运输通道，更是发展和致富的通道。四年前，当黄许斌得知他们村子要因为平陆运河建设集体搬迁的时候，心里多少有几分忐忑。根据政策，平陆运河在建设过程中优先吸纳本地劳动力，配套开展技能培训和就业服务，让沿线群众实现家门口增收。运河开工前，黄许斌凑钱买了一台挖掘机，加入了运河建设。没想到的是，随着工程的不断推进，黄许斌的队伍规模也不断扩大。如今平陆运河通航了，黄许斌全家也搬到了新建的安置小区。新小区无论从环境还是配套，都比之前要好了很多。黄许斌也成立了自己的公司，运河周边的收尾工作完成之后，他相信未来会有更多的项目来到家乡。日子越过越好，黄许斌也越来越有信心，他和妻子在运河建设期间多添了一个儿子，黄许斌说这是带来好运的“运河宝宝”。平陆运河带来的不只是眼前的幸福，还有更多可以憧憬的未来。坭兴陶是钦州的传统工艺，和宜兴紫砂等并称“中国四大名陶”。钦州陶艺人也期待随着平陆运河的通航，坭兴陶的名气可以越传越远。平陆运河整治了钦江的原有水道，从钦州穿城而过，这座城市的多座桥梁为了满足运河船舶的通行高度，也都进行了修整和提升，变得更加美观和便利。陶艺公司门口就有一座当地人口中的“四桥”。龙少荣觉得，修整后的周边环境，会带来更多的文旅流量，给他们更好的发展。因水而生，因水而兴。一份跨越百年的规划，承载着千年不变的梦想，通江达海，方可源远流长。一河贯通，八桂向海。作为我国西部陆海新通道的骨干工程，平陆运河的完工和日后运营，将为我国的现代化水运建设提供重要参考和经验。运河通航之后，每年可为社会节约运输费用超50亿元。实打实的红利将有效降低企业经营成本、畅通内外商贸流通、带动群众增收致富，全面重塑西南地区物流通道格局与经济地理版图，为区域高质量发展注入强劲动能。
（原标题：何以中国·运河之光｜等了百年，这条运河建成通航） “134.2公里，承载了一个民族逐梦的历史宏愿；4年建设，凝聚了一个国家向海图强的时代雄心。”百年前，孙中山先生在《建国方略》中提出“打通珠江、西江与北部湾”的设想。只是彼时山河飘摇，这份宏愿藏于纸页之间，是遥不可及的憧憬。岁月流转，江河奔涌。一代代建设者接续耕耘，攻坚克难，把百年构想化作向海图强的壮阔实践。2026年9月16日，平陆运河正式建成通航。这条全长134.2公里的运河，北起广西南宁横州市平塘江口，衔接西江黄金水道，南经钦州灵山县陆屋镇，循着钦江蜿蜒南下，直抵北部湾。一河贯通，向海而兴，开放大道越走越宽。多型船舶在平陆运河马道枢纽船闸等待过闸。四年鏖战，一朝交验“向海之路是一个国家发展的重要途径”。新时代，经略江河湖海，既要深谋远虑，又要抓紧抓实。平陆运河是新中国成立以来第一条国家层面统筹建设的通江达海运河工程，于2022年8月28日开工。65米天然水位落差要逐级消纳，4000米复杂输水廊道要精准贯通，188米超高边坡要稳稳锁定……每一项都是世界级工程关口，每一项都没有现成答案。运河全线布设马道、企石、青年3座梯级枢纽，如同让船舶坐上“水上电梯”，逐级消纳巨大的水位落差。马道枢纽是运河的第一梯级枢纽，承担29.6米水位落差的输水通航任务，建设难度之复杂、规模之庞大不言而喻。运河建成通航后，马道枢纽成为世界上规模最大的内河省水船闸。1400多个日日夜夜，中央统筹、地方协同、科技攻关、产业联动，2万多名建设者参与建设……经过四年攻坚，平陆运河项目累计取得1项世界首创、4项世界之最等标志性成果，攻克21项重大技术创新，申报220余项发明专利，牵头制定21项行业标准，构建起世界水准的中国运河技术体系。在建设过程中，平陆运河始终坚守“生态优先、绿色发展”的理念，建成国内首座跨越运河的野生动物专属通道桥，为斑林狸、豹猫、赤腹松鼠等本土小动物架起一条安全迁徙的“生命廊道”，实现工程建设与生态保护的双向共赢。劈山开河，是天堑变通途的壮举；筑道护行，是守护绿水青山的温情。平陆运河的建设，不仅彰显了大国工程的硬核实力，更描绘了人与自然和谐共生的生动画卷。一河通达，江海皆近曾经，西南地区长期面临“临海不通海”的困局——货物通过水运出口东南亚，需经西江水道一路向东绕行出海，缺乏一条“江海直连”的纵向通道，路远、耗时、成本高。现在，平陆运河建成通航后，直接形成广西及西南地区通往东盟方向运距最短、成本更优、效率更高的出海通道。作为西部陆海新通道的骨干工程，平陆运河可通航5000吨级船舶。货物经平陆运河出海，较传统路径缩短内河航程560公里，到东盟国家主要港口航程大幅缩短，综合物流成本降低18％至30％，每年可为社会节约运输费用超50亿元。5000吨级的通航等级，适配煤炭、粮食、木材、化肥、建材、新能源材料、机电、汽车零部件等大宗商品和外贸货物。通航后，江海直达船可全程不换船、不中转，从内河港口直通我国沿海港口和东盟国家主要港口。平陆运河的建成通航将促进西南腹地从“内陆末梢”走向“开放前沿”，推动西部地区与高质量共建“一带一路”有机衔接，以更大力度、更广范围融入中国—东盟命运共同体建设，更好服务构建新发展格局。134.2公里，承载了一个民族逐梦的历史宏愿；4年建设，凝聚了一个国家向海图强的时代雄心。9月15日至19日，“何以中国·运河之光”网络主题宣传活动在广西举办。活动期间，记者深入平陆运河青年枢纽、企石枢纽、马道枢纽等地调研，聚焦运河建设进展与通航前景，讲好新时代壮美广西建设故事。从百年前的纸上蓝图，到新时代的滔滔江水，平陆运河穿越群山、贯通江海，正奏响新时代开放发展的壮美华章，掀起向海图强的澎湃浪潮。
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