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（原标题：焦点访谈｜平陆运河 通江达海！西部陆海新通道“上新”） 央视网消息（焦点访谈）：9月16日，新中国成立以来国家统筹建设的第一条通江达海的运河工程——平陆运河，正式通航。历经4年的建设，这条全长134.2公里的运河配备了内河一级航道，可通航5000吨级船舶，是西南地区运距最短、最经济的出海水运通道，也是我国西部陆海新通道的骨干工程。通航后的平陆运河，为我国西南地区水运体系提供了便捷的入海口，将结合公路和铁路运输，极大释放航运优势和潜力，成为我国打造国内国际双循环的重要战略枢纽。9月16日上午，满载货物的首航船从南宁港出发，沿西江向平陆运河起点行驶。西江水系拥有丰富的水运资源，但是由于缺少南北向的入海通道，西南地区的船舶一直以来都需要一路向东至珠江三角洲出海。平陆运河正是打通了西江水系入海的通路，让整个西南地区水路、公路、铁路组成的多式联运网络终于完整。广西南宁港开发投资有限公司总经理王发坤：“这次首航的货主要来自广西本地和云贵川渝几个方向，有汽车配件、胶合板、化工产品、建筑材料。这些货通过公路、铁路、水路在南宁港集结，再奔赴平陆运河出海，真正把公铁水这条新通道跑通了。”行至平塘江口，首航船缓缓向南，奔向钦州港的出海口。这里是平陆运河的起点，由古至今，人们对这条航道的探索从未停止。雷玉宝出生在平塘江口，退休后回到这里收集了很多老物件，开办了展厅，讲述家乡的变迁。雷玉宝告诉记者，历史上的商人都会走这条水路，船行至分水岭，他们会先用马匹，再用肩扛手抬的方式通过沙坪到旧州这段6.5公里的山路。而这6.5公里正是平陆运河纯人工开凿的河段，运河全线开挖出共3.15亿立方米的土石方，有很大一部分都是来自这段工程。打通后的河道，起点和终点的水位落差约为65米，工程师们设计了马道、企石和青年三座船闸枢纽，让船舶以“下楼梯”的方式，克服这相当于20多层楼高的落差。三座船闸中，落差最大的就是马道枢纽。通过调节闸室内的水位变化，将船舶提升或下降至上下游的水位高度，这是普通船闸需要实现的基本功能。但是被称作世纪工程的平陆运河，显然不能仅仅满足于此。人工河段的水引自于其他水系，所以必须省水。为了节约每次调节水位的用水量，工程师们修建了三个不同落差的省水池，让大部分河水在省水池和闸室之间循环，让马道枢纽每年大约可以节约10亿立方米的水量，相当于整个南宁市一年的民用水量。这样的创新设计，也让马道枢纽成为目前全世界最大的内河省水船闸。平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司工程师韦韩：“普通的船闸要通行，需要将闸室的水全部排放到下游，（而马道枢纽的）节水率在60%以上。”通过最上游的马道枢纽之后，平陆运河的另外两座枢纽分别是中段的企石枢纽，和最接近入海口的青年枢纽。青年枢纽之所以得名，是为了纪念这里曾经的一座水利设施——青年水闸。1959年，为了抵御频发的洪涝灾害，防止海水倒灌，钦州当地超过7000名青年团员、民兵响应号召，用肩挑背扛的方式建成了青年水闸。现年88岁的彭世厚老人就是他们中的一员。凝聚了一代青春，守护了一方安宁的青年水闸，在完成了它的历史使命之后已经拆除。在它的原址之上，以彼之名的青年枢纽以一种全新的方式，继续着它的使命。因为距离运河入海口仅有10公里，青年枢纽在调节航道水位之外，还要承担区域防洪排涝和防止海水上溯的多重功能。此外，作为运河入海前的最后一道屏障，青年枢纽在生态保护方面也做出了相应的设计。为了让鱼类能够回到上游产卵，青年枢纽还专门建设了鱼道。利用像盘山公路一样的设计，让鱼类避开船闸，轻松安全地回到上游。像这样的鱼道，近年来在很多水利设施中都能看到，这也体现了我国在基础设施建设方面，无论是技术能力上，还是理念上都有跨越式的进步。平陆运河不但体现了我国基础设施建设的能力，也集合了北斗卫星定位、云计算、人工智能等现代化技术，让运河在运营调度、通航管理、航行预警等方面实现了智能化，成为了一条名副其实的智慧运河。而这样的历史性工程，也将为日后的水运网络建设提供经验和借鉴。国家发展改革委综合运输研究所副所长樊一江：“最先进的规划设计理念，绿色发展理念、生态理念和最先进的施工工艺、技术装备和组织运营管理模式都集中在一起，既是国内现在水运领域的标杆，也是国际水运领域的重要典范。”近年来，我国公路和铁路运输网络都在不断发展，为什么还要着力补强水运网络呢？这是因为水运始终是性价比最高的选择。2025年，我国社会物流总费用占国内生产总值比率为13.9%，和很多发达国家7%至8%的数据相比，还有很大的优化空间。“四纵四横两网”是我国水运高等级航道网规划，预计到2035年达到2.5万公里的总规模，像长三角、珠三角、长江中游这些重点区域，航道联通度将达到85%以上。国家高等级航道网的完善，对于我国国内国际双循环的发展格局、全国统一大市场的建设都将起到重要作用。而平陆运河正是补齐了西南地区的短板，将高等级航道网延伸至北部湾。水运网络带动的不仅仅是物流格局，更是区域的经济和民生。平陆运河对于西南地区的百姓来说，不仅仅是一条运输通道，更是发展和致富的通道。四年前，当黄许斌得知他们村子要因为平陆运河建设集体搬迁的时候，心里多少有几分忐忑。根据政策，平陆运河在建设过程中优先吸纳本地劳动力，配套开展技能培训和就业服务，让沿线群众实现家门口增收。运河开工前，黄许斌凑钱买了一台挖掘机，加入了运河建设。没想到的是，随着工程的不断推进，黄许斌的队伍规模也不断扩大。如今平陆运河通航了，黄许斌全家也搬到了新建的安置小区。新小区无论从环境还是配套，都比之前要好了很多。黄许斌也成立了自己的公司，运河周边的收尾工作完成之后，他相信未来会有更多的项目来到家乡。日子越过越好，黄许斌也越来越有信心，他和妻子在运河建设期间多添了一个儿子，黄许斌说这是带来好运的“运河宝宝”。平陆运河带来的不只是眼前的幸福，还有更多可以憧憬的未来。坭兴陶是钦州的传统工艺，和宜兴紫砂等并称“中国四大名陶”。钦州陶艺人也期待随着平陆运河的通航，坭兴陶的名气可以越传越远。平陆运河整治了钦江的原有水道，从钦州穿城而过，这座城市的多座桥梁为了满足运河船舶的通行高度，也都进行了修整和提升，变得更加美观和便利。陶艺公司门口就有一座当地人口中的“四桥”。龙少荣觉得，修整后的周边环境，会带来更多的文旅流量，给他们更好的发展。因水而生，因水而兴。一份跨越百年的规划，承载着千年不变的梦想，通江达海，方可源远流长。一河贯通，八桂向海。作为我国西部陆海新通道的骨干工程，平陆运河的完工和日后运营，将为我国的现代化水运建设提供重要参考和经验。运河通航之后，每年可为社会节约运输费用超50亿元。实打实的红利将有效降低企业经营成本、畅通内外商贸流通、带动群众增收致富，全面重塑西南地区物流通道格局与经济地理版图，为区域高质量发展注入强劲动能。
（原标题：我国已建成省级以上绿色矿山5600余家 矿业“含绿量”提升发展“含金量”（大数据观察·传统产业改造升级）） 数据来源：自然资源部制图：沈亦伶7月30日召开的中共中央政治局会议提出，持续推动传统产业改造升级。从钢铁高炉到矿井深处，从物流园区到纺织车间，传统产业以科技创新赋能发展，向高端化、智能化、绿色化转型，迸发出全新活力，为高质量发展注入强大动能。本栏目今起推出系列报道，关注传统产业换挡提速、驶向更宽广的赛道。——编 者一座矿山，如何从同样的矿石中收获更多资源？在湖南郴州，柿竹园多金属矿床蕴藏着143种矿物。资源丰富，采用起来却不容易：不同矿物紧密共生，有的颗粒细小、有的含量偏低，分离回收难度大。持续技术攻关，让过去难以利用的低品位矿石有了开采利用价值——柿竹园钨选矿回收率从26.8%提高到70%以上，萤石回收率从不到30%提高到65%以上，累计盘活矿石量达1.5亿吨。矿业一头连着国家能源资源安全，一头连着绿水青山。目前，我国已建成省级以上绿色矿山5600余家。一场覆盖勘查、开发、修复全生命周期的绿色变革，正在一座座矿山上演。6类135项找矿装备列入清单创新技术支撑绿色勘查矿在地下，田在地上。怎样既找出资源，又护好耕地？山东齐河—禹城富铁矿勘查区摸索出一套贯穿施工前后的办法——钻机进场前，作业场地厚度30厘米以上的表层耕作土被分层剥离、妥善存放。施工中，泥浆在专用设施内循环，不再直接开挖泥浆池。施工结束，原先保存的耕作土分层回填，再开展深耕、施肥和管护。保护是否到位，还要用数据检验。施工前后，项目开展土壤取样检测对比；临时用地复垦后，继续关注土地农业功能恢复情况。自然资源部提供的资料显示，“十四五”时期，该勘查区新增富铁矿资源量1.42亿吨，勘查临时用地复垦复耕率达100%。通过优化点位布局、改进钻探工艺，单个项目临时占地面积减少10%以上，全区钻探整体施工时长缩短20%以上。在森林覆盖区，技术变化同样直观。过去，为看清浅表地层、获取样品，地质队员往往需要挖出长槽。黑龙江省地质科学研究所研发小角度钻探技术，以钻孔取样替代开槽揭露。专用底座能够调整钻进方向，同一个平台可以施工多个钻孔，减少设备搬迁和新增占地。2019年至今，黑龙江已完成小角度钻探超过5万米，涉及50余个项目，保护林地60多万平方米，节省林地补偿费用超过5000万元。不仅如此，这种钻探技术能够取得较深处的新鲜岩芯，减少地表风化对判断矿化情况的干扰，让找矿线索更清楚。2025年，自然资源部印发首批找矿装备升级、研发、推广、替换清单，涵盖6类135项装备。今年，《新一轮找矿突破战略行动“十五五”装备建设方案》出台；4月，固体矿产绿色勘查规范完成国家标准立项；7月，《矿产资源绿色勘查预算标准》印发；9月，《固体矿产绿色勘查规范》发布……从地方探索到行业推广，装备、标准和经费保障正在配套推进。在找矿环节，针对不同地质条件、生态特点，少扰动、可恢复的要求贯穿每一道工序，推动绿色转型落地落实。开采回采率、选矿回收率、综合利用率不断提升“呆矿”变“活矿”、“小矿”变“大矿”找到矿，还要回答怎样采、怎样用。首先是采矿环节。拿柿竹园公司来说，随着采矿方法迭代、装备升级，采矿回采率从45%提高到95%以上，年采矿能力提升至350万吨。回采率，可以理解为能够采出的矿石占相应矿石储量的比例；选矿回收率，则反映进入选矿流程的有用成分有多少被回收。一个着眼于少把资源留在地下，一个着眼于少让有用成分流失在选矿过程中。两个环节都提效，才能让资源优势更充分地转化为供给能力。为解决选矿难题，柿竹园公司与科研院所合作，持续改进选矿技术，再通过工艺组合和自动化控制提高分选效果。目前，可回收的有用矿物已拓展至11种，仅萤石精矿年回收量就达35万吨。采出来的废石、选矿留下的尾矿，也在得到利用。河南嵩县山金矿业有限公司将选矿尾矿、掘进废石用作充填材料，填入井下采空区，减少地表堆存，同时增强采空区稳定性。指挥管理、技术改造，让生产现场效率不断提高。山东临沂会宝岭铁矿，智控中心集成15个子系统，通风、压风、提升等设备的运行情况可以集中监控，调度人员能够更及时地掌握生产状态、发现异常。通过分析爆破数据、开展试验，会宝岭铁矿将爆破后大块矿岩的比例从25%降至7%；配合选矿自动化改造，铁精粉单位生产成本降低5.88元。从“采富弃贫”到“吃干榨净”，自然资源部提供的资料显示，矿山企业正将开采回采率、选矿回收率、综合利用率“三率”标准作为约束性指标，开展低品位、共伴生矿产再评价，推广先进适用技术。通过开展低品位、共伴生再评价工作，将一批“呆矿”变“活矿”、“小矿”变“大矿”。如今，“采矿不见矿”“无人化采矿”在越来越多的矿山成为现实，资源开发利用效率显著提高。产量之外，效率和质量成为衡量矿业发展成效更重要的标尺。“十四五”时期修复治理历史遗留矿山335万亩“生态包袱”变成“绿色银行”河北邢台市信都区皇寺村南，德胜矿山公园已成为附近村民休闲的好去处。“5年前，这里还是废弃矿区的‘白茬山’。”邢台胜合华建材有限公司总经理万明华说，企业将修复废弃矿区纳入整体规划，边开采、边治理、边修复。补上生态欠账，公园嵌入矿区，周边群众的生活环境变好了。邢台市自然资源和规划局信都分局副局长赵伟杰介绍，信都区矿山较多，生态修复重点放在山体复绿、水源涵养上，并培育生态旅游、特色林业等产业。周边农民通过养殖业、旅游服务等，从环境改善中获得了新的发展机会。矿区复绿的同时，土地不断恢复功能，夯实了持续利用的基础。云南昆阳磷矿曾面临采矿损毁土地、水土流失等问题。修复中，矿山针对采空区缺少灌溉设施、适生植物少等难题，开展复土植被试验，修建高位水池，铺设浇灌管网，筛选耐旱树种并加强管护。该矿累计投入生态修复资金5亿余元进行持续治理，土地复垦率达77.53%，植被恢复率达95.32%。在此基础上，矿山还发展出花卉、蔬菜等种植产业。“十四五”时期，全国修复治理历史遗留矿山335万亩，超过规划目标19.6%。自然资源部会同财政部部署实施68个历史遗留矿山生态修复示范工程，以中央财政资金带动地方治理。目前，自然资源部正在研究制定加强生产矿山生态修复监管的制度文件，强化修复方案和费用管理，压实企业主体责任，推动“边开采、边修复”落到实处。绿色矿山建设也不是获得称号后便一劳永逸。自然资源部明确，将严格绿色矿山名录动态管理，及时移出不符合标准要求的矿山，推动新建矿山按标准建设运行、生产矿山加快绿色化改造。矿坑变公园、沉陷区变粮仓、水面变电站……“生态包袱”正在变成“绿色银行”。让同样的矿石产出更多资源，让开采过的土地恢复功能，让群众分享发展收益——矿业转型升级，既算眼前的生产账，也算长远的资源账、生态账。以矿业“含绿量”提升发展“含金量”，我国矿业高质量发展的路子越走越宽阔。
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