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每经记者：涂颖浩 每经 月 24 日，金融监管总局公布的信息显示，2025 年，交强险覆盖范围进一步扩大，参保机动车数量达 3.86 亿辆，同比增长 3.8%。其中，汽车参保数量共计 3.47 亿辆，同比增长 3.9%。数据显示，当年交强险保障金额达 76.8 万亿元，同比增长 3.4%。当年赔付支出 2524 亿元，同比增长 11.6%，保障民生作用明显提升。保费收入稳步增长，当年交强险保费收入 2852 亿元，同比增长 5.2%。车均保费基本平稳，当年交强险车均保费 762.1 元，同比降低 0.1%。2025 年，交强险承保亏损 296 亿元，分摊的投资收益 66 亿元。2025 年交强险经营亏损 230 亿元金融监管总局数据显示，受人伤保障赔付标准提升、新能源车占比提高等因素影响，2025 年交强险经营亏损 230 亿元。与此同时，保险业持续强化监管，规范无序竞争，推动降本提质，2026 年 1 月— 8 月行业车险综合成本率降至 95.8%，经营管理持续优化。从赔付数据看，当年赔付支出 2524 亿元，同比增长 11.6%。国寿财险总裁助理余飞在回应媒体提问时表示，赔付成本直接影响交强险的经营结果。在其看来，2025 年交强险赔付成本持续上涨，是行业面临的共性挑战，也是多重客观因素叠加的结果。主要体现在五个方面：第一，机动车使用强度持续增加。根据交通运输部发布的《2025 年交通运输行业发展统计公报》，全年完成公路营业性货运量 432.88 亿吨，比上年增长 3.4%，完成公路货物周转量 79511 亿吨公里、增长 3.5%。全年完成公路人员流动量 612.26 亿人次，比上年增长 3.3%。交强险覆盖范围进一步扩大，用车频率的增强直接导致交强险出险频率上升，2025 年交强险立案件数达到 5135.9 万件，同比增长 7.3%，案件量的增长是赔付成本上升的基础性因素。第二，人伤保险保障程度提高。保险行业落实统一城乡居民人身损害赔偿标准有关文件要求，残疾赔偿金、死亡赔偿金以及被扶养人生活费由原来区分城乡的赔偿标准修改为统一采用城镇居民标准计算，人身损害赔偿标准逐年增长。2025 年全国居民人均可支配收入 43377 元，比上年名义增长 5.0%，推动死亡伤残赔偿标准上升。第三，医疗费用结构性上涨。交通事故伤员的诊疗费用受医疗技术进步、药品和耗材价格、检查项目增加等多重因素影响，呈现持续上涨态势。交强险作为交通事故伤员救治的第一道保障，医疗费用支出的增长直接传导至赔付成本。第四，新能源汽车保有量快速增长。2025 年行业承保新能源汽车 4358 万辆，在行业承保全量机动车中占比由 2024 年的 8.9% 升至 12.1%。根据中国精算师协会、中国银行保险信息技术管理有限公司发布的新能源车险 2025 年有关赔付信息，新能源车呈现出险频率较高、维修成本也较高的 " 两高 " 特征，整体经营处于亏损区间。第五，理赔服务优化带来的 " 显性化 " 效应。近年来，行业持续优化理赔服务体验，为受害人提供医院绿色通道、全额垫付等先行赔付升级服务，此外，随着警保联动快处快赔覆盖面不断扩大，过去部分因流程烦琐未能及时报案或理赔的案件进入正常赔付通道。这在提升消费者获得感的同时，客观上也使赔付数据更加完整、赔付支出更加充分。对外经济贸易大学创新与风险管理研究中心副主任龙格在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，赔付增长 11.6%、保费增长 5.2%，表面看 " 剪刀差 " 不小，但结合费率浮动机制看，安全驾驶、多年无责事故的车主享受保费下浮优惠，而出险车辆保费上浮有限（交强险浮动区间本身较窄）。再叠加两个背景因素：人身损害赔偿标准逐年提高，以及机动车保有量持续增长带来的出险案件基数扩大，赔付增速快于保费增速其实是结构性、趋势性的。这恰恰说明交强险把该赔的钱赔出去了、把该兜的底兜住了，钱花在了刀刃上。" 车险好投保 " 平台助力 130 多万辆次车顺利投保据介绍，保险业积极做好车险理赔服务工作，上线 " 车险好投保 " 平台，深化 " 警保联动 "，助力提升交通安全治理效能，强化救助基金兜底保障功能，充分发挥保险业的经济减震器和社会稳定器功能。在金融监管总局的指导下，中国保险行业协会引导财险公司建立高赔付风险分担机制，2025 年 1 月，由上海保险交易所负责建设并运营的 " 车险好投保 " 平台上线。上海保交所副总经理薛春芳介绍了平台运营成效：一是坚持惠民导向，提供统一规范投保服务。平台服务遍及全国 36 个地区，接入 37 家财险公司。平台运行规范透明，投保全流程没有中介机构参与，不收取任何中介手续费。截至 2025 年底，平台注册用户突破 163 万人，共助力 130 多万辆次车顺利投保，累计提供风险保障超 1.3 万亿元。二是聚焦民生重点群体，保障车主自主按需选择。平台平稳有序承接高赔付风险业务，持续为出租车、网约车及货车司机等重点群体提供保障。截至 2025 年底，出租车、网约车、货车等车辆已占到平台承保车辆总数的 81%。同时，平台通过整合参与保险公司资源，车主可自主选择保险公司及险种、保额，将服务选择权交到投保群众手中。三是平台畅通客服渠道，积极响应投保群众各类诉求。平台针对投保过程中遇到问题的个人及企业车主，提供专业的电话客服和在线客服，建立业务协调与客服转办联系机制，直接对接各相关保险公司，并配套完善回访机制，跟进了解问题解决情况和客户满意度。截至 2025 年底，平台电话客服服务量超 4 万人次，在线客服服务超 37 万人次。每日经济新闻
台湾问题是中美关系中最重要、最敏感的核心问题。9 月 24 日，中美元首在美国白宫举行会谈，中国元首当面强调，希望美方坚持反对 " 台独 " 的正确立场，慎重处理台湾问题。会谈后，涉台内容引起岛内媒体高度关注。岛内舆论认为，中方促美反 " 台独 "，将对台湾带来三大改变。中方要求美方反 " 台独 "，已经与 " 中美建设性战略稳定关系 " 挂钩，特朗普即便不明言反 " 台独 "，可能也会实质做到；对台军售是检验美方诚意的重要指标，今年中美元首还有两次会晤，今年台湾 140 亿美元军购可能延缓，新的军购估计也没了；更让赖当局深度忧虑的是，美国 " 弃台论 " 成为决策层主流思潮，美国近期甚至要求赖当局官员减少访问华盛顿和美国智库。台北 101 大厦美方或实质反 " 台独 "：与战略稳定关系挂钩今年 5 月，中美元首北京会晤达成具有里程碑意义的政治共识——将构建 " 中美建设性战略稳定关系 " 作为中美关系新定位。美方若一边寻求与中国构建战略稳定关系，一边却在对台军售、提升美台实质关系上不断试探，必然会侵蚀互信，动摇双边关系的根基。中美关系新定位战略领航，需要对危险暗礁进行清晰标注。9 月 24 日，中国元首在会谈中强调，中方维护国家统一和领土完整的立场是很清楚的。希望美方坚持反对 " 台独 " 的正确立场，慎重处理台湾问题，为中美战略合作和两国关系发展奠定坚实基础。9 月 24 日在白宫主楼，礼兵列队迎接中国元首到访。（来源：央视新闻）台湾《中国时报》的文章分析认为，在 " 中美建设性战略稳定关系 " 的架构之下，台湾问题仍然是最敏感且具有全方位影响的核心议题，也是唯一会导致稳定瓦解，爆发冲突的变量。中方在强调 " 战略稳定 " 的同时，同步强化对台湾问题的主动权与主导权，加速解决台湾问题步调；并将两者挂钩，达成统一的终极目标。国际政治观察家、美国纽约州律师方恩格从美国人的视角观察指出，台湾高度在意 " 不支持 " 与 " 反对 " 之间的差异，但特朗普本人恐怕未必认为两者差别是那么重大。方恩格警告，更值得台湾注意的是，其实美国支持台湾一直存在 " 行动上限 "，" 特朗普的想法应该是，民进党当局天天‘抗中保台’没有关系，但特朗普红线其实很清楚，就是绝对不准民进党当局因此引爆两岸冲突。"140 亿美元军售卡关，或拖到特朗普任期尾声对台军售是检验美方诚意的重要指标。既然中美都想构建建设性战略稳定关系，美国就必须在台湾问题上作出正确选择，切实约束自身行为，停止武装台湾。在中美两国元首 5 月北京会晤后，一项价值约 140 亿美元的对台军售方案被暂缓。日前，美国国务卿鲁比奥被问及对台军售问题时表示，必须权衡更广泛层面的需求。他说，" 我知道所有人都在关注台湾，但希望大家把视野放到全球层面。如果我们把装备卖给你们，我们自己就没有了。未来或许可以再生产，但眼下并没有多余库存。" 岛内舆论认为，鲁比奥这段话等于定调短期内不会军售台湾。淡江大学战略研究所教授李大中分析，这项表态 " 有点不寻常 "，似乎正在为军售延后进行铺陈。有报道称，特朗普曾考虑把对台军售决策推迟至 2028 年底或 2029 年 1 月，也就是本届任期尾声。不过提议一经提出，就遭到政府 " 鹰派 " 强烈反对。目前的倾向是，美国将把军售推迟至亚太经合组织（APEC）会议和二十国集团峰会之后。美国原计划交付台军的两架 F-16V 战机，近日在飞行途中折返，至今仍滞留夏威夷。有台军官员私下透露，" 政治因素 " 才是关键，只是太敏感，没人会公开谈论。还有一位不具名民意代表认为，透过外事渠道得知，比较可能是 " 政治原因 "，而不是技术问题。美国首批 F-16V，机翼下挂满油箱可长途飞行。对于美国对台军售的前景，台湾地区前民代郭正亮认为，基于选举考虑，特朗普不太可能直接讲 " 反对‘台独’ "，可是他会不会说不反对和平统一？这也是另外一种表达，且不会失分。郭正亮推测，特朗普可能会实质做到 " 反对‘台独’ "。光是这一点，民进党就很累了。台湾地区前民代沈富雄认为，现在如果中美都觉得，双方已经不再有 " 修昔底德陷阱 "、" 一山可容二虎 "，并且要随时保持联系，这样下来，台湾不会变成在线的 " 定时炸弹 "。如果特朗普明言反对 " 台独 "，以 " 抗中保台 " 为主轴的民进党当局，将来压力恐会从四面八方而来。" 弃台论 " 渐成主流：美军重心后撤，台湾被边缘化除了对台军售，特朗普政府的对台政策，整体表现出强烈的 " 战略退缩 " 倾向，" 弃台论 " 逐渐成为主流思潮。与特朗普政府关系密切的智库 " 国防优先基金会 " 近日发表报告，呼吁美国应将军事战略重心全面后撤至 " 第二岛链 "，并明确建议若台海爆发冲突，" 美军将不进行介入 "。岛内还有报道称，部分台湾地区窜访美国官员，曾被特朗普政府官员要求减少访问华盛顿及美国智库。美国伊利诺伊大学教授汪志雄认为，尽管台湾方面称，所谓的 " 相关交流并未中断 "，但美方的这一要求至少反映出一个值得台湾认清的现实：当 " 东升西降 "，而华盛顿把改善中美关系列为重要目标时，台湾势必会被边缘化。民进党当局如果把 " 抗中 " 当成唯一的路线，必然会成为 " 第一岛链的炮灰 "。9 月 24 日的美国白宫（来源：央视新闻）台湾政治大学教授黄奎博认为，此次中方当面提出，希望美方坚持反对 " 台独 " 的正确立场，并利用举世瞩目的双边峰会予以重申，其对国际宣示与宣传的效果更好。黄奎博认为，这次中美元首今年第二次会面后，美国可能会继续锁紧对台交流限制，以免造成中美之间的矛盾或麻烦。台湾《中国时报》26 日社论分析认为，从北京到华盛顿，不到半年中美领导人再度会面，" 中美建设性战略稳定关系 " 内涵更趋丰富、成熟，同时构建了共同处理台湾问题、制约 " 台独 " 的运作模式。华盛顿中美元首会谈落幕，亚太经合组织（APEC）会议和二十国集团峰会中美元首再度会面的序幕开启，这让民进党两岸政策与外事关系恐陷入更大危机。中国国民党主席郑丽文 25 日呼吁，面对中美元首会晤后快速变动的国际形势，赖清德应向民众完整说明当局对中美关系及两岸形势的最新研判，更应主动提出降低台海风险、恢复两岸沟通的具体方案。她认为，赖清德应以台湾人民的安全与利益为念，设法打开两岸对话的大门，为台湾争取和平、降低战争风险。作者丨侯军义
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