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新款英菲尼迪QX50怎么不像新车?
1、对比现款车型，英菲尼迪QX50在外观方面改动不大。车身尺寸4705/1903/1681mm，轴距达到1798mm，外形还是采用“山海星辰”设计，不同的是，针对中国市场的“私人订制”，新增车漆“星岩棕”，在前脸部分取消雾灯设计，这也是新老车型的区分点。
2、配置不尽如人意 2026款QX50配置问题：消费者反映新款QX50在配置上缺乏创新，外观设计与老款几乎一致。内饰方面，虽然增加了棕色内饰选项，但整体设计显得老气，如双屏设计、过多的物理按键以及年代感十足的单碟DVD等配置，让消费者感到失望。
3、总结：英菲尼迪通过停产QX50与QX5推出QX60与QX65，加速向高端SUV市场转型。此举虽符合品牌长期战略，但需警惕市场覆盖面收窄与用户流失风险。未来，英菲尼迪需在产品力、品牌营销及用户体验上持续发力，方能在激烈竞争中站稳脚跟。
4、其实就英菲尼迪QX50来说，它完全有实力超过凯迪拉克同级车，毕竟有日系车的身份做背书，当然这是建立在其补足变速箱短板的基础上。
5、021款英菲尼迪QX50的外观和老款相比几乎没什么变化，采用家族化的“优雅动感”设计理念，包括双拱形进气格栅，类似于人眼的LED前大灯，流畅的车身轮廓曲线，尽显英菲尼迪独到的审美。新车共有五款车型：Pure，Luxe，Essential，Sensory，andAutograph。
6、近日，受新冠肺炎疫情影响，日产汽车官方宣布日本枥木县的英菲尼迪工厂将于4月6日至22日和5月1日停产，涉及英菲尼迪Q60、Q70L、QX60、QX80等进口车型。而国内的东风英菲尼迪工厂已恢复生产，国产的新款英菲尼迪QX50将于4月上市。
始于高颜值,陷于性价比,英菲尼迪QX50选谁更值?
1、作为豪华品牌，英菲尼迪一直主打优雅与运动相结合的路线，在国产之后更是提升了不少性价比。不过面对火热的SUV市场，起初草草推出的第一代QX50并没有获得很好的反馈。直到两年前换代之后，在各项表现都有显著的提升，全新引入的VC-TURBO可变压缩比发动机更是实现了动力强和油耗低的兼顾。
2、英国菲尼迪qx50怎么样？总的来说，这款车还是值得入手的。指导价398-46800元，价格有点高，但是极力推荐大家购买，符合年轻人的需求。
3、而讴歌RDX销量比QX50更差，QX50好歹在11月还卖出去了2231台，而RDX只有可怜的851台。除了品牌没有豪华车的荣耀感之外，讴歌的设计也是工科思维，中控长得很像“三星堆”的青铜面具。
4、内饰设计有些复古风，和高颜值的外表风格没有做到统一，但车厢内的用料和做工还是可以的，真皮多功能方向盘握感舒服，拥有7英寸和8英寸上下两块中控屏，不过车机有些落后，不仅功能少，而且存在卡顿等现象。
5、现在15款QX50 5L舒适版在二手车市场的大概行情是16万多一些。（一车一况，一况一价）16万我们如果买宝马X3却只能买到12或者13年的，除此之外年限久一点的涡轮增压德系相比于自吸的日系，同样车况，同样公路数的话，还是日系的自吸会更让人放心一点。
6、若追求豪华体验与科技配置且预算充足，二手英菲尼迪QX50更优；若注重性价比与实用性，胜达是更稳妥的选择。
英菲尼迪QX50外观漂亮,配置丰富,搭载2.0T发动机
1、自身优势外观改善：现款QX50因老气外观被戏称为最丑中型豪华SUV，且自2008年由EX更名算起，10年未更新换代。而全新QX50采用与Q50极为相似的全新家族设计，整车造型充满力量和动感，既不浮夸又拿捏到位，外观好看太多。配置良心：外部特征上，全LED大灯、全景天窗等配置一样不少，英菲尼迪独特的侧窗折角依旧动感十足。
2、东风英菲尼迪QX50的售价区间为338-498万元，定位是一款豪华中型SUV，红涛要介绍的是318万元的2022款 0T 四驱领航版。
3、英菲尼迪QX50作为中型SUV的代表，其车身尺寸设计合理，既保证了驾驶的灵活性，又提供了充足的空间。以2022款0T两驱精英版为例，其车身长度在4600mm至4800mm之间，轴距则维持在2700mm至2900mm的范围内，确保了内部空间的宽敞。该车型搭载了一台0T直列四缸发动机，动力性能卓越。
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