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本文转自“华尔街见闻”，作者：高智谋 高盛在3月20日发布的最新一期旗舰宏观报告《Top of Mind》中警告称：当前全球资产仅对“通胀冲击”进行了充分定价，却完全无视了高昂能源成本对全球经济增长的毁灭性打击。 报告中写道，霍尔木兹海峡的“死结”意味着战争短期内极难结束，一旦市场预期被证伪，“增长下行（衰退）”将是即将掉落的第二只靴子，届时全球资产定价将迎来极其暴烈的反转。 基于危机的长期化风险，高盛已全面下调美国、欧元区等主要经济体的2026年增长预测，上调通胀预期，并将美联储的下次降息节点从6月大幅推迟至9月。 值得一提的是，据央视新闻3月22日报道，伊朗驻国际海事组织代表表示，伊朗允许非“敌方”船只通过霍尔木兹海峡，但需与伊朗就安全问题进行协调并作出相关安排。 战争为何难言速胜？霍尔木兹海峡的“死结”与护航幻觉 高盛认为，这场冲突最核心的悬念，不在于美军能否在战术上取胜，而在于霍尔木兹海峡这把“全球能源锁喉”何时能被解开。 报告中，前美军第五舰队司令Donegan列举了详细数据证实了美以在军事上的优势。 但军事上的优势，却无法转化为战争的终结。 查塔姆研究所中东项目主任Vakil认为，伊朗将这场冲突视为一场“生存之战”。伊朗从2025年6月的“十二日战争”中吸取了教训——当时伊朗过早让步暴露了弱点。 因此，伊朗目前的战略是利用低成本无人机等不对称武器打持久战，将代价尽可能广泛地分摊，直到获得确保伊斯兰共和国长期存续的安全保障（包括实质性的制裁减免）。Vakil强调： “在伊朗看到通往这些保障的可靠路径之前，它毫无结束这场战争的动机。” 此外，伊朗的指挥体系远比市场想象的坚韧。Vakil指出，伊斯兰革命卫队（IRGC）正通过去中心化的“马赛克指挥结构”管理日常防御，这套官僚化的制度体系仍在有效运转。 前美国中东特使Dennis Ross大使则从华盛顿视角揭示了另一重死结：如果不是因为伊朗控制着霍尔木兹海峡，特朗普可能早已宣布胜利。特朗普今天完全有理由宣称伊朗在至少五年内无法对邻国构成常规威胁，但“只要伊朗还控制着谁能出口石油、谁能驶过海峡，他就无法宣称自己赢了然后停手。” Ross认为，在美军无法夺取海峡沿岸领土的情况下，俄罗斯总统普京促成的调停可能是最快的破局之道。但目前调停条件并不具备，尤其是伊朗方面最有能力协调各派系（包括IRGC）的关键人物——前议会议长Ali Larijani近期已被击杀，这一领导力真空大幅降低了短期内达成和平协议的概率。 那么，军事护航能否打破物理断供的僵局？Donegan的回答极其冷峻：有能力护航，但没有容量恢复正常流量。 尽管美国及其盟国（英、法、德、意、日等）已表态准备参与护航，且过去15年一直在进行相关军演，但Donegan强调，护航模式天然缺乏规模效应。 他评估，军事护航最多只能恢复正常石油流量的20%，加上陆上管道额外的15-20%，距离正常水平仍有巨大缺口。恢复供应没有“开关”，最终主动权在伊朗手中—— “这不是一个单纯的军事问题，而是关于各方动机与杠杆的博弈。” 史无前例的能源断供——油价可能突破2008年历史高点 高盛大宗商品团队的数据量化了这场冲击的历史性规模：当前波斯湾石油流量的估计损失高达1760万桶/日，占全球供应量的17%，规模是2022年4月俄罗斯石油中断峰值的18倍。霍尔木兹海峡的实际流量已从正常的2000万桶/日暴跌至60万桶/日，降幅高达97%。 尽管部分原油正通过沙特东西管道（至延布港）和阿联酋哈布尚-富查伊拉管道绕行，但高盛测算，这两条管道的净重定向流量上限仅为180万桶/日，杯水车薪。 基于此，高盛构建了三种中期的油价推演情景： 情景一（最乐观：一个月内恢复战前流量）： 预计2026年第四季度布伦特原油均价为71美元/桶。全球商业库存将遭受6%（6.17亿桶）的打击，IEA成员国释放战略石油储备（SPR）及吸收俄罗斯水上原油可对冲约50%的缺口。 情景二（中断持续60天至4月28日）： 预计4Q26布伦特均价将飙升至93美元/桶。库存打击将扩大至近20%（18.16亿桶），政策应对仅能对冲约30%。 情景三（极端：60天中断叠加中东长期产能受损）： 若重新开放后中东产量仍较正常水平低200万桶/日，2027年第四季度布伦特油价将触及110美元/桶。 高盛警告，若低迷的流量使市场持续聚焦于长期中断风险，布伦特原油极有可能突破2008年的历史最高点。历史数据表明，在过去五次最大规模的供应冲击发生四年后，受影响国家的产量平均仍比正常水平低40%以上。考虑到波斯湾地区约25%的产量来自海上作业，其工程复杂性意味着产能修复周期将极为漫长。 天然气（LNG）市场的危机同样不容忽视。 欧洲天然气基准（TTF）价格已较战前飙升超90%至€61/MWh。更致命的是，据卡塔尔能源CEO Saad Al-Kaabi确认，伊朗导弹对77mtpa的拉斯拉凡（Ras Laffan）LNG工厂造成的破坏，将导致该国17%的LNG产能在未来2-3年内被关停。 高盛指出，若卡塔尔LNG停产超过两个月，TTF价格可能逼近€100/MWh。高盛此前预期的“2027年史上最大LNG供应增长浪潮”正面临被大幅推迟的风险。 面对危机，美国政府已动用多项政策工具：协调释放1.72亿桶SPR（平均约140万桶/日）、豁免对俄罗斯和委内瑞拉石油的制裁、暂停《琼斯法案》60天。 但高盛美国首席政治经济学家Alec Phillips指出，美国SPR库存已低于容量的60%，按现有计划到年中将暴跌至33%，进一步释放空间受限。至于市场担忧的原油出口禁令，虽“非常可能”，但目前并非基准假设。 市场只交易了“通胀”，还没交易“衰退” 能源冲击对全球宏观经济的吞噬正在显现。高盛资深全球经济学家Joseph Briggs提出了一个关键的“经验法则”：油价每上涨10%，全球GDP将下降逾0.1%，全球整体通胀率将上升0.2个百分点（亚洲部分国家及欧洲受冲击更甚），核心通胀上升0.03-0.06个百分点。 按此推算，当前三周的中断已对全球GDP造成约0.3%的拖累；若中断延至60天，将导致全球GDP下降0.9%，并推高全球物价1.7%。叠加开战以来全球金融条件指数（FCI）已大幅收紧51个基点，经济失速风险正在急剧攀升。 然而，高盛首席外汇与新兴市场策略师Kamakshya Trivedi一针见血地指出了当前全球市场定价结构中最致命的脆弱性：市场完全没有计入“增长下行”的风险。 Trivedi分析称，全球资产迄今仅仅将这场冲突作为一次“通胀冲击”进行交易。这表现在：利率市场出现鹰派重定价（G10和新兴市场前端收益率急剧上升，此前计入降息预期最多的英国和匈牙利反应最剧烈）；外汇市场严格沿着贸易条件（ToT）轴线分化（美元走强，挪威、加拿大、巴西等能源出口国货币跑赢，而欧亚进口国货币承压）。 这种定价逻辑隐含了一个极其危险的前提——市场坚信战争是短暂的（向下倾斜的油气期货期限结构也印证了这一点）。 Trivedi警告，一旦这种盲目乐观被证伪，能源价格证明具有持久性，市场将被迫对全球增长和企业盈利进行猛烈的下修定价。届时，“增长下行”将成为掉落的第二只靴子。在这一衰退交易逻辑下： 迄今表现相对坚挺的发达市场和新兴市场股市将面临巨大抛压； 铜、澳元等顺周期资产将遭到猛烈抛售； 前端收益率的鹰派定价将发生逆转； 日元（JPY）将取代美元，成为股债双杀环境下的终极避险货币。 中东（MENA）地区已率先感受到经济寒冬。高盛MENA经济学家Farouk Soussa测算，海湾国家（GCC）每天仅石油收入就损失约7亿美元，若中断两个月，总损失将逼近800亿美元。阿曼、沙特、科威特等国的非石油GDP降幅，甚至可能超过2020年新冠疫情期间的水平。在资本外逃和避险情绪踩踏下，埃及镑（EGP）已沦为开战以来表现最差的前沿市场货币。 结语 这场史诗级危机的核心变量，早已不是美军的火力倾泻，而是霍尔木兹海峡的通航时间表。 尽管特朗普及其内阁高官（如能源部长Wright）近期频频向市场释放战争将在“几周内”结束的乐观信号，但高盛认为，伊朗的生存博弈逻辑、美国受制于海峡控制权的政治困境、护航能力的天然天花板、调停条件的缺失——都指向一种可能：中断持续的时间将比市场当前定价所隐含的“几周”更长。 一旦这个预期被修正，投资者面临的将不再只是“通胀交易”的延续，而是向“衰退交易”的切换。用Trivedi的话说，增长下行，可能是下一只靴子。
互联网大厂正在加速落地AI产品与应用！ 继国内多家互联网巨头推出AI购物、订外卖、订酒店等功能之后，又一重要生活场景迎来AI应用。 继2025年9月，滴滴开启AI出行助手公测后，近日升级推出v1.0版本。这也是行业首个AI打车，意味着所有注册用户均可使用该服务。用户在滴滴出行APP中体验“AI叫车”，只需要一句话，无论是对车辆有个性化要求，还是自身状态的模糊表述，AI小滴都能帮助用户找到符合其需求的车辆。 券商中国记者更新最新版本APP后经过实测，滴滴此次推出的AI打车功能，可仅一句话精确匹配用户多类型需求：例如不易晕车、多途经点、孕妇用车、车型新旧等复杂场景。 多位分析师指出，当前AI大模型正进入务实落地期，行业进入精细化运营和商业化验证的新阶段。其中，拥有细分行业数据壁垒与场景理解能力的企业，在开发行业AI智能体方面更具优势，能够将大模型技术与自身业务深度结合，实现差异化竞争。 记者实测：可实现一句话个性化叫车 近日，滴滴正式推出AI打车服务，通过新增“AI叫车”模块的方式，嵌入滴滴出行APP常用输入框下方，以实现用户个性化叫车服务。这也是2026年以来，互联网公司加快AI应用落地的又一重要案例。 券商中国记者更新滴滴出行APP后实测，在仅用口头说出自己的打车需求，无论简单或复杂，AI小滴会根据用户指令开启需求匹配的进程，同时列出三个选项供用户选择，不同车辆选项还具有“车龄新”“车内宽敞”“驾驶平稳”等提示标签，帮助用户参考和选择。 在测试复杂用车场景时，券商中国记者发现，该功能可根据用户详细需求实现车辆的精准匹配。 例如，记者用语音输入方式，向AI助手发出“现在从朝阳公园去首都机场3号航站楼，我带着老人和小孩，一定要空气清新舒适，最好宽敞些”的指令，经过3秒后，AI助手按照指令，自动匹配含有“驾驶平稳”“车内宽敞”“无异味”“车龄新”等标签的车辆，并在10秒内成功匹配距离最近的所需车型，仅需点击“确认用车”后，即可等待该车辆驶入乘客所在定位。 据了解，目前该AI助手已有空气清新、后备厢大、驾驶平稳等90多个服务标签，覆盖扶老携幼、商务接待等更复杂的出行场景。 记者在实测中还看到，除了一句话选车，目前AI助手还提供其他多种功能，包括“附近的店”“预约叫车”“订单查询”和“组合出行”，例如记者要求该AI助手“帮助规划前往大兴机场的出行方案”，经过智能分析后，AI生成了地铁及打车组合出行路线，乘车和打车用时、价格和距离等精确出行方案。 网约车行业从“规模竞争”转向“价值竞争” 事实上，在AI大模型快速迭代之际，已有众多互联网企业加快落地垂直AI应用，用户生活场景成为重点赛道，竞争趋于白热化。以网约车行业为例，滴滴作为行业率先推出AI打车服务的平台，已带动出行行业服务进一步升级。 从实测结果来看，滴滴现阶段推出的AI叫车服务已能覆盖用户绝大部分需求。 例如，该AI助手会把用户的话翻译成平台能执行的标签，比如识别到“身体不舒服”“晕车”，会启动“驾驶平稳”“油车”等标签，识别到“孕妇”，会启动“驾驶平稳”“车内宽敞”等标签，再结合实时路况、时间、车辆位置、司机状态等条件，在调度池里快速筛选，最后用候选卡片发给用户确认。 值得一提的是，如果当下没有完美匹配，滴滴AI助手也能对复杂需求进行优先级排序：先满足核心需求，务实地给出当下的“更优解”。 实际上，越是个性化需求，匹配难度越大。AI既要听懂人话，还要在复杂路况、实时供需等瞬息万变的约束中去匹配。这背后，靠的不只是模型能力，考验的是长期积累的系统能力。其中，规模效应、服务把控和经验沉淀是三大不可或缺的决定性因素。 券商中国记者了解到，经过十余年运营积累下来的真实评价和标签，滴滴这些底层能力决定了可准确匹配“哪辆车更清新”“哪位司机开得更稳”等具体指令，从而调度AI精确满足客户个性化需求。 业内分析人士指出，滴滴AI打车服务的推出，将驱动网约车行业从“规模竞争”转向“价值竞争”，核心影响包括三点：一是服务确定性升级，AI将模糊需求转化为精准服务标签，终结“开盲盒式打车”，提升用户体验；二是服务优质的司机将获得更多订单，形成“好服务—高收入—优服务”的正向循环；三是技术壁垒凸显，规模运力、标准化服务和场景沉淀构成护城河，短期难被复制。 国金证券认为，AI作为激活消费新增长点的核心抓手，高度契合政策导向，正以“场景力”深度渗透消费应用端。政策与市场双轮驱动下，AI深度渗透消费端全场景，成为激活消费新增长点、扩大内需的核心引擎。 中银证券分析称，拥有细分行业数据壁垒与场景理解能力的企业，在开发行业纵向大模型与AI智能体方面更具优势，能够将大模型技术与自身业务深度结合，实现差异化竞争。
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