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" 本是去存钱，结果却变成了保险。" 近日，市民郭女士反映，其父母此前在中信银行焦作分行办理 " 养老储蓄 " 业务，每月存入 500 元，累计投入近 10 万元，事后才发现并非存款，而是保险产品，一旦退保将损失 3 万余元。郭女士认为，父母是在工作人员误导、隐瞒风险的情况下非自愿购买，涉事方涉嫌违规销售。反映：存款变保险，10 万元如果取出将损失 3 万多据郭女士介绍，其父母分别于 2017 年 7 月、2018 年 2 月开始，每月在焦作中信银行存入 500 元。当时银行工作人员介绍，该行有一款强制储蓄、养老补充产品，每月存 500 元，连续存 10 年，到期利率高于同期银行存款，其间还附送保险。2025 年 10 月，她陪同母亲到中信银行办理业务时，才发现父母办理的并非银行存款，而是保险产品，老人已累计存入近 10 万元。经与银行核实，老人办理的是需要连续缴纳 10 年保费的保险产品，这笔钱并非存款，若取出即视为退保，将产生 3 万多元损失。对于银行所称 " 已签署电子合同、事后收到纸质合同 " 的说法，郭女士解释，父母并非在自愿、真实意愿情况下购买。工作人员在销售时将保险产品说成 " 强制储蓄、养老补充 "，刻意混淆储蓄与保险概念，未履行风险告知义务。她表示，如果当时工作人员如实说明这是需要连续存 10 年的高风险投连险，父母绝不会购买。此次购买行为是银行工作人员误导销售、违规推荐所致，并非老人自主投资行为。银行：已告知风险，销售流程符合监管规定那么，事实是否如此？3 月 20 日，记者来到中信银行郑州分行，办公室一名工作人员表示，焦作分行属其管辖网点，可将采访提纲发送至邮箱，待核实后书面回复。针对此事，3 月 24 日，上述工作人员发来的邮件显示，中信银行焦作分行回复称，经核查，郭女士父母分别于 2017 年、2018 年通过个人网银、手机银行购买中信银行代销保险产品 - 中信保诚【金福连】两全保险（投资连结型）。银行工作人员在介绍产品时，已向客户告知产品为保险产品，明确告知客户 " 保险非存款，投资需谨慎 "。通过调取回访电话可知，已告知客户产品属性、缴费期限、收益风险、退保损失等关键信息，并且提示客户可在投保次日起 15 日犹豫期内无条件退保。销售流程符合监管规定。他们接到客户诉求后，多次与郭女士及其父母沟通，耐心解释产品条款与销售流程，同时积极协调保险公司，为客户提供保单信息查询、退保流程指引等服务。他们将持续跟进客户诉求，严格按照监管规定流程推动问题妥善解决。市民：不认可银行回应，回访不能替代事前告知义务对于银行的回复，郭女士明确表示不认可。她认为，回访电话属于银行销售后流程，不能抵消销售环节的事前告知义务。郭女士表示，春节前，中信银行、中信保诚及涉事销售人员已与她家达成口头协议，对方当面承诺：赔付本金损失的 80%，银行额外支付三年节日补偿，销售人员个人再赔偿 2000 元。年前最后一天，双方约定年后签署协议，可年后对方却又不认。目前银行称正在与中信保诚沟通，赔付主要卡在中信保诚签批环节。郭女士还称，父母确实是在银行网点办理业务，对于银行提到的手机银行、个人网银操作，其父母当时年龄已超 55 岁，不具备独立操作手机银行的能力，不排除银行工作人员代操作或全程指引操作的可能。郭女士的父亲受访时表示，涉案保险合同上没有本人任何签字，相当于空白保险，要求银行出示签字证据。他称从未接到过银行回访电话，只接到销售人员电话，通知资料整理好后前往网点领取。律师：中信银行焦作分行存在明显过错，老人可依法维权对此，河南英泰律师事务所赵钰涛律师认为，从法律及行业规范来看，中信银行焦作分行存在明显过错。真如投诉人所反映，该行代理保险销售人员混淆储蓄与保险概念，未履行《保险销售行为管理办法》规定的如实告知义务，未充分提示投连险风险；同时存在疑似代为操作线上投保流程、合同无老人签字等不合规情形。赵钰涛表示，老人可依法维权：一是依据《消费者权益保护法》主张维权，要求全额退还保费；二是向国家金融监督管理总局焦作监管分局投诉，申请对涉事机构违规行为进行查处；三是收集网点办理记录、沟通凭证等相关证据，向人民法院提起诉讼，要求银行承担相应损失赔偿责任。4 月 1 日上午，记者将此事反映至中信保诚人寿客服热线，工作人员表示已登记情况，后续将有专人跟进回复。同日，郭女士给记者发来的一段录音显示，中信银行焦作分行营业部营业经理王女士坦言，和保诚焦作分支负责人电话联系了一下，必须先下架视频才给签协议。随后，记者联系了国家金融监督管理总局焦作监管分局，一名工作人员表示，相关情况已登记，并按工作流程已经正常转办了。此前，记者曾多次联系中信保诚人寿焦作中心支公司，截至发稿未获回应。对于后续，大河报将持续关注此事进展。————————————来 源：河南日报社视觉全媒体中心 · 大河报记者 吕高见
记者 | 孙桐桐编辑 | 何小桃 余婷婷 杜恒峰 校对 | 段炼" 以前充一次电差不多 50 元，前几天居然花了 80 多元！"3 月以来，全国多地公共充电桩价格悄然波动，核心商圈、高速服务区等热门点位的高峰时段电价涨幅尤为突出，不少新能源车主直呼 " 电车的成本优势要没了 "，这一现象迅速引发热议，成为新能源车主圈的核心话题。《每日经济新闻》记者近日走访发现，这场充电价格波动呈现出鲜明的 " 两极分化 " 特征：有人深受涨价影响，用车成本显著攀升；有人则毫无体感，日常充电依旧实惠。比如，一位北京纯电车主驾驶一辆 75 度电的纯电动车，日常通勤主要依赖公共充电桩。" 以前充满一次电大概 50 元，能跑 400 多公里。现在高峰时段充电，每度电比之前贵了近 5 毛钱，一次充满居然要 80 多元，突然觉得电车不香了。" 而一位西安插电混动车主表示并未感受到明显变化：" 我前天刚在小区周边的充电站充了电，没觉得涨价，花费 17 元，大概跑了 130 多公里，折算下来比加油还是划算不少。" 有泉州网约车司机则坦言并未受影响，表示在谷峰段充电只需要 0.7 元 / 度。充电价格呈分化式调整：高峰大涨，并非普涨这轮充电价格波动究竟覆盖哪些区域？同一城市内的定价差异有多大？是否真的所有公共充电桩都在涨价？带着上述问题记者实地走访了上海多个商圈、社区充电站后发现，充电价格差异确实显著。在上海部分热门场站，充电站高峰时段综合电价已突破 2 元 / 度，但同一区域内不同运营商的定价却存在明显差异，部分站点价格未作明显调整。例如，上海一家奥迪尊享充电站仍执行原有固定峰谷电价，高峰时段（6:00~24:00）电费 0.8468 元 / 度、服务费 0.75 元 / 度，总费用 1.5968 元 / 度；其余时段电费 0.8468 元 / 度，服务费 0.4 元 / 度，总费用 1.2468 元 / 度。而同在该商场的星星充电桩，则采用更精细的分时段定价策略：高峰时段（8:00~11:00、18:00~21:00）总费用 1.35 元 / 度，谷峰时段（00:00~6:00、22:00~24:00）总费用 0.95 元 / 度，平峰时段总费用 1.15 元 / 度。记者实测结合官方监测数据梳理发现，本轮价格调整的核心特征是 " 高峰大涨、谷段小涨、区域分化、并非普涨 "。上海、北京等地的郊野园区、社区配套充电站，以及国家电网、南方电网直营场站等，全天电价与服务费均未调整；部分连锁运营商还对会员用户实行价格锁定，未跟随市场上调费用，有效保障了固定用户的用车成本稳定。图片来源：央视新闻此外，据央视新闻报道，针对网络上流传的 " 新能源车充电涨价是因为用油发电 " 的说法，多位能源专家与电网企业已明确辟谣。据介绍，我国燃油发电装机占比极低，含燃气发电在内总占比不足 5%，仅作为应急备用电源，根本无法影响全国电价大盘。中国能源政策研究院院长林伯强表示，我国电价主要与煤价联动，与油价无直接关联，这轮充电价格波动和燃油发电完全无关。电力市场化新政落地动态定价时代开启事实上，这轮充电价格波动，并非运营商单方面 " 涨价 "，背后的核心原因是一项电力市场化新政的正式落地。2025 年 12 月，国家发改委、国家能源局联合印发《电力中长期市场基本规则》，明确自 2026 年 3 月 1 日起，取消公共充电桩固定峰谷电价，全面实行市场化动态浮动定价，电价将随电网负荷、新能源发电出力、市场供需实时调整，真正实现 " 用电紧张时价高、电力充裕时价低 "。该规则有效期为 5 年，旨在通过价格信号引导车主错峰充电，优化电力资源配置，让终端充电价格更真实地反映电力成本，这也是我国推进全国统一电力市场体系建设的重要举措。面对市场化电价波动与运营成本压力，储能设备正成为充电场站降本增效、突破扩容瓶颈的重要支撑。针对储能设备对公共充电桩供给与成本的影响，远景动力储能电芯总裁钱振华在接受记者采访时表示，以往建设超充站时，用地、变压器容量均是关键限制因素，引入储能后可逐步突破原有约束，对充电桩行业发展是重大利好。服务费理性回升行业有望告别 " 低价内卷 "记者了解到，公共充电总价由 " 电费 + 充电服务费 " 两部分构成，除了基础电价上调外，多地充电服务费也在同步上涨。图片来源：每经记者 孙桐桐 摄公开数据显示，多地核心商圈的充电服务费已从 0.2~0.3 元 / 度上调至 0.4~0.6 元 / 度，部分站点涨幅达 0.1~0.3 元 / 度；高速公路场站的服务费调整更为明显。记者实地走访沪昆高速长安服务区充电站二期（昆明方向）发现，该站分时段定价，高峰时段总价格 1.85 元 / 度，其中服务费 1.0225 元 / 度；谷峰时段总价格 0.99 元 / 度，服务费 0.7448 元 / 度；平峰时段总价格 1.68 元 / 度，服务费 1.0671 元 / 度。很多车主疑惑，服务费为何会上涨？业内人士解释，充电服务费是运营商覆盖场地租金、设备折旧、运维人工、电力损耗等成本的主要收入来源。近年来，城市核心地段租金普遍上涨，快充设备投入加大、运维与电力扩容成本上升，叠加充电补贴逐步退出，行业长期低价运营已难以为继，服务费定价进入理性回升通道。国家能源局 2025 年 8 月发布的数据显示，" 十四五 " 期间，我国建成全球规模最大的电动汽车充电网络，平均每 5 辆新能源车配备 2 个充电桩。但快速扩张背后，行业长期陷入 " 低价内卷 " 困境：据天眼查数据，近一年新增注册充电桩相关企业约 15 万家，场站密度激增引发恶性价格战，服务费从早期的 0.3 元 / 度以上一路下跌，部分时段会员价低至每度电 6~7 厘，甚至有平台以 " 零服务费 " 引流。恶性竞争导致全行业盈利艰难，中小运营商投入百万元建设的场站，年收入大幅缩水；头部企业单度电利润也仅几分钱，回本周期长达 5 至 10 年。为规范市场秩序，国家发改委、市场监管总局等部门先后出台政策，治理价格无序竞争，新修订的反不正当竞争法也对平台低价倾销行为划定红线。业内普遍认为，本轮充电价格上行，是电力市场化改革与行业商业化成熟的必然结果，是价格回归真实供需与成本的体现。对车主而言，避开高峰时段、优选平价场站或会员站点，可有效降低用车成本；对行业而言，合理定价是可持续运营的基础，叠加储能等新技术应用，将推动充电行业从 " 低价内卷 " 转向 " 合理盈利与高质量发展 "。封面图片来源：每经媒资库图，AI 生成｜每日经济新闻 nbdnews 原创文章｜
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