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人民网“行进中国”广西调研采访团新学期伊始，在广西兴安县界首镇，初二学生邓雪晴背着书包迈向界首中学。从家到学校，步行不过十来分钟，却要穿过胜利广场、路过红军堂、经过红军街。课本上的湘江战役，与她脚下的道路一一对应。“从小长辈和老师就跟我们讲湘江战役的历史，每天走在红色街巷，更让我对红军先烈充满敬意。”邓雪晴说，红军的精神激励着她脚踏实地读书成长，成为对国家有用的人。邓雪晴走过的路，正是界首镇用红色地名铺就的“精神坐标”。界首渡江遗址公园。人民网记者 雷琦竣摄兴安县界首镇地处湘桂走廊咽喉，伴湘江而建，因湘江而兴。湘江战役是红军长征的壮烈一战，是决定中国革命生死存亡的重要历史事件。九十多年前，这里曾是中央红军湘江突围中关键的生死渡口。岁月流转，那段血与火的历史并未尘封于书本——它被刻进了街巷的名字里，融入了百姓的日常生活。“2024年，界首镇新命名了40多条路，其中20多条路的名字和红色有关。”兴安红军长征突破湘江纪念馆馆长尹汤怀是兴安县区划地名论证咨询专家之一，深度参与了这些地名的发掘和命名。尹汤怀讲述界首镇地名文化。人民网记者 冯肖慧摄在这批新路名中，最引人瞩目的是“红星”“红安”“红章”三条路。“红星、红安、红章是1934年10月至12月间，军委纵队及下辖第一、第二纵队的代号，在历史上仅仅存在了两个月。”尹汤怀说，这三个红色代号存在的时间恰好覆盖湘江战役全程，用其命名道路，极具纪念意义。尹汤怀介绍，“红星路”用于界首镇新建横跨湘江的公路，不仅纪念中央红军领导机关从界首渡江，更寓意当地群众“一心向红跟党走”；从高速进入界首的必经之路被命名为“红安路”，巧妙融入了兴安“古韵灵渠·红色兴安”的旅游口号；“红章路”是界首镇的主干道，也是当地最繁华、人流最多的道路，寄托了界首镇谱写红色新篇章的愿景。从高速进入界首镇的主干道被命名为“红安路”。兴安县委宣传部供图围绕三大核心路名，一个红色地名矩阵逐步成型：通往界首红军小学的传承路、寓意“从胜利走向胜利”的向前路、彰显“过了湘江就是胜利”的胜利广场、体现湘江战役中广大红军战士对党忠诚的忠诚路、见证民族团结的平等路、军民鱼水情的连心步道……每一个路名，都是一段鲜活的历史。这些“红色密码”，正潜移默化地滋养着这片土地上的人们。连心步道两侧展示了红色地名故事及中央纵队过界首的大事记、重要电文。人民网记者 冯肖慧摄74岁的本地居民唐安华是一名退伍军人，他对红军怀着难以割舍的深厚感情。他常常带着孙辈去到界首渡口、红星路、红章路，对着脚下的路、路边的标识牌，就能讲出一堂生动鲜活的“实景历史课”。“现在生活条件好了，孩子们很难想象当年红军穿着草鞋、蹚过冰冷刺骨的湘江是什么滋味。”唐安华说，这些家门口的红色道路就是最直观的教科书。“界首是一片红色热土，有着光荣的革命传统。”唐安华最大的心愿，就是子孙后代能守住家乡的红色根脉，将这份精神化作踏实做事、正直做人的底气，让界首的红色底蕴生生不息、代代相传。红色地名既留住了历史记忆，也激活了新时代的发展脉动。界首镇以此为依托，将红色资源转化为发展动能，打造了集红色研学、产业创意、休闲娱乐于一体的红色旅游路线。今年是红军长征胜利90周年，越来越多的游客循着红色足迹来到界首镇。尹汤怀说，“红色地名已经成为界首镇红色教育的重要内容，游客通过这些地名，就能了解到湘江战役红军在界首渡口生死抢渡的感人故事。”如今，一个个红色路名就像一座座立在街巷间的“丰碑”，它们默默讲述着桂北人民赓续红色血脉、走好新时代长征路的故事。(冯肖慧)人民网2026“行进中国”大型融媒体系列调研行专题
（原标题：青春华章｜从煤油灯到电动中国 最高科技奖得主的新理想） 9月6日，安徽合肥，中国科学技术大学，活动现场，学生们将科学家的画像高高举起。中青报·中青网记者 李隽辉/摄86岁的陈立泉有个新的理想：电动中国。在9月6日举行的2026“把青春华章写在祖国大地上”大思政课网络主题宣传和互动引导活动中，这位中国工程院院士、中国科学院物理研究所研究员站在母校中国科学技术大学的舞台上，分享了自己的科研经历。16岁以前没见过电灯、在煤油灯下读书的他，几十年后亲手做出了“改变世界的电池”。他认为，电池仍然“大有可为”，天上的飞行器可以是电动的，海里的轮船可以是电动的，“我把它叫作电动中国”。今年7月8日，他在北京获颁2025年度国家最高科学技术奖。从煤油灯到电动中国，中间隔着半个多世纪的“从0到1”。“电动中国”的想法从何而来“电动中国”不是一天想出来的，陈立泉的学生、中国科学院物理研究所研究员李泓告诉中青报·中青网记者，陈院士从2017年开始频繁提及这个词，“想法是累积出来的”。2004年，时任国务院总理温家宝提出，希望中国工程院就2004年至2060年中国油气资源循环总量进行战略咨询。陈立泉是电取代专题组组长。“我们当时希望到2050年，石油对外依存度不超过50%。”陈立泉说，“我们当时还提出发展电动车，以取代对进口石油的依赖”。不只是汽车，电动两个字的边界一直在往外扩，陈立泉解释：“电动中国包括交通电动化，逐步拓展至智慧城市、智能乡村、智能矿山。”李泓还记得，2017年之前，中国的电动船还没有下线，“大约到2017年，世界首艘千吨级纯电动散货船 在广州南沙下水”。电动船之后是发展电动飞机，用李泓的话说，这个产业“国家非常重视”，通过电机、电控、电池的路径“让飞机起飞”。此外，算力中心也必须持续稳定用电。陈立泉对中青报·中青网记者说：“2024年，AI所需电量相当于北京与上海用电量的总和，储能电池在这方面肯定大有可为。”如果能源和交通都大量使用锂电池，就存在锂资源高度依赖的风险。2011年开始，陈立泉团队开始布局钠离子电池。我国的锂资源不够，钠离子电池技术可以与锂电池优势互补，共同支撑动力和规模储能两大产业的发展。中国科学院物理研究所研究员胡勇胜也是陈立泉的学生，他告诉记者，钠离子电池的资源量和技术，完全可以支撑人工智能算力中心的强大需求，“包括储能需求和未来数据中心的需求”。以“高性能电池”为核心，推动我国“交通电动化、装备智能化、能源低碳化”。陈立泉理想中的电动中国，正在逐渐拓展更多产业的新版图。从0到1，陈立泉走了半个世纪“回头想想，没有从0到1的基础研究，没有数十年坐冷板凳的决心，哪来今天中国的世界领先？”回望半个世纪，陈立泉忍不住感慨。1976年，36岁的他在德国访学，研究晶体生长。他看到一张桌上摆着一枚纽扣电池，德国同事说，这东西将来能驱动汽车。他捏着它看了很久，做了一个决定——转行搞电池。那一年，中国连自行车都还少见。“放着好好的专业不干，去研究冷门的电池，很多人觉得我疯了。”回国后，他住进废弃鸡舍改造的房子，实验室是困难时期修建的，也十分简陋。1988年，团队研制出中国第一块锂离子电池。真正让他“非常激动”的是1991年，日本公司把锂离子电池做成了商品。“不能只做基础研究，一定要往商业化走。”此后他带领团队全力攻关，1998年建成中国首条自主技术锂电池中试生产线，该生产线具有设备自制、技术自主、原材料国产的特点。到2014年，中国锂电池国际市场占有率首次跃居全球首位。50年里，这样的“改道”不止一次。当长续航的电动汽车开始要求更高的能量密度，2016年，陈立泉和李泓带领团队在国际上率先提出“原位固态化”创新固态电池技术路线，重新回到固态，却不再是30年前那条老路。“电池能量密度需要进一步提高。”中国科学院物理研究所研究员黄学杰说，“无人机无法接受重量较大的磷酸铁锂电池，机器人也不能频繁更换电池。”黄学杰解释，固态电池发展是螺旋式上升，今天的固态电池基于新一代的固态电解质、正负极材料概念及界面技术。按照李泓的判断，全固态电池目前全球处于小试到中试过渡阶段，都未达到大规模量产。乐观的话，预计2028年开始小批量化导入市场，2029年到2030年开始大规模生产。到占有足够高的市场占有率，可能要等到2035年。“这需要基础科学的突破，还需要工程制造上的突破。”他说，“要做原始创新，因为跟着走永远领先不了。”而在更早的时候，同样是在别人不信的时候——曾有诺奖得主说，不相信能做出可用的固态电池。当时陈立泉的回应是，“人家不信，我们就做给他看”。他带领团队另辟蹊径，通过原位固态化新思路，逐步攻克“固固接触”的世界难题。“做科研当然要追求成功，也得敢于失败，但是，敢输，却绝不能服输。”陈立泉说。“你们中间一定有很多比我思想更开放的同学”在电动中国的版图上，电池的发展需要大量人才。车、船、飞机、乡村、矿山、智慧城市，再加上AI的电力缺口，“需要做的工作肯定很多，一辈子也完不成，所以不用怕年轻气盛去做这个事情。”陈立泉说，“现在工作相当多，是在座的年轻同志需要去完成的事情”。这是86岁的他给出的判断。而在李泓看来，任何产业的发展都离不开顶尖人才的培养：“需要我们在教育人才培养、技术培养、专人培训等方面充分利用人工智能技术，借助智能体、虚拟现实、知识图谱、大模型等工具推动全固态电池全链条的发展，包括人才培养、智能化实验室、智能工厂，使得研发、生产、运维、回收的各阶段通过人工智能的全面赋能，显著提高效率，也有利于尽早在全球竞争中培养具有更高创新水平、掌握更精准知识、更有实战经验的人才。”1995年李泓到物理所时，“计算机刚刚进入实验室”“大部分论文还是要手写”。陈立泉是他的导师，在稿纸上一个字一个字地帮他改论文，“反复修改再投稿”。有一篇文章1996年开始投，到1999年发表，“我每一稿陈老师都批阅了”。胡勇胜还记得，自己2009年回国后，陈立泉安排他从事储能电池研究，方向最终指向钠。“在进行方向转型时，陈老师一直认为锂资源有限，需要做出新的布局。”当年行业内质疑的声音很多，如今经过十几年发展，钠离子电池的能量密度已基本接近磷酸铁锂，能达到180瓦时/千克，“循环寿命能做到1万多次、低温性能非常优异”。由陈立泉开始，中国锂电池人才历经半个世纪的传承接力。陈立泉的学生中，既有黄学杰、李泓、胡勇胜这样的科学家，也有以曾毓群、欧阳楚英、罗飞等为代表的产业领军人物。在9月6日中国科大的舞台上，这位86岁的科学家把目光投向台下：“你们中间一定有很多比我思想更开放的同学，电动中国靠你们了。”中青报·中青网记者 张渺 来源：中国青年报2026年09月11日05版
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