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专题：2026清华五道口首席经济学家论坛 9月19日，2026清华五道口首席经济学家论坛在清华大学举行，主题为“2026中国与世界经济回顾和展望——全球再平衡与国际货币体系重构”。上海财经大学校长、党委副书记刘元春出席并演讲。 刘元春表示，当前中国对全球不平衡问题的讨论热度过高，但很多讨论对现状和性质的把握并不准确。 他通过数据指出，2025年全球经济不平衡比值为3.7%，比2024年增长0.1个百分点，比过去二十年最低点2019年多0.9个百分点。但与2007年接近6%的水平相比，目前低了2.3个百分点；与历史上前五轮不平衡高点（约5.4%）相比，当前水平并不算高。因此，全球经济的不平衡并不像很多人想象的那么严重。 他强调，中国的热议焦点是货物贸易顺差1.19万亿美元，占GDP比重5.5%，但这是一个“不专业的数字”。因为不平衡首先看经常项目，必须纳入服务贸易逆差。如果计入服务贸易逆差，中国经常项目顺差约为3.7%，相当于2003年的水平，远低于2007年经常项目顺差8.8%（有统计为10%以上）的历史高点。 他分析，2019年以来顺差上升的核心原因有四点： 一、疫情导致全球需求结构转变，人们更多购买货物商品，减少服务贸易需求。 二、逆全球化：各国进行再工业化、产业链重构，导致贸易格局变化，投资品需求上扬，资本品进出口顺差逆差大幅上扬。 三、AI技术革命：2022年以来ChatGPT出现，特别是2024年，美国在AI领域基础设施投入大幅提升，导致与AI相关联的高端制成品需求大幅上升。 四、在超级逆全球化、美国制造摩擦脱钩的状况下，美国的逆差还在上扬，这与美国在全球的军事地位、财政政策定位密切相关。 他强调，这些因素具有偶然性和阶段性特点。因此，过度跟随美国政治家来炒作不平衡问题，实际上是不太明智的。 他最后指出，即使下一步面临动荡，核心依然是美债、美元以及美国资产的超级动荡。虽然这种动荡最终会演化成全球性现象，但我们的视角一定要从理论上可解释、战略上可操作。 新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。
来源：上海证券报 9月18日，国家市场监督管理总局质量发展局发布公告，日前，比亚迪汽车工业有限公司、比亚迪汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。 根据公告，比亚迪汽车工业有限公司召回编号为S2026M0116V，召回2015年3月28日至2018年12月21日期间生产的唐系列汽车58026辆；2018年5月19日至2022年1月14日期间生产的全新一代唐DM系列汽车77846辆；以及2018年12月27日至2021年10月25日期间生产的全新一代唐EV系列汽车7023辆。比亚迪汽车有限公司召回编号为S2026M0117V，召回2014年6月27日至2019年6月9日期间生产的秦系列汽车40316辆。 公告披露，本次召回范围内部分车辆因生产制造问题，导致制动踏板限位垫材料出现批次性异常。该零件在长时间使用后可能开裂破损，极端情况下会完全脱落，致使制动踏板在未被踩下时制动灯常亮，向后方车辆传递错误制动信号，构成安全隐患。制动灯常亮虽然不直接影响制动功能本身，但在实际道路场景中，后方驾驶员可能因误判前车正在制动而采取不必要的紧急变道或急刹操作，由此引发的追尾或避让事故风险不容忽视。 这并非比亚迪首次发布召回。2025年10月，比亚迪曾因驱动电机控制器主动泄放功能异常，召回2015款唐系列及元Pro车型合计逾11.5万辆；同年11月，又因动力电池包一致性问题召回秦PLUS DM-i车型约9万辆。 据销量数据显示，2026年上半年，比亚迪王朝网累计销量达71.38万辆，其中秦系列和唐系列是重要销量支柱。 （来源：上海证券报）
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