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京港高铁雄商段开通，乘客打卡拍照 9月28日，京港高铁雄安至商丘段、西渝高铁西安至安康段、哈尔滨至伊春高速铁路、宜昌至兴山高铁四条高铁正式开通运营。新开线路覆盖华北、东北、西北、华中四大区域，多地正式迈入高铁时代。 京港高铁雄商段的开通补齐了京港高铁北段短板。该线路北起雄安站，经河北省雄安新区、沧州市、衡水市、邢台市，山东省聊城市，河南省濮阳市，山东省济宁市、菏泽市至河南省商丘市，终至商丘站，正线全长552公里，设计时速350公里，全线共设16座车站。该段线路开通运营后，任丘、肃宁、河间、深州、枣强、清河、临清、阳谷、台前、梁山、郓城等县（市）正式迈入高铁时代。 哈伊高铁的开通将为新时代东北振兴注入新动能。该线路全长318公里，设计时速250公里，全线共设9座车站，其中伊春西站是我国目前建成纬度最高的高铁车站。开通运营后，以哈尔滨为中心的2小时交通圈将得到扩展。 西渝高铁西康段搭起了关中地区与陕南地区的桥梁。线路全长171公里，设计时速350公里，结束了柞水、镇安、安康等县（市）不通高铁的历史。在鄂西地区，宜兴高铁穿越江汉平原边缘与鄂西武陵山区，线路全长101公里，设计时速350公里，设立的宜昌东站、兴山站均为既有车站。该线路形成了沪渝蓉高铁与郑渝高铁的联络通道，武汉至重庆间的通行时间将由4小时56分钟压缩至最快3小时54分钟可达，进一步优化鄂西地区高铁网布局，推动长江经济带高质量发展。 ·现场· 火车迷见证新线开通 当日清晨6点12分，衡水南站始发开往北京西的G7820次列车，成为京港高铁雄商段开通后的首趟运营列车；上午8点06分，北京西站始发前往合肥的G3935次列车，成为经由该线路运行的出京方向首趟通行列车。来自北京的不少火车迷登车尝鲜，见证新线开通时刻。青年吴争说，他们曾打卡过多条高铁新线的开通，感触很深。以往高铁干线多聚焦大中城市，而如今高铁延伸至县域乡镇，打通了交通“毛细血管”，让普通群众切实享受高铁出行红利。 此次新线开通还彻底结束了雄安至上海无直达高铁的历史。国铁北京局客运中心副主任韩勇介绍，国铁北京局每日最高安排开行动车组列车46列，从雄安出发，至衡水南、菏泽东、商丘最快分别41分钟、1小时59分钟、2小时27分钟即可抵达。依托京港高铁雄商段、济郑高铁、京沪高铁线路联动，雄安首次开行直达上海虹桥的高铁列车，两地最快7小时23分即可通达。 北京车务段雄安站党支部书记郭艳丽介绍，雄安站总设计规模为13站台23线，于2020年12月27日开通运营。京港高铁雄商段开通后，雄安站投入7站台12线运营，列车开行对数由23对增至40.5对，可直达合肥、黄山、上海等多个城市。 文/本报记者王薇摄影/本报记者袁艺
9月28日，广汽集团发布《广州汽车集团股份有限公司发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易预案》，正式披露了与一汽股份战略合作的重要进展。 公告提及，广汽集团拟通过发行股份的方式购买一汽股份持有的一汽丰田50%股权，并发行股份募集配套资金。这标志着备受市场瞩目的央地头部车企战略性合作取得实质性进展。 9月28日，广汽集团港股收盘升4.32%，报2.535元。 广汽、一汽战略合作迎来重要进展 历经多日停牌酝酿，广汽与一汽的战略合作框架正式揭开了部分面纱。根据公告，双方将基于各自资源禀赋和优势基础开展战略协作，进一步推动资源共享、优势互补，深化技术、供应链及市场等领域协同。 作为国内大型汽车产业集团，广汽在新能源与智能化转型、自主品牌发展及产业生态建设等方面持续布局，业务覆盖研发、整车、零部件、商贸与出行、能源生态、国际化、投资与金融等，是国内产业链最为齐全、产业布局最为完备的汽车集团之一。而一汽是我国汽车产业重要中央企业，在整车研发制造、产业链布局、品牌运营等方面积累深厚。 双方跳出单一企业竞争逻辑，开展战略合作，有利于充分发挥广汽在新能源与智能化转型、自主品牌发展及产业生态协同等方面的优势，以及一汽在整车、产业链等多领域的积累与布局优势，充分释放协同价值。 南北丰田协同运营，稳固合资业务盈利基本盘 广汽与一汽的战略合作，始终秉持市场导向、依法合规、开放合作、互利共赢的基本原则。 其中，对南北丰田的资源优化配置，是双方携手全球重要伙伴——丰田汽车，共同推动合资业务迈向高质量发展、提升市场竞争力的重要探索。 一汽丰田由一汽股份与丰田汽车合资组建，布局天津、长春、成都整车基地及配套发动机工厂，具备整车与核心零部件自研自制能力。 此次方案落地后，广汽将同时手握广汽丰田、一汽丰田两家合资公司，“南北丰田”在产品规划、零部件采购、营销资源上有望实现统筹协调。 在此之前，一汽丰田、广汽丰田依托各自独立的运营体系深耕市场，在产品布局、供应链配套、终端渠道、营销体系上双线并行。双轨运营的模式，在行业高速扩张阶段能够充分释放产能、瓜分市场红利，但在存量竞争、电动智能化快速迭代的新阶段，资源分散、重复投入等问题逐渐凸显，制约了合资板块的效率升级与利润释放。 本次交易将直接推动南北丰田协同运营，稳固合资业务盈利基本盘。通过统筹整合双方本地化研发、供应链体系、生产基地、市场拓展等资源，放大规模协同效应，减少重复投入、分摊技术创新成本、集中力量攻坚关键核心技术，进一步提升广汽综合竞争力，助力企业在汽车产业链重构中抢占先机，加快打造具有国际竞争力的头部汽车集团。 根据中国汽车工业协会的数据，2025年南北丰田合计销量占合资乘用车销量的比例为17.03%，市场份额位居合资品牌前列，南北合资公司协同运营落地，有利于提升广汽在合资品牌的市场地位，为企业长期稳健发展提供有力支撑。 区别于传统车企全盘合并、体系重构的重资产整合模式，一汽和广汽的战略合作，创新采用了全新合作路径，以资本为纽带拆除壁垒，优先聚焦核心业务协同，打造了央企与地方国企战略协同的创新范式。 有业内人士称，这种新型战略协同模式兼顾产业稳定、国资保值增值、行业良性发展与多方主体利益，无疑是适配当前行业政策环境与市场格局的最优发展路径。两方的战略合作，将为其他国有车企跨区域、跨层级协同提供可参考的路径，推动行业告别低水平同质化竞争，助力中国汽车产业整体竞争力提升，为中国汽车产业高质量发展积蓄强劲动力。 采写：南都·湾财社记者 梁罗喆
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