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（原标题：开“新”平陆运河丨超级船闸，超级担当！） 9月16日平陆运河正式通航🚢平陆运河是国内通航等级最高的江海联运运河层层错落的船闸系统 外观宏伟厚重还创下多个世界之最为什么要建设三大枢纽？枢纽建设背后蕴藏哪些设计巧思🤔？即刻揭秘⬇️全长134.2公里，从起点到终点，平陆运河水位落差达65米，相当于20多层楼高。水位落差是摆在建设者面前的第一道难题。如果不建设梯级枢纽来调节水位，平陆运河在130多公里内天然落差较大，水流速度会非常快，流速过快会导致船舶航行难以控制，存在安全隐患。平陆运河自上游至下游依次布局马道、企石、青年三座梯级航运枢纽，如同“翻山越岭”的“水上电梯”，将约65米的总落差分段化解，让巨轮一级一级平稳“下楼”或“上楼”。世界阀门启闭速度最快的船闸、世界最大的内河省水船闸……平陆运河同时创下了多项“世界之最”。一起解码三大枢纽背后的设计巧思。📍马道枢纽马道枢纽位于平陆运河上游，它是规模最大、落差最大的枢纽，兼具“大落差、高节水、少占地”三大优势，被称为运河“体力担当”。船闸上下游最大水位差达到29.6米，差不多有10层楼高。船闸内部长300米、宽34米，一个闸室面积相当于1.5个标准足球场，两个船闸同时可满足12艘5000吨级的船舶通过。这一数据让马道枢纽创下两项世界之最——水位落差最大的省水船闸和规模最大的内河省水船闸。△马道枢纽广西的降雨80%集中在4—9月，枯水季如何高效通航？马道枢纽采用世界首创的“三级叠合式”设计，破解了这一难题。船下行时，闸室一部分水依次灌入高位、中位、低位储水池储存起来。水位降低到下游齐平时，船就可以向下游行驶。船上行时，再将储水池的水回灌入闸室重复利用。一套操作下来，每次过闸都能节水60%，使运河在枯水季依然能高效运行。📍企石枢纽企石枢纽位于运河中游，最大消纳水位落差27米，承担承上启下的水位调节功能，在全线起到“接力棒”作用，是三大枢纽中衔接功能最强的一环。与马道枢纽一样，企石枢纽也采用三级叠合式省水船闸，省水率达60%。△企石枢纽马道与企石枢纽的70吨重巨型工作阀门，创下“开门只要1分钟，关门只要30秒”的启闭速度世界纪录，这一速度是常规船闸的2至4倍。大幅缩短了船舶过闸的等待时间，让运河的通航效率实现了质的飞跃。📍青年枢纽青年枢纽紧邻北部湾，为最下游梯级，是唯一直接承担江海交汇、防淤防咸任务的枢纽。最大消纳水位落差10.32米，它采用双线互灌互泄式省水船闸，通过两条船闸之间的输水廊道，可以互为省水池，省水率约50%。世界级工程的背后，藏着以细节守护生态的坚守。在青年枢纽，建设者为中断洄游60余年的鱼类找回“回家路”。枢纽旁建有一条长约480米、集“竖缝式+鳗鱼道”于一体的双通道鱼道，并设有120个池室和4个休息池，让上下洄游的鱼儿中途能够歇息。 开“新”平陆运河丨超级船闸，超级担当！ （来源：视频综合） 看似简单的三层阶梯，背后蕴藏了节能智慧。不同于传统船闸直接排水的模式，平陆运河采用了可循环的节水设计，让每一滴水都发挥价值。在实现水资源循环利用的同时，三级叠合式设计将高位和低位省水池上下叠合布置，既减少了土方开发工程量，也节约了用地。在设计枢纽数量时，团队也曾对比过多个方案。梯级越多，船舶过闸时间越长、运营成本越高；梯级越少，单级落差越大、技术难度越高。三级枢纽既降低了施工难度，又能保障通航效率，兼顾实用性与经济性。在运河“最强大脑”的调度指挥中心，数字孪生系统可以精确感知全线数据。马道枢纽的边坡上布设了密密麻麻的自动化智能监测设备，它们全天候不间断值守。所有监测数据通过无线网络同步接入平陆运河数字孪生平台，工作人员在监控中心就可以掌握枢纽边坡的实时动态。当监测数据达到预警阈值，系统会自动预警，全方位守住人员和船舶的安全。平陆运河过闸收费方面是否有优惠政策？平陆运河集团有限公司党委委员、副总经理李恒昌介绍：自平陆运河通航之日起至2026年12月31日24时止，通行马道、企石、青年船闸的营运船舶，免征船舶过闸费；2027年1月1日起，按船舶证书总吨位，1.0元/总吨·次标准收费。平陆运河按内河Ⅰ级标准建设，可通航5000吨级船舶。通航后，西南地区货物经运河出海较经传统路径出海缩短内河航程560公里以上，到东盟主要港口航程大幅缩短，综合物流成本降低18%~30%，每年可为社会节约运输费用超50亿元。通航后，据估算到2035年，平陆运河年通货量可达9550万吨。一河通，百业兴一闸起，千舸流以精妙设计托举巨轮通江达海以分毫细节守护一方生态用一项项硬核数据为西部陆海新通道注入澎湃动力点赞大国工程👍
本文转自：人民网 广西明明临海，西南腹地的货物出海，为何总要绕行560多公里？对广西人来说，海近在眼前。但对西江流域的货物而言，西江与北部湾之间，一直缺少一条直接向南的水路。为了打通这关键的134.2公里，工程穿过群山，跨越约65米水位落差，还要让5000吨级船舶安全通行。2026年9月16日，平陆运河将建成通航。这是新中国成立以来，我国第一条国家层面统筹建设的通江达海的运河工程，也是西部陆海新通道的骨干工程。广西将新增一条更直接的向海水路，中国西南多一种连接海洋的选择。从百年前《建国方略》中的构想，到今日梦圆。一条运河，正成为区域发展新变量。本期“壹视界”带你速览。
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