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（原标题：我国已建成省级以上绿色矿山5600余家 矿业“含绿量”提升发展“含金量”（大数据观察·传统产业改造升级）） 数据来源：自然资源部制图：沈亦伶7月30日召开的中共中央政治局会议提出，持续推动传统产业改造升级。从钢铁高炉到矿井深处，从物流园区到纺织车间，传统产业以科技创新赋能发展，向高端化、智能化、绿色化转型，迸发出全新活力，为高质量发展注入强大动能。本栏目今起推出系列报道，关注传统产业换挡提速、驶向更宽广的赛道。——编 者一座矿山，如何从同样的矿石中收获更多资源？在湖南郴州，柿竹园多金属矿床蕴藏着143种矿物。资源丰富，采用起来却不容易：不同矿物紧密共生，有的颗粒细小、有的含量偏低，分离回收难度大。持续技术攻关，让过去难以利用的低品位矿石有了开采利用价值——柿竹园钨选矿回收率从26.8%提高到70%以上，萤石回收率从不到30%提高到65%以上，累计盘活矿石量达1.5亿吨。矿业一头连着国家能源资源安全，一头连着绿水青山。目前，我国已建成省级以上绿色矿山5600余家。一场覆盖勘查、开发、修复全生命周期的绿色变革，正在一座座矿山上演。6类135项找矿装备列入清单创新技术支撑绿色勘查矿在地下，田在地上。怎样既找出资源，又护好耕地？山东齐河—禹城富铁矿勘查区摸索出一套贯穿施工前后的办法——钻机进场前，作业场地厚度30厘米以上的表层耕作土被分层剥离、妥善存放。施工中，泥浆在专用设施内循环，不再直接开挖泥浆池。施工结束，原先保存的耕作土分层回填，再开展深耕、施肥和管护。保护是否到位，还要用数据检验。施工前后，项目开展土壤取样检测对比；临时用地复垦后，继续关注土地农业功能恢复情况。自然资源部提供的资料显示，“十四五”时期，该勘查区新增富铁矿资源量1.42亿吨，勘查临时用地复垦复耕率达100%。通过优化点位布局、改进钻探工艺，单个项目临时占地面积减少10%以上，全区钻探整体施工时长缩短20%以上。在森林覆盖区，技术变化同样直观。过去，为看清浅表地层、获取样品，地质队员往往需要挖出长槽。黑龙江省地质科学研究所研发小角度钻探技术，以钻孔取样替代开槽揭露。专用底座能够调整钻进方向，同一个平台可以施工多个钻孔，减少设备搬迁和新增占地。2019年至今，黑龙江已完成小角度钻探超过5万米，涉及50余个项目，保护林地60多万平方米，节省林地补偿费用超过5000万元。不仅如此，这种钻探技术能够取得较深处的新鲜岩芯，减少地表风化对判断矿化情况的干扰，让找矿线索更清楚。2025年，自然资源部印发首批找矿装备升级、研发、推广、替换清单，涵盖6类135项装备。今年，《新一轮找矿突破战略行动“十五五”装备建设方案》出台；4月，固体矿产绿色勘查规范完成国家标准立项；7月，《矿产资源绿色勘查预算标准》印发；9月，《固体矿产绿色勘查规范》发布……从地方探索到行业推广，装备、标准和经费保障正在配套推进。在找矿环节，针对不同地质条件、生态特点，少扰动、可恢复的要求贯穿每一道工序，推动绿色转型落地落实。开采回采率、选矿回收率、综合利用率不断提升“呆矿”变“活矿”、“小矿”变“大矿”找到矿，还要回答怎样采、怎样用。首先是采矿环节。拿柿竹园公司来说，随着采矿方法迭代、装备升级，采矿回采率从45%提高到95%以上，年采矿能力提升至350万吨。回采率，可以理解为能够采出的矿石占相应矿石储量的比例；选矿回收率，则反映进入选矿流程的有用成分有多少被回收。一个着眼于少把资源留在地下，一个着眼于少让有用成分流失在选矿过程中。两个环节都提效，才能让资源优势更充分地转化为供给能力。为解决选矿难题，柿竹园公司与科研院所合作，持续改进选矿技术，再通过工艺组合和自动化控制提高分选效果。目前，可回收的有用矿物已拓展至11种，仅萤石精矿年回收量就达35万吨。采出来的废石、选矿留下的尾矿，也在得到利用。河南嵩县山金矿业有限公司将选矿尾矿、掘进废石用作充填材料，填入井下采空区，减少地表堆存，同时增强采空区稳定性。指挥管理、技术改造，让生产现场效率不断提高。山东临沂会宝岭铁矿，智控中心集成15个子系统，通风、压风、提升等设备的运行情况可以集中监控，调度人员能够更及时地掌握生产状态、发现异常。通过分析爆破数据、开展试验，会宝岭铁矿将爆破后大块矿岩的比例从25%降至7%；配合选矿自动化改造，铁精粉单位生产成本降低5.88元。从“采富弃贫”到“吃干榨净”，自然资源部提供的资料显示，矿山企业正将开采回采率、选矿回收率、综合利用率“三率”标准作为约束性指标，开展低品位、共伴生矿产再评价，推广先进适用技术。通过开展低品位、共伴生再评价工作，将一批“呆矿”变“活矿”、“小矿”变“大矿”。如今，“采矿不见矿”“无人化采矿”在越来越多的矿山成为现实，资源开发利用效率显著提高。产量之外，效率和质量成为衡量矿业发展成效更重要的标尺。“十四五”时期修复治理历史遗留矿山335万亩“生态包袱”变成“绿色银行”河北邢台市信都区皇寺村南，德胜矿山公园已成为附近村民休闲的好去处。“5年前，这里还是废弃矿区的‘白茬山’。”邢台胜合华建材有限公司总经理万明华说，企业将修复废弃矿区纳入整体规划，边开采、边治理、边修复。补上生态欠账，公园嵌入矿区，周边群众的生活环境变好了。邢台市自然资源和规划局信都分局副局长赵伟杰介绍，信都区矿山较多，生态修复重点放在山体复绿、水源涵养上，并培育生态旅游、特色林业等产业。周边农民通过养殖业、旅游服务等，从环境改善中获得了新的发展机会。矿区复绿的同时，土地不断恢复功能，夯实了持续利用的基础。云南昆阳磷矿曾面临采矿损毁土地、水土流失等问题。修复中，矿山针对采空区缺少灌溉设施、适生植物少等难题，开展复土植被试验，修建高位水池，铺设浇灌管网，筛选耐旱树种并加强管护。该矿累计投入生态修复资金5亿余元进行持续治理，土地复垦率达77.53%，植被恢复率达95.32%。在此基础上，矿山还发展出花卉、蔬菜等种植产业。“十四五”时期，全国修复治理历史遗留矿山335万亩，超过规划目标19.6%。自然资源部会同财政部部署实施68个历史遗留矿山生态修复示范工程，以中央财政资金带动地方治理。目前，自然资源部正在研究制定加强生产矿山生态修复监管的制度文件，强化修复方案和费用管理，压实企业主体责任，推动“边开采、边修复”落到实处。绿色矿山建设也不是获得称号后便一劳永逸。自然资源部明确，将严格绿色矿山名录动态管理，及时移出不符合标准要求的矿山，推动新建矿山按标准建设运行、生产矿山加快绿色化改造。矿坑变公园、沉陷区变粮仓、水面变电站……“生态包袱”正在变成“绿色银行”。让同样的矿石产出更多资源，让开采过的土地恢复功能，让群众分享发展收益——矿业转型升级，既算眼前的生产账，也算长远的资源账、生态账。以矿业“含绿量”提升发展“含金量”，我国矿业高质量发展的路子越走越宽阔。
车轮飞驰，隧道穿山。随着宜兴高铁即将于国庆前夕投运，宜昌北至兴山段顺利接入郑渝高铁，一条完整闭合的鄂西高铁环线翩然成型。自此，湖北集齐武汉、襄阳、宜昌三大高铁环线。 从汉口出发复归汉口，从襄阳出发复归襄阳，再到如今从宜昌出发绕转鄂西群山再回宜昌，三条环线环环呼应，在荆楚大地上织就一张疏密有致的高铁网络。这不是简单多修了一条铁路，也不是又多开出几趟绕圈的列车，这是荆楚大地交通百年演进的历史回响，是从"量的积累"迈向"质的跃升"，更是山的这一边和山的那一边双向奔赴的时代答卷。一 1906年，平汉铁路修至汉口，粤汉铁路铺到武昌，滚滚长江横亘其间，浩荡江水成为难以逾越的天堑。直到51年后的1957年，武汉长江大桥飞架南北，天堑变通途。 历史总是有着奇妙的呼应。当年，一座大桥打通大江之阻；今天，一条高铁环线破解大山之隔。 过去很长一段时间，湖北高铁格局"东强西弱"，东部江汉平原路网密布，而鄂西群山之间，优质生态、文旅、矿产资源被重重大山锁在深闺。神农架坐拥"华中屋脊"，却一度"抱着金饭碗讨饭吃"；襄阳、宜昌两大省域副中心，想要互通还要绕行武汉；荆门深陷高铁洼地，鄂西众多县市长期处在路网末梢。"通而不联、联而不通"成为制约全省均衡发展的现实难题。二 从单条线路不断延伸，到第一条武汉环线落地，再到襄阳环线接续开行，直至今天鄂西宜昌环线画圆，湖北高铁迎来从"线"到"环"的蜕变。 三条环线相继成型，首先看得见的是量的增长：路网里程拉长，通达站点增多，环线列车串联起沿线城市，把江汉平原、鄂北岗地、鄂西武陵大巴山区紧紧编织在一起。 比数量更珍贵的，是背后质的提升和美的发现。 何谓质的提升？射线高铁是点对点的奔赴，而环线带来的是网络化的融通。汉襄宜金三角被牢牢箍在一起，两大省域副中心打破壁垒，襄十随神、宜荆荆恩两大城市群实现高铁直连。产业不再各干各的：襄阳的汽车制造、高端装备，宜昌的清洁能源、精细化工，荆门的装备制造与农产品深加工，神农架得天独厚的生态资源，借助环线实现要素互通。人才流动、产业协作、市场互通不再被地理距离束缚，把区位优势实实在在转化成发展优势。 何谓美的发现？鄂西环线一边是神农架原始林海，一边是三峡浩荡江水；一路串起昭君文化、三国古韵、长江文脉，把藏在大山深处的历史人文、绿水青山推到世人眼前。列车穿行群山，现代钢铁巨龙与原始山林相映成趣，自然之美、人文之美、奋斗之美在此融为一体。 曾经藏在深山无人识的风景，如今成为可以坐高铁抵达的诗和远方。三 而其实最打动我们的，是山的那一边，其实不是山。 山的这一边，是鄂西连绵群山：有神农架的云海林海，有昭君故里的人文底蕴，有世代栖居于此淳朴的山民，有守护千百年的生态本底。这里留存着珍贵的自然样本、鲜活乡土故事，是我们叙事体系里宝贵的精神富矿。可群山阻隔，让这样的美好困于深谷，山里人守着好山水，却难走致富路。 山的那一边，是广阔的外部世界：是江汉平原的广阔市场，是武汉的科创资源，是全国的消费人群，是奔流不息的物流、信息流、人才流。过去，高山挡在中间，山里的物产出不去，山外的游客进不来；山里人想走出去要翻山越岭，外面的机遇很难抵达大山深处。 山的这一边，绿水青山源源不断输出生态产品、文旅资源；山的那一边，资本、技术、客源顺着钢轨奔赴而来。 山里的民宿老板迎来八方来客，特色物产搭上高铁走出大山；山外的游客走进神农架看云海，到昭君村品文脉，感受大山深处独有的风土人情。昔日深藏深山、少为人知的生态秘境，如今实现"上午武汉品热干面，中午神农顶观云海"，藏于深山的优质绿水青山，真正变成赋能区域发展的可持续金山银山。 山的两边，各有风景；轨道相连，互为远方。高铁带我们冲破层叠，去遇见山的那一边。
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