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（原标题：横琴粤澳深度合作区揭牌五周年 数据解码深度融合硕果） 2021年9月17日，横琴粤澳深度合作区管理机构正式揭牌成立，粤澳两地开启“共商共建共管共享”的开创性实践。历经五年深耕建设，合作区持续推进硬联通、软联通、心联通建设，琴澳一体化发展实现跨越式跃升，成为丰富“一国两制”实践的新示范、粤港澳大湾区建设的新高地、国家高水平对外开放的新平台。五年来，横琴粤澳深度合作区产业集聚效应持续释放，经济结构不断优化。合作区聚焦科技研发与高端制造、中医药等澳门品牌工业、文旅会展商贸、现代金融“四新”重点产业方向，推动产业发展与澳门发展定位深度协同，产业发展质效持续提升。数据显示，去年合作区“四新”产业增加值占GDP比重达67.1%，今年二季度攀升至68.1%。截至8月末，合作区实有澳资企业达8224户，占合作区企业总量16.40%。围绕企业培育发展，合作区搭建系统化企业扶持培育体系，打通科研、资本、场景、数据各类要素资源，分层分类赋能市场主体成长，着力培育专精特新企业集群，推动更多优质项目对接澳门科技发展规划，夯实产业创新发展根基。人才引育体系持续完善，澳琴人才卡正式发布，不断集聚各方人才投身合作区建设，为产业高质量发展积蓄智力动能。制度创新持续突破，琴澳规则衔接机制对接取得系列标志性成果。依托顶层设计赋能，分线管理、多功能自由贸易账户（EF账户）等政策相继落地，总体规划正式发布，双15%税收优惠、鼓励类产业目录、“海关新23条”措施等陆续到位。中央出台专项政策包为合作区第二阶段建设提供坚实支撑。澳门深度参与合作区建设全过程，将深化澳琴一体化纳入本地中长期发展规划，布局澳门国际机场横琴前置货站等一批重大标志性工程。跨境物流实现重大突破，推动澳门机场相关功能延伸至横琴，打通跨境货物高效流转通道。医药产业协同机制不断创新，搭建创新中成药研发注册协同通道，落地“澳门监造”“澳门监制”“澳门设计”等特色标志制度，实现两地产业优势互补。跨境电商新业态顺利落地，政策红利持续转化为企业实实在在的发展竞争力，推动澳门自由港制度优势在合作区延伸放大。民生融合走深走实，宜居融通的生活共同体加快成型。大量澳门居民选择在合作区就业、生活、居住，跨地域生活就业逐步成为常态。教育供给实现跨越式扩容，短时间内多所幼儿园、中小学、高校集中建成投用，澳琴国际教育（大学）城落地运行，构建起从学前教育到高等教育的完整办学链条，澳人子弟享受连贯的教育配套。作为面向澳门居民打造的居住社区，澳门新街坊已形成成熟居住氛围，社区配套全面对接澳门标准，公共服务、社会服务设施一应俱全，大批澳门居民在此安家生活。基础设施硬联通不断提质升级。横琴口岸通关智能化改造落地，通关效率进一步提升，相关配套通道加快规划建设，高铁、城市轨道交通等重大交通项目稳步推进，不断织密琴澳互联互通交通网络。规则机制软联通持续提质增效。政务服务同城化水平持续提升，“澳事琴办”可办理澳门政务服务事项拓展至470余项，落地内地首个澳门税务专属服务窗口、澳门政务线下服务专区，实现澳门公务员驻点服务。澳门社团持续扎根横琴，数量稳步增加。数字跨境服务平台建成上线，打通跨境就医、商业保险理赔等数据链路，不断破除两地民生服务壁垒。五年来，合作区坚持对标检验标准，持续夯实硬联通、优化软联通、深化心联通，不断推进琴澳一体化建设向纵深迈进。如今的横琴，已经成为澳门居民宜居兴业的重要新空间，越来越多澳门居民在此安居乐业。横琴粤澳深度合作区也在继续深化粤澳协同探索，持续释放琴澳叠加优势，以实干实践不断丰富“一国两制”的时代内涵。（总台记者 曲柏宇 黄东旭）
车轮飞驰，隧道穿山。随着宜兴高铁即将于国庆前夕投运，宜昌北至兴山段顺利接入郑渝高铁，一条完整闭合的鄂西高铁环线翩然成型。自此，湖北集齐武汉、襄阳、宜昌三大高铁环线。 从汉口出发复归汉口，从襄阳出发复归襄阳，再到如今从宜昌出发绕转鄂西群山再回宜昌，三条环线环环呼应，在荆楚大地上织就一张疏密有致的高铁网络。这不是简单多修了一条铁路，也不是又多开出几趟绕圈的列车，这是荆楚大地交通百年演进的历史回响，是从"量的积累"迈向"质的跃升"，更是山的这一边和山的那一边双向奔赴的时代答卷。一 1906年，平汉铁路修至汉口，粤汉铁路铺到武昌，滚滚长江横亘其间，浩荡江水成为难以逾越的天堑。直到51年后的1957年，武汉长江大桥飞架南北，天堑变通途。 历史总是有着奇妙的呼应。当年，一座大桥打通大江之阻；今天，一条高铁环线破解大山之隔。 过去很长一段时间，湖北高铁格局"东强西弱"，东部江汉平原路网密布，而鄂西群山之间，优质生态、文旅、矿产资源被重重大山锁在深闺。神农架坐拥"华中屋脊"，却一度"抱着金饭碗讨饭吃"；襄阳、宜昌两大省域副中心，想要互通还要绕行武汉；荆门深陷高铁洼地，鄂西众多县市长期处在路网末梢。"通而不联、联而不通"成为制约全省均衡发展的现实难题。二 从单条线路不断延伸，到第一条武汉环线落地，再到襄阳环线接续开行，直至今天鄂西宜昌环线画圆，湖北高铁迎来从"线"到"环"的蜕变。 三条环线相继成型，首先看得见的是量的增长：路网里程拉长，通达站点增多，环线列车串联起沿线城市，把江汉平原、鄂北岗地、鄂西武陵大巴山区紧紧编织在一起。 比数量更珍贵的，是背后质的提升和美的发现。 何谓质的提升？射线高铁是点对点的奔赴，而环线带来的是网络化的融通。汉襄宜金三角被牢牢箍在一起，两大省域副中心打破壁垒，襄十随神、宜荆荆恩两大城市群实现高铁直连。产业不再各干各的：襄阳的汽车制造、高端装备，宜昌的清洁能源、精细化工，荆门的装备制造与农产品深加工，神农架得天独厚的生态资源，借助环线实现要素互通。人才流动、产业协作、市场互通不再被地理距离束缚，把区位优势实实在在转化成发展优势。 何谓美的发现？鄂西环线一边是神农架原始林海，一边是三峡浩荡江水；一路串起昭君文化、三国古韵、长江文脉，把藏在大山深处的历史人文、绿水青山推到世人眼前。列车穿行群山，现代钢铁巨龙与原始山林相映成趣，自然之美、人文之美、奋斗之美在此融为一体。 曾经藏在深山无人识的风景，如今成为可以坐高铁抵达的诗和远方。三 而其实最打动我们的，是山的那一边，其实不是山。 山的这一边，是鄂西连绵群山：有神农架的云海林海，有昭君故里的人文底蕴，有世代栖居于此淳朴的山民，有守护千百年的生态本底。这里留存着珍贵的自然样本、鲜活乡土故事，是我们叙事体系里宝贵的精神富矿。可群山阻隔，让这样的美好困于深谷，山里人守着好山水，却难走致富路。 山的那一边，是广阔的外部世界：是江汉平原的广阔市场，是武汉的科创资源，是全国的消费人群，是奔流不息的物流、信息流、人才流。过去，高山挡在中间，山里的物产出不去，山外的游客进不来；山里人想走出去要翻山越岭，外面的机遇很难抵达大山深处。 山的这一边，绿水青山源源不断输出生态产品、文旅资源；山的那一边，资本、技术、客源顺着钢轨奔赴而来。 山里的民宿老板迎来八方来客，特色物产搭上高铁走出大山；山外的游客走进神农架看云海，到昭君村品文脉，感受大山深处独有的风土人情。昔日深藏深山、少为人知的生态秘境，如今实现"上午武汉品热干面，中午神农顶观云海"，藏于深山的优质绿水青山，真正变成赋能区域发展的可持续金山银山。 山的两边，各有风景；轨道相连，互为远方。高铁带我们冲破层叠，去遇见山的那一边。
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