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转自：财联社 财联社9月27日讯（编辑 史正丞）依靠中东石油资本堆出来的金元足球神话，正面临一场前所未有的危机。 据多家英国主流媒体报道，经过多年调查和权衡后，英超针对曼城提出的财务违规案件，据报已经由独立委员会作出裁定：在通常所称的“115项指控”中，曼城被认定其中114项违规成立。 此时此刻，距离德国媒体曝光“曼城财务弊案”的线索已经过去8年。英超联盟经过多年调查后，于2023年正式起诉曼城，案件随后交由依据英超规则成立的独立委员会审理。 从“石油资本崛起”到财务弊案 这个史无前例的案件，要追溯到曼城商业版图迅速扩张的年代。 2008年，阿布扎比王室成员谢赫·曼苏尔旗下的阿布扎比联合集团（ADUG）收购曼城。此后，在巨额资本投入、球星引援以及商业收入快速增长的推动下，曼城从一支英超中上游球队，成长为欧洲最成功、也最具商业价值的足球俱乐部之一。 在中东资本入主后的七个赛季中，曼城从所有者那里获得超过12亿英镑的资金。即便后续财政公平政策出炉，俱乐部仍继续从与实控人关系密切的实体获得巨额赞助资金。 横向比较，在控制权易主前的2007-2008赛季，曼城的商业收入仅为2540万英镑，不到同城对手曼联6400万英镑的一半。十七年后，曼城的商业收入达到3.404亿英镑，超越同时期的曼联（2024-25赛季为3.333亿英镑）。 争议的核心则是：曼城账面上的部分商业收入，究竟是真正的第三方赞助收入，还是来自俱乐部所有者、经过赞助商“包装”后的股东资金。 2018年，德国媒体《明镜周刊》根据内部邮件等资料报道称，曼城涉嫌将来自所有者ADUG的部分资金，通过阿联酋阿提哈德航空以及电信企业Etisalat等赞助商进入俱乐部账目，并将其计作商业赞助收入。 举例而言，在编制俱乐部2012-13赛季的财务账目时，时任曼城首席财务官豪尔赫·丘米利亚斯在一封内部邮件中写道，由于解雇主教练罗伯托·曼奇尼的费用，“为遵守欧足联FFP（财政公平竞赛规则），本赛季将面临990万英镑的缺口”。 对此，直到今天仍担任曼城CEO的费兰·索里亚诺回复称，如果球队能够赢下当年的足总杯，赞助商合同里的足总杯夺冠奖金就能解决这个问题。 问题在于，当年足总杯决赛中，曼城输给了维冈竞技。 随后各方启动了一项折中方案，由包括阿提哈德航空、总部位于阿布扎比的Aabar Investments投资基金在内的多家赞助商调整其赞助付款，以填补资金缺口。当丘米利亚斯询问，是否可以更改赞助款项的支付日期时，据称城市足球集团董事西蒙·皮尔斯回答道： “当然可以。我们想怎么做都行。”（Of course． We can do what we want．） 自从这些邮件被曝光后，这种“为所欲为”的特权意识几乎成了整个案件的讨论焦点。 2023年2月，经过四年调查，英超正式将案件提交独立委员会。按照最广为流传的“115项”统计口径，其中包括： 54项未提供准确财务信息（2009-10赛季至2017-18赛季未能提供准确的财务信息） 14项未完整披露球员及教练薪酬（2009-10赛季至2017-18赛季期间未能提供球员和主教练薪酬的准确明细） 5项违反欧足联财务公平规则（2013-14赛季至2017-18赛季期间未能遵守欧足联的规定） 7项违反英超盈利与可持续发展规则（2015-16赛季至2017-18赛季期间违反英超联赛盈利与可持续性规则 以及35项未充分配合英超调查（2018年12月至2023年2月期间未能配合英超联赛的调查） 独立委员会的正式听证于2024年9月开始，并于当年12月结束。此后裁决迟迟没有公开，直到本周五才传出结果。 这一次，与2020年不一样 对曼城而言，这并不是第一次面对类似指控。 2020年，欧足联曾认定曼城严重违反财务公平规则，决定禁止其参加两个赛季的欧洲俱乐部赛事，并处以3000万欧元罚款。 曼城随后向国际体育仲裁法庭（CAS）上诉并取得重大胜利。CAS取消了欧战禁令，并将罚款降至1000万欧元。法庭当时认定，曼城将股东资金伪装成赞助收入的核心指控证据不足，而部分事项已经超过欧足联五年的追诉期限。不过CAS仍认定曼城没有充分配合欧足联调查。 然而，英超方面的调查存在一个关键区别：相关规则并不存在与欧足联相同的五年追诉期限障碍。 如果媒体披露的裁决最终得到正式文件确认，那么意味着独立委员会对相关证据的判断，与2020年的结果出现了根本区别。 曼城回应：战斗远没有结束 面对周五的消息，曼城俱乐部发表声明称，英超相关程序“仍在进行之中”，仍有“重要环节尚未完成”，整个过程受到严格保密要求约束，因此俱乐部的立场与2023年2月被指控时没有变化。 当地时间周六，曼城主席穆巴拉克更罕见地直接致信球迷，强调俱乐部“证明自身清白的信心和决心与案件开始时一样强烈”，并表示由于法律程序的保密要求，目前仍有大量信息无法向公众披露。 （来源：曼城官网）
为在10月4日总统选举首轮投票前持续为消费者提供价格缓冲，巴西政府延长了旨在遏制燃油价格上涨的相关措施。 巴西财政部发布法令，确保总额达每升2.12雷亚尔（约合0.41美元）的柴油补贴（该补贴原定于本周六到期）在自5月30日生效的临时措施基础上，至少再延长30天。根据财政部周五发布的声明，此次延长并未改变补贴金额。 本月，巴西总统卢拉宣布进一步削减燃油税，旨在保护消费者免受美伊战争导致油价飙升的冲击。这些措施还包括削减汽油和乙醇的税收。
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