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北美洲两个主要国家的贸易战持续发酵。美国东部时间9月29日凌晨起，美国正式实施针对加拿大部分商品的进口禁令，涉及酒类、乳制品和摩托车等，预计涉及近10亿美元的加拿大对美出口。 此次禁令是特朗普政府对加拿大采取的一系列贸易措施的最新升级。美国与加拿大两国年度双边贸易额约8800亿美元，因此此次禁令所涉及的规模相对有限。 据央视新闻报道，美国贸易律师帕特里克·柴尔德里斯表示，此举不会缓解美加之间的贸易紧张局势。他认为，由于相关商品此前已经面临美国加征的关税，其中部分商品实际上已经因高关税而难以进入美国市场。 美国智库美国行动论坛贸易政策主管雅各布·詹森则估算，此次禁令涉及的加拿大商品价值约9.67亿美元，其中约87%为酒类，包括啤酒、烈酒、起泡酒、白兰地和清酒等。此外，部分乳制品以及摩托车也在禁令范围内。 加拿大此前已针对美国关税采取反制措施。此次进口禁令可能进一步加剧美加贸易摩擦，并增加两国围绕《美国—墨西哥—加拿大协定》（USMCA）续签谈判的不确定性。 今年夏天，USMCA迎来生效6周年的法定复审节点。然而，美国正式拒绝协定自动续签。特朗普在7月20日签署多个公告，依据《斯穆特-霍利关税法》第338条款对从加拿大进口的红酒、曲棍球棒和水泥等数百项特定商品加征50%关税。 新措施原本定于8月19日开始生效，但特朗普在8月18日突然宣布推迟三天征收。谈判破裂后，美国宣布对约200亿美元加拿大商品征收50%关税。 加拿大阿尔伯塔大学政治学教授Julián Castro-Rea对界面新闻说，长期研究特朗普的学者都清楚他的套路：先预设高标准、获取最有利的谈判空间，以胁迫贸易伙伴达成更可接受的解决方案。 据加拿大总理卡尼透露，美方在最后一刻提出了不经济、不公平且极大损害加拿大利益的新条款，试图限制加拿大与其他国家达成新的贸易协议的能力以及加拿大对其语言、文化和主权的保护，而且所提出的汽车产业条款极不公平。 8月21日午夜，卡尼果断表示，已决定暂停与美国的贸易谈判，并召回了谈判团队。次日，他又在全国电视讲话中宣布，加拿大的等额报复性关税计划于9月8日正式生效执行。 特朗普政府则开始对从加拿大进口的红酒、水泥等数百项特定商品加征50%关税。加拿大政府随后宣布对美国实施“等额、对等”反制，从9月8日起对价值约200亿美元的700多种美国商品加征反制关税。 特朗普在一周后签署备忘录，将源自加拿大的产品排除出美政府采购计划。他指示总务管理局与美国贸易代表办公室合作，采取一切必要措施把加拿大产品排除出美政府采购计划，直至加方对美农民和企业恢复“公平的互惠”。 至于加拿大政府方面，在担任总理的一年多里，卡尼从民意动员、反制落地、底线布局等多个维度完成了系统性部署。 他计划未来十年内将对非美市场的出口额翻一番，打造能源强国、实现经贸多元化的重要合作伙伴，还决定在国内增加对重大项目的投资，同时调整移民政策重点，使得移民水平与该国的现实需求和接纳能力相匹配。 今年1月，卡尼在达沃斯的演讲中批评美国政策破坏世界秩序、把关税当作施压杠杆、把金融基础设施作为胁迫工具。加拿大人已经意识到，过去那种有关地理位置和同盟关系能自动带来繁荣和安全的安逸想法已不再成立。 就连美国副总统万斯也没想到，这个关系紧密的北方邻国会变得如此硬气。 与此同时，加拿大统计局发布《2026年第一季度全国旅游及游客旅游调查报告》，数据显示，前往美国出行550万人次，同比大跌10.6%，其中37.5%为当日往返。赴美总支出50亿加元，同比下滑13.6%。加拿大居民赴海外（非美国国家）出行460万人次，同比增长6.2%；消费达101亿加元，大幅上涨16.7%。 卡尼还于9月15日至17日访问法国斯特拉斯堡等地，寻求进一步加强与欧洲的关系，并获得欧盟“准成员国”的特殊地位。“准成员国”这一设想今年早些时候由德国总理默茨提出，该设想最初主要针对乌克兰。 分析人士表示，目前欧盟并没有“准成员国”这一正式类别，加拿大若寻求获得这一地位，恐面临一系列障碍。尽管如此，欧美之间不断加剧的贸易和地缘政治摩擦，很可能促使欧盟考虑以更加灵活的方式与加拿大建立深层次合作关系。
核心要点 阿拉斯加航空将对阿拉斯加航空与夏威夷航空的客舱进行升级，推出全新顶级套房、超级经济舱以及多项配套设施。 全行业都在加大投入，增设更多高价座位，本次改造正是行业大趋势下的举措。 夏威夷航空与阿拉斯加航空已于 2024 年 9 月完成合并，但两个品牌仍独立运营。 阿拉斯加航空全新 737 MAX 机型新型套房| 阿拉斯加航空正在对阿拉斯加航空、夏威夷航空的客舱进行全面升级，新增数百个高端座位，同时新建机场贵宾休息室。公司押注旅客愿意为旅行享受支付溢价，借此在未来十年提振企业利润。 该消息于周二西雅图举办的投资者日之前公布。投资者日上，高管将面临多项提问：新产品方案、今年高企的航油成本对利润的侵蚀，以及能否完成目标 ——2024 年末至 2027 年末新增 10 亿美元利润。阿拉斯加航空周二表示，该目标现已完成三分之二。 投资者还会将新产品和公司信用卡、会员忠诚度计划的发展前景挂钩，这类业务已经为航企创造数十亿美元收入。 阿拉斯加航空表示，公司计划进一步提高高端座位、国际航线、会员体系与货运业务的收入占比，这些业务毛利率均高于普通经济舱。公司周二预测，到 2030 年，这类高收益业务营收占总营收比重将接近 60%，当前为 53%。 尽管客舱完成改造，2024 年 9 月完成合并的阿拉斯加航空与夏威夷航空，依旧保持双品牌独立运营。 主要改造内容 阿拉斯加航空波音 787 梦幻客机：配备 34 套可平躺 “Aurora（极光）” 顶级套房；787‑9、787‑10 机型增设全新超级经济舱 “Premium Reserve”，设置 35 个座位，2028 年起投入使用。 至少 25 架尚待取得适航认证的波音 737 MAX 10：配置 12 套可平躺 Aurora 套房与超级经济舱座位，意在高收益的美国跨大陆航线和其他航司展开竞争。 夏威夷航空 24 架空客 A330 客机：2028 年起，每架飞机装配 22 套带滑动门的全新头等舱套房，并首次增设超级经济舱，共 28 个座位。 机场配套： 阿拉斯加航空将在西雅图‑塔科马国际机场新建一处 41000 平方英尺贵宾休息室，专门设置 Aurora 套房旅客专属区域，对标达美、联合航空、美国航空的分级休息室体系。 夏威夷航空在火奴鲁鲁 1 号航站楼新建13000 平方英尺休息室，预计 2028 年初对外开放。 阿拉斯加航空全新超级经济舱客舱 过去数年间，美国各大航司持续改造客舱，增加高端座位，往往挤压普通经济舱的座位数量。头等舱票价可达普通经济舱数倍，且旅客愿意花钱选择靠前的座位。而阿拉斯加航空机队此前大多缺少竞争对手普遍配备的平躺座椅以及其他高端配置。 阿拉斯加航空并非首家改造客舱的航司，但后发也可以成为优势。 旅行咨询机构 Atmosphere Research Group 创始人亨利・哈特维尔特说：“作为后入局者存在优势，你可以看到竞品的设计，还可以做得比对手更好。” 夏威夷航空 A330 主要执飞往返夏威夷、亚洲以及大洋洲航线，机队负责人谢恩・琼斯坦言，该机型 “客舱内饰已经老旧”。 改造之后，单架 A330 的座位数由 278 个降至 254 个。琼斯称，升级后产品可以覆盖多元需求，既适合蜜月游客的高端消费，也满足想从经济舱升级体验的夏威夷回头客。 他透露，团队在西雅图总部，在不同灯光环境下比对大量面料样品，才最终选定材质。部分面料粉色过于艳丽，部分色调又过于沉闷。座椅缝有海浪纹样，设计希望还原夏威夷热带度假的色彩与氛围；团队还反复测试海浪图案密度，避免纹样过多造成视觉眩晕。 夏威夷航空全新头等舱套房 夏威夷航空 CEO 戴安娜・伯基特・拉科表示，前往夏威夷的游客有半数以上来自美国西海岸。“从收入、旅行预算、消费和出行习惯来看，这部分客户商业价值极高。本次升级可以提升他们的出行体验。” 与此同时，阿拉斯加航空持续从西雅图拓展国际航线，已开通伦敦、冰岛、意大利航线，今年秋季还将新增更多目的地。航企高管称，即便航油价格飙升，国际旅行需求依旧坚挺。 借记卡新品与常旅客计划调整 阿拉斯加航空计划明年初为 Atmos 会员体系推出一款奖励借记卡，扩充和美国银行合作的联名卡产品线。西南航空、联合航空等航司也已经和摩根大通推出同类奖励借记卡。 新借记卡面向美国年轻群体以及新入境居民，“让会员体系覆盖传统信用卡触达不到的人群”。 另外自本周四起，Atmos 常旅客会员，需要在三种里程累积规则中二选一：按飞行距离、按机票消费金额、按飞行航段累积里程。行业大趋势已经逐步抛弃按飞行距离累积，改为依据旅客消费金额或者奖励信用卡消费来发放里程。
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